Groupe électrogène à moteur à gaz producteur de 200 kw à faible valeur thermique

• After-sales Service: Local Network
• Warranty: One Year
• Output Type: AC Three Phase
• Gas Source: Biomass Gas
• Certification: CE
• Power: 200kw
• N° de Modèle.: CM200M13S
• Standard: Standard
• modèle de moteur biogaz: sinotruk mt13
• modèle d′alternateur: henjo
• tension nominale: 400 v/230 v.
• fréquence nominale: 50 / 60 hz
• facteur de puissance: 0.8
• vitesse nominale: 1 500 tr/min/1 800 tr/min
• nombre de cylindres: 6
• alésage du cylindre: 126mm
• course du piston: 166mm
• déplacement: 12,419l
• température d′échappement avant le turbo: moins de 650 ºc
• type de lubrification: appuyer sur et pulvériser le lubrifiant
• type de refroidissement: refroidissement par eau
• type de début: démarrage du moteur
• taux de compression: 11.5:1
• Paquet de Transport: Wooden Box
• Marque Déposée: CUSUNMACH
• Origine: China
• Code SH: 85022000
• Capacité de Production: 3000 Sets Per Year

Description de Produit

1. Structure principale du groupe électrogène à gaz de biomasse

Les groupes électrogènes à gaz de biomasse comprennent des moteurs à combustion interne alternatifs alimentés au biogaz, des alternateurs, des pièces électriques, des dispositifs de commande, des systèmes de refroidissement, systèmes de lubrification, systèmes d'échappement, circuits d'alimentation et équipements auxiliaires. À l'exception du tuyau d'échappement et du silencieux du système d'échappement, ils sont montés sur un châssis en acier. Le groupe électrogène est un groupe électrogène fixe à installation permanente. Le châssis en acier est monté sur la base en béton.


2. Structure principale du moteur biogaz

La technologie du moteur est de l'HOMME allemand et représente le moteur le plus avancé au monde. Il a subi des essais rigoureux sur banc, et sa durée de vie est plus longue que les autres moteurs domestiques. Ses composants fonctionnels et sa conception fonctionnelle en font des composants. Le nombre est réduit d'environ 25 % par rapport aux moteurs classiques, et le programme maximum réduit les composants d'étanchéité, réduisant ainsi considérablement le risque de « trois fuites ». Les parties cylindres du moteur sont en fonte graphite vermiculaire, qui a une résistance à la traction et à la fatigue élevées. Par rapport au collectif de fonte grise, la résistance est augmentée de 75 %.

3. Caractéristiques techniques du moteur à gaz

Héritant de la technologie avancée et d'une excellente qualité du moteur de L'homme allemand. Et avec des caractéristiques inférieures (1) bougies d'allumage en iridium de manière significative le durée de service des bougies d'allumage, (2) EControls nouvelle génération de système d'alimentation en gaz CFV assure la haute fiabilité, (3) contrôle électronique de la pression d'admission d'air garantit une faible consommation de gaz et une basse température d'échappement, (4) la sonde à oxygène à domaine large contrôle le rapport air-carburant qui garantit une norme d'émission économique et environnementale, (5) contrôle en boucle fermée toutes conditions pour obtenir une combustion optimale



4. Alternateur

Les alternateurs synchrones à tension constante sans balais sont de type auto-excité avec un régulateur de tension électronique intégré dans le système d'excitation. Ils sont utilisés comme unités principales ou de secours dans les installations électriques terrestres et pour les systèmes électriques des navires et peuvent être entraînés par des moteurs à combustion interne ou des turbines à gaz, à vapeur et à eau et des moteurs électriques.

Structure :  
L'alternateur comprend l'excitateur principal de la machine et le système d'excitation. La machine principale est de champ magnétique rotatif avec rotor cylindrique et bobinage d'amortisseur. L'excitatrice est une machine à induit rotatif. L'excitateur est alimenté par le rotor de la machine principale via les redresseurs rotatifs.



5. Panneau de commande du groupe électrogène

Le tableau de commande a adopté le contrôleur Harsen et peut détecter le courant, la tension, la vitesse, la fréquence, l'alimentation, température de l'eau de refroidissement du moteur, pression d'huile moteur, température d'échappement, nombre de démarrages, durée de fonctionnement, etc. de l'unité. L'écran a également conçu une variété de protections nécessaires pour le groupe électrogène afin de garantir un fonctionnement sûr et stable de l'unité. Les principales protections incluent une température d'eau élevée, une pression d'huile basse, un surrégime, une température élevée, une surtension, sous-tension et basse fréquence. Le panneau de commande fournit un interrupteur d'alimentation CC, un bouton d'arrêt d'urgence et une indication d'alarme de panne de l'unité.

Le groupe électrogène automatique adopte un système de commande automatique, qui peut réaliser un démarrage automatique, une auto-régulation, une fréquence auto-ajustable, une charge automatique, une alarme de défaut automatique, Commande automatique, etc. Pour obtenir une gestion numérique, le générateur est toujours prêt à démarrer, l'alimentation principale est coupée ou, lorsque le défaut se produit, l'unité de secours démarre immédiatement et est mise en charge à 15S. L'unité est verrouillée avec l'alimentation externe. La commutation automatique entre le secteur et l'unité de secours est réalisée par l'ATS de la partie A. lorsque l'alimentation du réseau est rétablie, l'unité de secours quitte et entre dans le processus d'arrêt. Lorsque le démarrage échoue 3 fois de suite, il peut émettre une alarme d'échec de démarrage, s'arrêter automatiquement en cas de panne de l'unité et fournir des informations sur le signal d'alarme.



6. Tableau des paramètres
 

Groupe électrogène à gaz de biomasse CM200M13S
Modèle de groupe électrogène	CM200M13S
Modèle de moteur	Sinotruk MT13
Modèle d'alternateur	Henjo ou équivalent
Contrôleur	Harsen
Puissance maximale	250 kw
Sortie continue	220 kw
Tension nominale	400 V.
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Fréquence nominale	50 Hz
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Vitesse de régulation de la tension en régime permanent	≤±2.5 %
Temps de stabilisation	≤1,5 s.
Taux de régulation de tension d'état transitoire	≤ ±20 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Vitesse de régulation de la fréquence en régime permanent	≤5 % (réglable)
Temps de stabilisation	≤5 s.
Vitesse de régulation de la fréquence d'état transitoire	≤±10 %
Taux de fluctuation	≤±0.5 %
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Méthode de régulation de tension	AVR (régulation automatique de la tension)
Méthode de régulation de la vitesse	Régulateur électronique
Système d'allumage	Système d'allumage numérique
Température de refroidissement	Refroidissement forcé par eau avec radiateur multi-ventilateurs
Méthode de couplage	Raccord flexible
Cote de référence	3200x1300x1800mm (le dessin sera présenté après la signature du contrat)
Poids de référence	3 000 kg
Données du moteur à gaz de biomasse
Modèle	Sinotruk MT13
Type de moteur	Quatre temps, allumage par bougie, refroidissement par eau, turbocompresseur et intercooler
Version de vérin	6 en ligne
Alésage	126mm
Course	166mm
Déplacement	12,419L
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Ralenti	800±50
Taux de compression	11.5:1
Consommation de fioul gaz	≤210 g/kwh
Niveau sonore	≤97 db à 1 mètre
Température des gaz d'échappement (après le turbo)	≤560 ºC
Contre-pression des gaz d'échappement	10 kpa
Capacité d'huile	40 L.
Consommation d'huile	≤1,5 g/kwh
Régulation de vitesse constante	réglable de 0 à 5 %
Méthode de refroidissement	Refroidissement forcé par eau, radiateur multi-ventilateurs
Méthode de lubrification	Pression et projection de lubrifiant
Méthode d'allumage	Allumage par bougie
Méthode de démarrage	Démarrage 24 V CC
Sens de rotation	Sens inverse des aiguilles d'une montre (vue du volant
Méthode de sortie	Sortie volant
Données de l'alternateur
Modèle	Henjo
Capacité nominale	250 kva
Tension nominale	400 V.
Fréquence nominale	50 Hz
Facteur de puissance	0.8 (retard)
Vitesse nominale	1 500 tr/min
Classe de protection	IP23
Classe d'isolation	H
Phases et connexion	3 phases et 4 fils
Méthode passionnante	Sans balais
Méthode de régulation de tension	Automatisation AVR