Libérez le potentiel de votre T avec les amortisseurs de performance DN, un nom de premier plan dans l'industrie avec des années d'expertise dans la fabrication des amortisseurs de course. Méticuleusement conçus sur la base des commentaires précieux des propriétaires de T, nos produits intègrent en toute transparence la technologie de course pour offrir des performances exceptionnelles. L'amortisseur actif à commande électronique DN-CDC peut améliorer les caractéristiques d'amortissement de mouvement du châssis du véhicule en fonction des capteurs, des conditions de conduite et des caractéristiques du distributeur dynamique. Tout en offrant une expérience de conduite optimale, le réglage multi-mode + réglage actif améliore la sécurité active du véhicule.
soupape électromagnétique à réponse rapide + piston mécanique, large plage souple et dure réglable, vitesse de réponse rapide. ECU avec puce haut de gamme, réglage dynamique multi-terrain. Améliorer considérablement la sécurité et la maniabilité du véhicule.
la conception du réservoir d'azote externe accélère la dissipation thermique et améliore les performances plus efficace
le piston de 50 mm améliore considérablement le confort de conduite et le contrôle lors de la conduite sur des terrains complexes.
la conception à grand fût de 2.2 pouces augmente la capacité de la soupape à piston, améliorant ainsi efficacement la dissipation thermique et la durabilité
plusieurs rainures de ressort sont situées à l'extérieur du barillet pour régler librement la hauteur de la carrosserie du véhicule. la structure d'étanchéité spéciale augmente la stabilité de l'amortisseur et le traitement de surface spécial offre une meilleure résistance à la corrosion et à l'impact sur le sable et la pierre.
6 millions de fois de test de résistance à la fatigue
Mode de conduite :
Confort : l'ECU correspond bien à la force d'amortissement de base ; la force de contrôle du logiciel est faible ;
Standard : force d'amortissement de base avec largeur de données ECU modérée ; puissance de commande logicielle appropriée ;
Sport : l'ECU règle une force d'amortissement plus forte ; le logiciel contrôle une force plus forte ;
Personnalisé : largeur relative de variation d'amortissement ; ECU programmable. Sélection de l'intensité de commande du logiciel entre les commandes « confort », « Standard », « Sport » ou « actif ».
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