Énergie propre Groupe électrogène à hydrogène 50 kw

• After-sales Service: Local Network
• Warranty: One Year
• Output Type: AC Three Phase
• Gas Source: Hydrogen
• Certification: CE
• Power: 50kw
• N° de Modèle.: CM50S12S
• Standard: Standard
• modèle de moteur biogaz: sinotruk t12
• modèle d′alternateur: henjo
• tension nominale: 400 v/230 v.
• fréquence nominale: 50 / 60 hz
• facteur de puissance: 0.8
• vitesse nominale: 1 500 tr/min/1 800 tr/min
• nombre de cylindres: 6
• alésage du cylindre: 126mm
• course du piston: 155mm
• déplacement: 11,596l
• température d′échappement avant le turbo: moins de 650 ºc
• type de lubrification: appuyer sur et pulvériser le lubrifiant
• type de refroidissement: refroidissement par eau
• type de début: démarrage du moteur
• taux de compression: 11:1
• Paquet de Transport: Wooden Box
• Marque Déposée: CM
• Origine: China
• Code SH: 85022000
• Capacité de Production: 3000 Sets Per Year

Description de Produit

1. Structure principale du groupe électrogène à hydrogène

 Les groupes électrogènes à hydrogène comprennent des moteurs à combustion interne alternatifs alimentés au biogaz, des alternateurs, des pièces électriques, des dispositifs de commande, des systèmes de refroidissement, systèmes de lubrification, systèmes d'échappement, circuits d'alimentation et équipements auxiliaires. À l'exception du tuyau d'échappement et du silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est un groupe électrogène fixe à installation permanente. Le châssis en acier est monté sur la base en béton.


2. Structure principale du moteur à hydrogène

Le moteur à hydrogène de haute technologie T12 est la production nationale de projet de programme 863. Il s'agit d'un moteur à gaz naturel de premier niveau avec une nouvelle génération d'électricité, une combustion rare sur le terrain et quatre soupapes. Basé sur la technologie STEYR, le moteur est conçu et développé par SINOTTRUK avec la société EControls et possède des droits de propriété intellectuelle complets. Il présente les caractéristiques suivantes : faible consommation de gaz, faible température d'échappement, bonne fiabilité et faible coût d'entretien.  



3. Alternateur

Les alternateurs synchrones à tension constante sans balais sont de type auto-excité avec un régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités principales ou de secours dans les installations électriques terrestres et pour les systèmes électriques des navires et peuvent être entraînés par des moteurs à combustion interne ou des turbines à gaz, à vapeur et à eau et des moteurs électriques.

Structure :  
L'alternateur comprend l'excitateur principal de la machine et le système d'excitation. La machine principale est de champ magnétique rotatif avec rotor cylindrique et bobinage d'amortisseur. L'excitatrice est une machine à induit rotatif. L'excitateur est alimenté par le rotor de la machine principale via les redresseurs rotatifs.



4. Panneau de commande du groupe électrogène

Le tableau de commande a adopté le contrôleur Harsen et peut détecter le courant, la tension, la vitesse, la fréquence, l'alimentation, température de l'eau de refroidissement du moteur, pression d'huile moteur, température d'échappement, nombre de démarrages, durée de fonctionnement, etc. de l'unité. L'écran a également conçu une variété de protections nécessaires pour le groupe électrogène afin de garantir un fonctionnement sûr et stable de l'unité. Les principales protections incluent une température d'eau élevée, une pression d'huile basse, un surrégime, une température élevée, une surtension, sous-tension et basse fréquence. Le panneau de commande fournit un interrupteur d'alimentation CC, un bouton d'arrêt d'urgence et une indication d'alarme de panne de l'unité.

Le groupe électrogène automatique adopte un système de commande automatique, qui peut réaliser un démarrage automatique, une auto-régulation, une fréquence auto-ajustable, une charge automatique, une alarme de défaut automatique, Commande automatique, etc. Pour obtenir une gestion numérique, le générateur est toujours prêt à démarrer, l'alimentation principale est coupée ou, lorsque le défaut se produit, l'unité de secours démarre immédiatement et est mise en charge à 15S. L'unité est verrouillée avec l'alimentation externe. La commutation automatique entre le secteur et l'unité de secours est réalisée par l'ATS de la partie A. lorsque l'alimentation du réseau est rétablie, l'unité de secours quitte et entre dans le processus d'arrêt. Lorsque le démarrage échoue 3 fois de suite, il peut émettre une alarme d'échec de démarrage, s'arrêter automatiquement en cas de panne de l'unité et fournir des informations sur le signal d'alarme.



5. Tableau des paramètres
 

Groupe électrogène à hydrogène CM50S12S
Modèle de groupe électrogène	CM50S12S
Modèle de moteur	Sinotruk T12
Modèle d'alternateur	Henjo ou équivalent
Contrôleur	DEIF
Puissance maximale	70 kw
Sortie continue	50 kw
Tension nominale	400 V.
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Fréquence nominale	50 Hz
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Vitesse de régulation de la tension en régime permanent	≤±2.5 %
Temps de stabilisation	≤1,5 s.
Taux de régulation de tension d'état transitoire	≤ ±20 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Vitesse de régulation de la fréquence en régime permanent	≤5 % (réglable)
Temps de stabilisation	≤5 s.
Vitesse de régulation de la fréquence d'état transitoire	≤±10 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Méthode de régulation de tension	AVR (régulation automatique de la tension)
Méthode de régulation de la vitesse	Régulateur électronique
Système d'allumage	Système d'allumage numérique
Température de refroidissement	Refroidissement forcé par eau avec radiateur multi-ventilateurs
Méthode de couplage	Raccord flexible
Cote de référence	3060x1300x1605mm (le dessin sera présenté après la signature du contrat)
Poids de référence	2500kg
Données du moteur à gaz du producteur
Modèle	Sinotruk T12
Type de moteur	Quatre temps, allumage par bougie, refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler
Version de vérin	6 en ligne
Alésage	126mm
Course	155mm
Déplacement	11,596L
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Taux de compression	11:1
Type de combustion	Combustion pauvre
Rapport air/carburant	<1.5
Nombre de dents du volant	136
Température minimale du liquide de refroidissement moteur	71ºC
Température maximale du liquide de refroidissement moteur	86ºC
Contre-pression d'échappement maximale	83 mbar
Rapport fioul gaz/huile	≤0.3
Capacité d'huile	36L
Température des gaz d'échappement	<580 ºC
Méthode de refroidissement	Refroidissement forcé par eau, radiateur multi-ventilateurs
Méthode de lubrification	Pression et projection de lubrifiant
Méthode d'allumage	Allumage par bougie
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Sens de rotation	Sens inverse des aiguilles d'une montre (vue du volant
Méthode de sortie	Sortie volant
Données de l'alternateur
Modèle	Henjo
Capacité nominale	187.5kva
Tension nominale	400 V.
Fréquence nominale	50 Hz
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Classe de protection	IP23
Classe d'isolation	H
Phases et connexion	3 phases et 4 fils
Méthode passionnante	Sans balais
Méthode de régulation de tension	Automatisation AVR