Contrôleur de moteur c.c. CURTIS 1244-5651
Contrôleur de moteur de conduite de chariot élévateur et de transpalette programmable, 36 V / 600 A.
1244 les contrôleurs AC sont utilisés par de nombreux constructeurs de véhicules utilitaires, MIMA, HELI, HANGCHA, NOBLELIFT, EP, TCM, LIFTSTAR, XILIN, HYSTER, etc
Contrôleur de vitesse du moteur c.c. multimode SepEx 1244-5651 600 a 48 V pour CURTIS 0-5kΩ
- LES contrôleurs multimodes CURTIS 1244™ sont des contrôleurs de vitesse de moteur excités séparément conçus pour une utilisation dans une variété de véhicules de manutention. Ces contrôleurs programmables sont simples à installer, efficaces et économiques.les applications typiques incluent les élévateurs bas, les gerbeurs, les chariots élévateurs à fourche, les chariots de manutention, les transporteurs de personnel, les chariots de contrepoids, les préparateurs de commande, les chariots de flèche et d'autres véhicules industriels.
- le contrôleur multimode 1244 offre un contrôle fluide, silencieux et économique de la vitesse et du couple du moteur. UN quatre quadrants,
L'étage de commande de l'enroulement inducteur à pont complet est combiné à un étage de puissance d'armature à deux quadrants et demi-pont pour fournir une puissance de freinage par inversion et par récupération du moteur à semi-conducteurs sans relais ou contacteurs supplémentaires. Le contrôleur 1244 peut également être spécifié pour être compatible avec les systèmes de communication du bus CAN.
- le contrôleur 1253 est entièrement programmable par le biais d'un programmateur portable CURTIS 1313-4331 ou d'une station de programmation PC 1314. La console de programmation offre des fonctionnalités de diagnostic et de test en plus de la flexibilité de configuration.
- LE contrôleur CURTIS 1244-5651 SepEx est conçu pour les applications de véhicules électriques lourds, largement appliqué dans le système d'entraînement de puissance 36 V et 48 V CC.
Présentation :
Le modèle Curtis 1244 offre un contrôle avancé des moteurs à induction CA qui effectuent des fonctions d'entraînement par traction ou de pompe hydraulique sur le véhicule et offre les niveaux les plus élevés de sécurité fonctionnelle.
Caractéristiques :
- fréquence de fonctionnement PWM : 16 kHz
- isolation électrique au dissipateur thermique (min.) : 500 VAC
- courant d'entrée KSI (aucun contacteur engagé) :
- 160 mA sans programmateur
- 200 mA avec programmateur
- tension d'entrée logique : > 7.5 V haute ; < 1 V basse
- courant d'entrée logique : 10 mA
- température ambiante de fonctionnement : -40°C à 50°C.
- réduction de la surchauffe du dissipateur thermique : 85°C.
- réduction de la température du dissipateur thermique : -25°C.
- classe environnementale du boîtier : IP64/IP67
La différence « E » : une amélioration significative de la famille CURTIS AC, les modèles « E » utilisent une architecture logique à double microprocesseur puissante pour fournir des performances améliorées et dépasser les exigences des dernières normes de sécurité fonctionnelle internationales. Les contrôleurs CURTIS 1232E fournissent un contrôle avancé des moteurs à induction CA qui effectuent des fonctions d'entraînement par traction sur le véhicule ou de pompe hydraulique. Ils offrent aux développeurs de véhicules une combinaison très rentable de puissance, de performances et de fonctionnalités. Conçu principalement pour une utilisation sur les véhicules de manutention de matériaux de petite à moyenne taille, tels que les contrepoids ou les camions d'entrepôt. Le modèle 1232E est également adapté aux véhicules utilitaires industriels.
Il est supposé que le contrôleur CURTIS AC doit être programmé avant de s'appliquer à une application spécifique. Pour l'acheteur qui n'a PAS D'EXPÉRIENCE EN PROGRAMMATION de CONTRÔLEUR de MOTEUR CA, veuillez consulter votre concessionnaire de chariot/moteur et lire attentivement la fiche technique DU contrôleur de moteur CA CURTIS 1232SE avant de procéder à votre achat.
En tant que fournisseur professionnel, nous possédons des programmes OEM (paramètres de contrôleur) de certains véhicules utilitaires et chariots élévateurs. Les acheteurs peuvent nous contacter et nous envoyer les informations sur le véhicule (chariot élévateur) (fabricant, modèle, année de production, etc.), pour savoir si nous pouvons fournir au contrôleur son programme OEM.
Principales caractéristiques :
Numéro de produit |
Contrôleur de moteur c.c. |
Montage sur voiture |
MIMA, HELI, HANGCHA, NOBLELIFT, EP, TCM, LIFTSTAR, XILIN, HYSTER, ETC |
Options de tension |
48 V |
Actuel |
600 A. |
Modèle |
1244-5651 |
Température de stockage |
-40°C à +50°C. |
Couleur |
Couleur d'origine |
Type |
CC |
Taille |
L229* W178 * 81 mm |
Poids brut unique |
3,9 kg |
MA |
1 PCS |
Port |
Ningbo/Shanghai |
- conception MOSFET de puissance à armature de champ et demi-pont, offrant une variation continue de la marche avant, arrière, de l'entraînement et du freinage fonctionnement silencieux haute fréquence, haute efficacité.
- freinage régénératif, offrant un fonctionnement plus long sur une seule charge de batterie et réduisant l'usure des balais du moteur et le chauffage du moteur
- programmabilité par le programmateur portable 1313-4331 ou 1314 PC Station de programmation
- diagnostic complet par le programmateur et l'état interne DEL
- deux sorties de défaut fournissent des diagnostics aux écrans montés à distance
- contrôle continu du courant d'armature, réduisant la formation d'arcs et l'usure des balais
- freinage automatique lorsque l'accélérateur est réduit dans les deux sens, ce qui procure une sensation de freinage par compression et améliore la sécurité en déclenchant automatiquement le freinage dans une condition de main levée de l'opérateur
- taux de décélération, compensation de charge et dispositifs de retenue empêchent les conditions de conduite en descente;vitesse est contrôlé à environ 20 % de la valeur de surface plane
- multimode™ permet de sélectionner quatre personnalités de fonctionnement du véhicule
- programmable pour correspondre aux caractéristiques individuelles du moteur excité séparément
- satisfait ou dépasse les exigences de détection de défaut CEE
- la vitesse maximale du véhicule est contrôlée et limitée dans chacun mode
- réduction linéaire de la température et de la sous-tension sur les courants du moteur ; pas de coup perte de puissance dans toutes les conditions thermiques
- désactivation de la pédale haute (HPD) et retour statique à la position arrêt Les verrouillages (SRO) empêchent le véhicule de s'arrêter au démarrage
- vitesse rampante réglable de 0% à 25% dans chacun mode
- diagnostic continu pendant le fonctionnement, avec autotest à la mise sous tension du microprocesseur
- les circuits de surveillance interne et externe assurent le bon fonctionnement du logiciel
- les drivers de bobine programmables fournissent un dispositif de traction et de maintien du contacteur réglable tensions
- la sortie d'activation du compteur horaire est active lorsque le contrôleur est en fournir le courant du moteur
- le pilote de frein électromagnétique en option permet la commande automatique d'un frein électromagnétique ou autre fonction similaire
- le pilote de signal de marche arrière en option fournit un signal faible tout temps de conduite ou de freinage en marche arrière
- le circuit d'attaque auxiliaire en option fournit un signal faible à l'alimentation un contacteur auxiliaire ou une autre fonction similaire
- les sorties de driver sont protégées contre les courts-circuits et fournissent des sorties intégrées protection contre les pointes de bobine
- le contrôleur est programmable pour fournir la commande d'accélération du moteur vitesse, tension appliquée du moteur ou couple moteur
- peut être configuré pour la compatibilité du bus CAN
Liste des packages :
- 1 contrôleur SEPEX c.c. CURTIS 1244-5651
- 1 x Manuel d'utilisation
Exemple de véhicule d'application
Le modèle Curtis 1219 est conçu pour être utilisé comme commande de traction sur les « walkies » de manutention de classe 3 et autres petits chariots de manutention. Il est également adapté comme contrôleur de pompe pour les fonctions hydrauliques auxiliaires sur les véhicules industriels plus grands.
Exemple : les contrôleurs 1219-8406 sont utilisés comme contrôleur de moteur d'entraînement du transpalette Noblelift PT20. Pour plus de détails sur les paramètres du contrôleur, cliquez ici pour télécharger la liste des paramètres du contrôleur (format PDF), programme du contrôleur pour Noblelift PT20. Attention, ce programme de contrôleur a une fonction de direction (fonctionnant avec un contrôleur EPS 1220-2201). Certains transpalettes PT20 n'ont pas de contrôleur EPS. Le programme du contrôleur est différent pour ces chariots. Pour plus de détails, veuillez nous contacter.
Deux modèles de contrôleur 24V 1232E sont souvent utilisés par les fabricants de chariots élévateurs et de palettes :