Présentation La locomotive adopte la structure de type capot et de marche intérieure et est équipée d'une source d'alimentation en lithium-phosphate de fer avec une capacité de service de 303 kWh. La version d'essieu est B0, le poids total de la locomotive est de 28 t (1±3 %), la jauge est de 1435 mm et le poids maximum La vitesse de fonctionnement est de 60 km/h. Locomotive à batterie La locomotive est divisée en partie supérieure et en partie inférieure. La partie supérieure est une chambre intégrée, qui se compose de deux consoles, sièges conducteur, sièges opérateur, armoire électrique, armoire de conversion de fréquence, armoire de chargement, portes et fenêtres. La partie inférieure est principalement équipée d'un compresseur d'air, d'un moteur de traction, d'un bloc de batterie d'alimentation, d'un rétracteur principal et d'une pièce en marche. L'intérieur du châssis porte-tourelle de la locomotive est une pièce entière sans cloisons. Différentes armoires sont disposées des deux côtés et le centre est un canal unique. L'ensemble du châssis porte-tourelle est principalement divisé en parois latérales, murs d'extrémité, cadre et plafond, et le plafond a des ouvertures pour l' équipement interne. Sièges pour l'opérateur, armoire électrique, armoire de frein, armoire de conversion de fréquence, armoire de charge, Et la machine à boire sont disposés des deux côtés du centre du châssis porte-tourelle. La longueur des banquettes permet de transporter 8 opérateurs pendant les trajets. Les sièges sont disposés en diagonale et la porte est disposée de l'autre côté des banquettes pour faciliter l'évacuation la plus rapide en cas d'urgence. Les moteurs de traction sont suspendus aux deux extrémités de la locomotive. La méthode d'auto-refroidissement est utilisée pour le moteur de traction. La version de l'essieu est B0 et l'essieu est équipé d'une boîte de vitesses de l'essieu secondaire avec un rapport de vitesse de 5.8. Deux blocs de batteries d'alimentation sont suspendus au milieu. La puissance de la batterie est transmise au moteur de traction via le convertisseur. Le moteur de traction entraîne le pignon d'essieu secondaire par l'intermédiaire de l'arbre universel et entraîne finalement les jeux de roues. Une paire d'engrenages cylindriques et une paire d'engrenages coniques en spirale sont disposés dans la boîte d'engrenages de l'essieu secondaire. 2.Description technique
| Mode de transmission |
Transmission AC-AC |
| Jeu |
Répondre aux exigences de l' utilisateur final |
| Modèle de batterie |
Batterie lithium-phosphate de fer |
| Dimensions |
10970 mm×2550 mm×3350 mm |
| Tension nominale |
DC537,6 V. |
| Capacité de la batterie |
303kWh |
| Mode de charge |
Charge à bord ( de 20 % à 95 % dans les 3 heures) |
| Puissance nominale du moteur |
300 kW (150 kW×2) |
| Rapport de vitesse |
5.8 |
| Effort de traction de démarrage |
70 kN |
| Effort de traction continu |
43 kN |
| Vitesse max |
60 km/h. |
| Vitesse continue |
15 km/h |
| Jauge |
1435mm |
| Diamètre de roue |
840 mm |
| Charge par essieu |
≤14 t |
| Poids en service |
28 (1±3 %) t |
| Version d'essieu |
B0 |
| Gradient max |
35‰ |
| Rayon de courbe min.négociable |
90m |
| Modèle de coupleur |
Spécialement utilisé pour les véhicules d'ingénierie |
| Modèle de frein |
JZ-7 |
3.photos 4.à propos de nous La compagnie de chemin de fer Suzhou East a été créée pour fournir et concevoir des composants, des voitures de passagers complètes, des wagons de fret et pièces de rechange pour le marché ferroviaire mondial en pleine croissance. Nos ingénieurs techniques, notre personnel de vente et notre équipe de direction ont combiné de nombreuses années d'expérience étendue dans l'industrie ferroviaire avec des projets basés dans le monde entier. Notre objectif est de répondre à toutes les exigences des clients, en leur apportant les meilleurs produits, la gestion de projet, la maintenance, la conception de système et l'intégration au meilleur prix possible sans aucun problème ni retard. Nous offrons un grand inventaire de produits des meilleures usines en Chine et d'autres leaders mondiaux dans la fabrication de produits ferroviaires. Notre objectif principal est de répondre aux exigences mondiales en matière de livraison et de projet, avec des livraisons urgentes et des économies. Nous sommes impatients d'aider nos clients à se développer et à offrir des services dans ce secteur partout dans le monde. 5.entretien 6.Contactez-nous
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