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Pourquoi remplacer le catalyseur trois voies ?
1. La température est trop élevée
À température ambiante, le catalyseur à trois voies n'a pas la capacité catalytique, le catalyseur doit être chauffé à une certaine température pour avoir la capacité d'oxydation ou de réduction, généralement la température d'allumage du catalyseur est de 250-350 ° C, La température normale de fonctionnement est généralement de 400-800 ° C. lorsque le catalyseur fonctionne, plus la quantité d'auto-catalyseur est élevée, plus la température d'oxydation est élevée, lorsque la température dépasse 1000 ° C, le catalyseur de son revêtement intérieur sera fritté et nécrotique, et il est également facile de se produire des accidents de combustion spontanée de véhicule. Par conséquent, nous devons faire attention au contrôle de divers facteurs qui causent l'augmentation de la température d'échappement, comme un temps d'allumage trop tardif ou un trouble de la séquence d'allumage, une coupure d'incendie, etc., qui fera le mélange non brûlé dans le réacteur catalytique, ce qui entraîne une température d'échappement trop élevée, ce qui affecte l'efficacité du convertisseur catalytique.
2. Empoisonnement chronique
Le catalyseur est très sensible au soufre, au plomb, au phosphore, au zinc et à d'autres éléments, au soufre et au plomb de l'essence, au phosphore et au zinc de l'huile de lubrification, ces quatre substances et leur combustion dans le moteur après la formation de particules d'oxyde sont faciles à adsorber à la surface du catalyseur, de sorte que le catalyseur ne puisse pas entrer en contact avec les gaz d'échappement, ce qui perd l'effet catalytique, le phénomène dit d'« empoisonnement ».
3. Surface carbone
Lorsque la voiture fonctionne à basse température pendant une longue période, le catalyseur trois voies ne peut pas être démarré, la fumée de carbone du moteur adhère à la surface du catalyseur, ce qui n'entraîne aucun contact avec le CO et le HC, et à long terme, les pores du porteur seront bloqués, ce qui affectera son efficacité de conversion.
4. Détérioration de l'échappement
Le convertisseur catalytique a une certaine limite sur la capacité de conversion des polluants, de sorte que l'échappement d'origine doit être minimisé par la technologie de purification dans la machine. Si la concentration et la quantité totale des composants des polluants des gaz résiduaires rejetés sont trop importantes, comme le mélange est trop fort, cela affectera la capacité de conversion catalytique du convertisseur catalytique et réduira son efficacité de conversion. En outre, en raison de la grande quantité de HC et de CO dans les gaz d'échappement dans le réacteur catalytique, il y aura une réaction d'oxydation excessive dans ce dernier, et une grande quantité de chaleur générée par la réaction d'oxydation fera que le réacteur catalytique sera trop chaud et endommagé.
| Matériau | Métal en acier inoxydable |
| Nom | Convertisseur catalytique |
| Taille | peut être personnalisé |
| MA | 50 |
| Emballage | Sac à bulles + boîte de carton robuste |
| Objectif | Utilisé pour purifier ou filtrer les gaz d'échappement de l'allumage par étincelle ou moteurs à compression |
| Application | Largement utilisé pour Toyota, Honda, Buick, Audi, Volkswagen, Hyundai, Suzuki, Ford, Lada, Porsche, Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Fiat, etc |
| Service de garantie | 1 ans |
