L'anneau de rouleau en carbure de tungstène (également appelé rouleau en carbure de tungstène) désigne un rouleau en carbure de tungstène et en cobalt par métallurgie des poudres. Les rouleaux en carbure de tungstène sont disponibles en deux formes : monobloc et combiné. Ils offrent d'excellentes performances, une qualité stable, une grande précision d'usinage, une bonne résistance à l'usure et une résistance élevée aux chocs.
La dureté du rouleau en carbure de tungstène est élevée et sa dureté change peu avec la température. La dureté à 700 °C est 4 fois supérieure à celle de l'acier à grande vitesse; le module d'élasticité, la résistance à la compression, la résistance à la flexion et la conductivité thermique sont également plus de 1 fois plus élevés que l'acier à outils.
En raison de la conductivité thermique élevée du rouleau en carbure, l'effet de dissipation thermique est bon et la surface du rouleau est à haute température pendant un court moment, de sorte que le temps de réaction à haute température entre le rouleau et les substances nocives est court. Les impuretés dans l'eau de refroidissement sont très courtes. Par conséquent, les rouleaux en carbure sont plus résistants à la corrosion et à la fatigue thermique que les rouleaux en acier à outils.
----- BIENVENUE DANS LA PERSONNALISATION----
Le rouleau en carbure de tungstène peut être divisé en rouleau en carbure monobloc et en rouleau en carbure composite selon la structure. Les rouleaux en carbure monobloc sont largement utilisés dans les cadres de pré-finition et de finition des laminoirs à fil à grande vitesse (y compris les cadres de réducteur fixe, les cadres de rouleau pincé).
Le rouleau en carbure composite est en carbure et autres matériaux, peut être divisé en anneau de rouleau en carbure composite et en rouleau en carbure composite intégré. La bague en carbure est montée sur l'arbre à rouleaux. Pour le rouleau en carbure monobloc, la bague en carbure est moulée directement sur le rouleau pour former un tout, ce qui est adapté aux laminoirs à grandes charges de roulement.
Principales caractéristiques
La dureté du rouleau en carbure de tungstène est élevée et sa dureté change peu avec la température. La dureté à 700 °C est 4 fois supérieure à celle de l'acier à grande vitesse; le module d'élasticité, la résistance à la compression, la résistance à la flexion et la conductivité thermique sont également plus de 1 fois plus élevés que l'acier à outils.
En raison de la conductivité thermique élevée du rouleau en carbure, l'effet de dissipation thermique est bon et la surface du rouleau est à haute température pendant un court moment, de sorte que le temps de réaction à haute température entre le rouleau et les substances nocives est court. Les impuretés dans l'eau de refroidissement sont très courtes. Par conséquent, les rouleaux en carbure sont plus résistants à la corrosion et à la fatigue thermique que les rouleaux en acier à outils.
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