| Rouler Element: | Single Row |
|---|---|
| Structure: | Raccord d′Extrémité |
| Matériel: | Bearing Steel and Stainless Steel |
| Direction de la charge: | Roulement Plat Sphérique Poussée |
| Ajouter Lubrifiant: | Non Auto-Lubrifiant |
| Structure extérieure: | Normal |
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Pour bien choisir un roulement à billes, la chose importante est de tenir compte de plusieurs paramètres :
Les roulements sont partout et donc de leurs applications sont variées :
L'application pour laquelle le roulement sera utilisé sera donc décisive dans le choix de la partie.
Le roulement à billes prend en charge des vitesses élevées et de la réduction des charges, tandis que le roulement à rouleaux coniques prend en charge des charges plus élevées mais des vitesses inférieures.
Les limites de vitesse d'un roulement sont déterminés par la température de fonctionnement.
La limite de vitesse peut être définie comme la plus haute vitesse de rotation peut atteindre un trajet en fonction de l'utilisation, sans compromettre les performances et la durée.
La limite de vitesse des roulements dépend de plusieurs facteurs, tels que : type de roulement, de la charge de la taille, classe de tolérance, la configuration de la cage, de travailler ensemble, lubrifiant, la lubrification et de conditions de refroidissement, etc.
2 types de charges sont pris en charge par des roulements :
- Charge dynamique de base
C'est la charge maximale admissible du roulement capable de fournir une durée de service nominale égale à 1 millions de tours.
Il est nécessaire pour calculer le temps de service nécessaires pour montrer des signes de fatigue sur les matériaux, et sur cette base pour déterminer la durée théorique.
- Charge statique
C'est la charge qui s'applique à l'arrêt du roulement. Elle correspond à un contact avec le stress calculé entre le corps de roulement dans le plus chargé de contact et le chemin de roulement.
Les charges sont de type simple et radial, pour l'des roulements radiaux, de type simple et axial, pour
Les culées.
La longévité du roulement est défini comme le nombre de tours ou des heures de fonctionnement, ce qui le roulement est capable de résister à avant les signes de fatigue apparaissent sur l'un des anneaux, sur le chemin de roulement ou sur les éléments de roulement.
La valeur nominale de la vie de la fatigue de l'identique ou par lots de roulement des roulements fonctionne dans les mêmes conditions de service doit être équivalent à au moins un 90 degré de fiabilité.
La durée de vie moyenne d'un roulement lot est beaucoup plus grande que sa durée nominale.
La valeur nominale de la vie de la fatigue est exprimé comme L10 (millions de tours) ou L10H (heure de service).
Les tolérances de roulement ont été normalisés à la fois nationale et internationale conformément aux normes ISO.
Les roulements sont généralement fabriqués dans la P0 Classe de tolérance.
Les autres paramètres peuvent être étudiés pour choisir le roulement le mieux adapté à vos besoins :
Le choix de roulement est donc principalement dicté par la dimension et caractéristiques de charge à laquelle le roulement est soumis.
Afin de fournir encore plus stable pour la qualité de notre vaste clients, nous avons établi une usine de Cixi ville, province de Zhejiang, de la Chine, près de Ningbo et port de Shanghai, qui a reconnu par l'ISO. Les divers paliers que nous produisons qu'il y ont été inspectés et confirmé par la SGS RoHS pour être conforme.
En outre nous a une véritable préoccupation à propos de nos besoins et désirs des clients, nous croyons qu'en établissant une relation mutuellement bénéfique avec nos clients nous pouvons continuer à croître et prospérer, nous souhaitons et espérons que de toujours vous accorder satisfaction.
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