Nontissé Génie tissulaire/Trupave Paving Mat voile pour la route/Maintenance de la Chaussée-PA130

• poids de l′unité: 140 g/m2 nominal
• matériaux: fibre de verre-polyester
• traitement: formé par voie humide
• fonction: prévention des fissures réfléchissantes
• délai de livraison: deux semaines
• Paquet de Transport: PE Film
• N° de Modèle.: PA-140
• Spécifications: PA-140
• Marque Déposée: ECL
• Origine: China
• Code SH: 701932
• Capacité de Production: 8 000 000m2/Year

Description de Produit

          Engineered Paving mat/tissus - PA140
                - Non-tissés Tapis intercouche de chaussées, GeoMat




Introduction :              
ECL Engineered Paving Mat est fabriqué en utilisant un processus de wet-formé, composé de fibre de verre et des fibres de polyester mélangé dans une matrice spéciale liant. Il a été conçu pour fournir specifcially haut module à la traction tout en créant une barrière d'humidité pour retarder les effets de fissuration réflective.
Tapis de pavage de la LMEC est un hybride fibre de verre et de polyester mat de pavage, que lorsqu'imprégné en béton bitumineux, forme une barrière de l'eau pour limiter l'intrusion de l'eau dans la chaussée et de la route de base.
Le pavage mat avec unique, nontissé dispersés au hasard Processus de construction en fibre de verre, donne la chaussée multi-directionnels de renfort de traction. Parce que les trottoirs de crack dans toutes les directions, les forces que provoquer des fissures peuvent être réduits avec l'ajout du pavage mat dans la chaussée overlay application.

Fonctionnalités :                 
- Millable et recyclable :
- Améliore la résistance à la fatigue dans les chaussées souples
- Multi-directionnel de soulagement du stress intercalaire
- Réduire l'entretien à long terme et la réadaptation des coûts
- Haute température résistant aux mélanges bitumineux  

Applications :             
- Fond de page d'applications sur l'asphalte existante et / ou de la chaussée en béton
- Nouvelle construction entre les couches de l'asphalte

Données techniques :         

Les propriétés des éléments	Unité	Méthode de test	PA140
Les matériaux	/		La fibre de verre + polyester
La rétention de l'asphalte	L/M2	La norme ASTM D6140	0.83
Résistance à la traction MD x CMD	KN/m	La norme ASTM D5035	8 x 8
Allongement à Ultimate	%	La norme ASTM D5035	<5
CBR La force de rupture	N	La norme ASTM D4632	1300
Résistance au déchirement	N	La norme ASTM D4632	220
Unité de poids	G/M2	La norme ASTM D5261	136 (+/- 5 %)

 
Les projets Référence :                     




La ligne de production :