Aperçu Chemin de fer est peut fournir différents types de wagon de fret, y compris mais non limité aux paramètres suivants. Vous pouvez sélectionner les paramètres correspondants dans la liste ci-dessous pour faire correspondre les performances de base des paramètres du véhicule que vous avez besoin:
| Série |
Chargement de l'essieu/tonne |
Gamme de jauge |
Carbody matériel |
Vitesse max. Km/h |
| 16 |
18 |
20 |
21.5 |
23 |
25 |
27.5 |
30 |
32, 5 |
35 |
40 |
1000 |
1067 |
1435 |
1520 |
1600 |
L'acier au carbone |
Acier inoxydable |
L'aluminium |
Mixed |
| Wagon à toit ouvert |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
120 |
| Wagon plat |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
N/A |
160 |
| Wagon couvert |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
160 |
| Wagon trémie |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
120 |
| Wagon citerne |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
Y |
120 |
| Wagon spécial |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
Y |
N/A |
N/A |
Y |
100 |
Des informations telles que le dégagement, les conditions de piste et le fonctionnement de l'environnement (conditions de fonctionnement) sont fournis par le parti de la demande selon les conditions de l'utilisation de la ligne et l'environnement local. 1. Tank Wagon Le wagon-citerne est un jar chemin de fer en forme de véhicule de transport utilisé pour le transport de divers liquides, gaz liquéfiés, et la poudre de marchandises, y compris l'essence, les huiles de pétrole brut, visqueux, huiles végétales, l'ammoniac liquide, l'alcool, eau et divers acides et alcalis, ciment, poudre d'oxyde de plomb, etc. Le wagon-citerne jouent un rôle important dans le transport ferroviaire, de la comptabilité d'environ 18 % du nombre total des wagons de fret. Les wagons-citernes peuvent être divisés en deux catégories: Le transport ferroviaire et le transport routier de réservoir réservoir. Parmi eux, le transport ferroviaire les réservoirs peuvent être divisés en lumière l'huile du réservoir, réservoir à huile visqueuse, acide et alcaline, Réservoir, réservoir de gaz liquéfié et poudre de citerne à cargaison. Le corps de voiture est un réservoir horizontal de la structure du fourreau, et son canon pièce est soudée à partir de la plaque supérieure, plaque de fond et à la fin de la plaque. Wagon-citerne sous le châssis Parce que le corps de réservoir est une structure rigide, le poids du liquide dans le réservoir est principalement pris en charge par le réservoir, et ensuite transmis à travers le support et l'oreiller faisceau pour le bogie. Par conséquent, le fond du réservoir principalement souffre d'impact de traction longitudinale horizontale. Il y a un faisceau latéral entre l'extrémité faisceau du faisceau et de l'oreiller, qui est utilisé principalement pour augmenter la rigidité de la fin et à transférer une partie de la force longitudinale à l'oreiller poutre. En outre, le cadre du bas est également équipé de rampes, promenade à travers des plates-formes, rampes, et les pédales. Réservoir sans voiture sous le châssis/wagon citerne dénuées de fondement Depuis le corps de wagon-citerne est une structure cylindrique complète avec une plus grande résistance et rigidité, le réservoir peut non seulement de supporter le poids du liquide contenu, mais également de garder le sens longitudinal force agissant sur le réservoir. De sorte que le wagon citerne pourrait aussi être conçu sans un châssis de base. Il y a pas de milieu faisceau, côté faisceau de route ou entre les deux faisceaux de l'oreiller. Le réservoir est soudée à la poutre de traction et l'oreiller poutre. Le périphérique de connexion entre le réservoir et le Cadre du bas est supprimé, et il y est pas nécessaire pour le clipper. Cette conception pourrait réduire le poids de la cuve, et pourrait utiliser le corps de réservoir à la charge de roulement. Le corps de réservoir de la cuve Wagon avec châssis ou ne pas avoir de différence fin appui de la partie. Le réservoir inférieur wagon poutre de traction, de stimuler la poutre et corps de réservoir relié par soudage sont utilisées pour la transmission longitudinale sur les forces. 2. Description technique
| Paramètre de performances principal |
Dimension de base |
| Le paramètre |
Valeur |
Mark |
Le paramètre |
Valeur |
Mark |
| Capacité de chargement |
40 t |
* |
Longueur du wagon |
11000MM |
* |
| Poids à vide |
≤20 t |
○ |
Base de bogies |
7870mm |
○ |
| La charge par essieu |
15 t |
* |
Max. Haute de wagon |
385mm |
* |
| Volume total |
53m3 |
* |
Largeur max. De wagon |
2700mm |
* |
| Volume valide |
52m3 |
○ |
() Hauteur de la ligne centrale du crochet(vide voiture) |
990mm±15mm |
* |
| Min. Pass rayon/curve |
80m |
* |
|
|
|
| L'exploitation de la vitesse |
100km/h |
* |
|
|
|
| Le dégagement |
Du client |
* |
|
|
|
| Écartement des voies |
1000mm |
* |
|
|
|
| Client de fournir ou confirmer sur Client de décider de désigner ou Eastrail Le général déterminé par Eastrailway |
|
|
|
| |
|
|
| La clé de configuration de pièce |
Description |
Standard |
Mark |
| Le bogie |
La commande de suspension |
La Chine-CT/T |
* |
| Le projet de système d'engrenages |
13 |
La Chine-CT/T |
○ |
| Système de freinage |
120 |
La Chine-CT/T |
○ |
3. Les photos 4. A propos de nous Créé en 2019, Suzhou East Railway Company a été créé à l'offre et de composants de la conception, complète les voitures de voyageurs, les wagons de fret et de pièces de rechange pour le marché mondial sans cesse croissant de chemin de fer. Nos ingénieurs techniques, le personnel de vente et équipe de gestion ont de nombreuses années cumulées d'une vaste expérience dans l'industrie ferroviaire avec des projets basés sur tout le monde. Nos objectifs est de répondre à toutes les exigences des clients, les réunissant les meilleurs produits, gestion de projet, maintenance, Système de conception et de l'intégration au meilleur prix possible sans problèmes ou des retards. Nous offrons un large inventaire de produits de la meilleure fabrique en Chine et d'autres chefs de file mondiaux dans la fabrication de produits de chemin de fer. Le transport mondial et les exigences du projet avec le temps sensible des livraisons et l'épargne est notre objectif principal. Nous attendons avec impatience pour aider nos clients à croître et à livrer dans cette industrie dans le monde entier. 5. Service 6. Contactez-nous
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