| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Alignement: | Non-alignement de roulement |
| Séparé: | attenants |
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Différents types de logements de roulement
1)blocs d'oreillers - ceux -ci incluent UCP, HCP, UCLP, UKP, UCPX, Et UKPX.
Ces roulements montés sont utilisés lorsqu' un support pour un axe d'arbre rotatif est nécessaire. Leur conception leur permet de soutenir l' arbre dans les opérations où la surface de montage est parallèle à l' axe de l'arbre.
2) Type à bride - inclut UCF, HCF, UKF, UCFX, UKFX, UCFU, UCFC, UKFC, UCFS, UCFL, UKFL, UCFT.
Le logement de palier à bride est disponible en différentes formes et styles , tels que les types à bride carrée, ronde et rhombus .
3) Type d'unités de tension - UCT, HT et UKT.
Ces carters de roulement ont une surface interne concave , le roulement utilisé a donc une surface externe convexe à becée. Ils sont conçus pour permettre un placement initial erroné modéré . Largement utilisé dans les chaînes de convoyeur et les tapis transporteurs. Une fente coulissante sur le côté du boîtier facilite le mouvement libre de l' unité.
4) Type de cartouche - UCC, HCC et UKC.
Ce type de logement de roulement a un périmètre extérieur cylindrique , donc l' alésage extérieur de roulement est sphérique. L' ensemble de l'unité permet un mouvement libre dans le sens axial et s' aligne automatiquement. Ce type peut être utilisé comme roulements latéraux libres pour les arbres longs car ils sont capables de supporter l'expansion ou la contraction de l'arbre en raison des différences de température. Convient également lorsqu' un réglage de la direction axiale est nécessaire.
5)types pour service léger SAFD, SBFD, SAFW, SBFW, SALF, Et SBLF.
6)Bloc d'oreiller matériaux: Acier normal, acier inoxydable, plastique
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Pour choisir correctement un roulement à billes, il est important de prendre en compte plusieurs paramètres :
Les roulements sont partout et leurs applications sont donc variées :
L'application pour laquelle le roulement sera utilisé sera donc décisive dans le choix de la pièce.
Le roulement à billes supporte des vitesses élevées et des charges réduites, tandis que le roulement à rouleaux coniques supporte des charges plus élevées mais des vitesses plus faibles.
Les limites de vitesse d'un roulement sont déterminées par la température de fonctionnement.
La limite de vitesse peut être définie comme la vitesse de rotation la plus élevée qu'un parcours peut atteindre en fonction de l'utilisation, sans compromettre les performances et la durée.
La limite de vitesse des roulements dépend de plusieurs facteurs, tels que : type de roulement, taille de charge, classe de tolérance, configuration de cage, ensemble de travail, lubrifiants, lubrification, refroidissement, etc
2 types de charges sont supportés par des roulements :
- charge dynamique de base
Il s'agit de la charge maximale autorisée du roulement capable de fournir une durée de vie nominale égale à 1 million de tours.
Il est nécessaire de calculer le temps d'entretien nécessaire pour montrer des signes de fatigue sur les matériaux, et sur cette base pour déterminer la durée théorique.
- charge statique
Il s'agit de la charge qui s'applique au roulement fixe. Il correspond à une contrainte de contact calculée entre le corps de roulement dans le contact le plus chargé et la goulotte.
Les charges sont de type simple et radiales, pour les roulements radiaux, de type simple et axiales, pour
les butées.
La durée de vie du roulement est définie comme le nombre de tours ou d'heures de fonctionnement que le roulement peut supporter avant que des signes de fatigue apparaissent sur l'un des anneaux, sur la goulotte ou sur les éléments roulants.
La durée de vie nominale d'un roulement ou d'un lot de roulements identiques fonctionnant dans les mêmes conditions d'utilisation doit être équivalente à au moins 90 degrés de fiabilité.
La durée de vie moyenne d'un lot porteur est beaucoup plus grande que sa durée nominale.
La durée de vie nominale de la fatigue est exprimée en L10 (millions de tours) ou L10h (heure-service).
Les tolérances de roulement ont été normalisées à l'échelle nationale et internationale conformément aux normes ISO.
Les roulements sont généralement fabriqués dans la classe de tolérance P0.
D'autres paramètres peuvent être étudiés pour choisir le roulement le mieux adapté à vos besoins :
Le choix du palier est donc principalement dicté par les caractéristiques de dimension et de charge auxquelles le palier est soumis.
Afin d'offrir une qualité encore plus stable à nos clients, nous avons créé une usine dans la ville de Cixi, la province de Zhejiang, en Chine, près de Ningbo et du port de Shanghai, qui a été reconnue par la norme ISO spéciale. Les différents roulements que nous produisons ont été inspectés et confirmés par SGS comme étant conformes à la directive RoHS.
Outre notre souci véritable des besoins et des désirs de nos clients, nous pensons qu'en établissant une relation mutuellement bénéfique avec nos clients, nous pouvons continuer à croître et à prospérer, nous souhaitons et espérons toujours vous satisfaire.
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