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1) tout nouveau moteur, avec démarreur.
2) alternateur sans balai, palier simple, connexion à bride, IP23, classe d'isolation H, avec AVR.
3) panneau de commande automatique avec écran LCD.
4) alternateur de charge de batterie monté sur le moteur, groupe électrogène avec charge de batterie de l'alimentation principale.
5) disjoncteur, silencieux d'échappement.
6) radiateur en cuivre pour température ambiante de 40 ºC et refroidissement à double étage, avec protection de ventilateur et protection avant.
7) patins anti-vibrations fixés entre le moteur/alternateur et le châssis de base pour assurer la stabilité du groupe électrogène en compétition.
8) fond monté sur patin, réservoir de carburant de 8 heures.
9) bouton d'arrêt d'urgence encastré extra-temp pour plus de sécurité.
10)en option : insonorisation, ATS(commutateur de transfert automatique), panneau AMF, remorque, système parallèle.
Spécifications du groupe électrogène| Modèle de groupe électrogène | C.-B.-150 |
| Puissance principale (kW/kVA) | 128/160 |
| Fréquence | 50 Hz |
| Type de structure | Ouvert ou résistant aux souddices |
| DBA »@7m | silent genset 55-78 dba @ 7m , open type75-98 dba @7m |
| Modèle de moteur | 6BTAA5.9-G2 |
| Modèle d'alternateur | STG274E |
| Type silencieux DimensionL*W*H(mm) | 2300*1000*1500 |
| Poids (kg) | 1700 |
| Fabricant | Dongfeng cummins Engine Co., Ltd |
| Modèle | 6BTAA5.9-G2 |
| Régime moteur | 1 500 tr/min |
| Caractères du moteur | refroidi par eau, 6 cylindres en ligne, 4 cycles, injection directe |
| La puissance maximale (kw) | 145KW |
| Aspiration | Turbocompresseur |
| Alésage(mm)xcourse(mm) | 102*120 |
| Taux de compression | 16.5:1 |
| Consommation de carburant (L/H) | 30 (chargement à 100 %) |
| Cylindrée (litres) | 5.9 |
| Débit d'air d'échappement (m3/min) | 176 |
| Débit d'air comprimé (m3/min) | 7.6 |
| Débit des gaz d'échappement (m3/min) | 21 |
| Température d'échappement maximale | 601ºC |
| Capacité du carter d'huile de lubrification (L) | 16.4 |
| Capacité d'eau de refroidissement (L) | 11Liters (moteur uniquement) |
| Tension pour démarrage (V) | 24 |
| Instrument de réglage de la vitesse | Électroniquement |
| Niveau de bruit (A) à 7 M. | <=96dBA(type ouvert) ,<=72dBA(type silencieux) |
| Modèle | STG274F |
| Puissance de sortie (kW/kVA) | 128/160 |
| Numéro de phase | 3 |
| Facteur de puissance (COS Phi) | 0.8 |
| Nombre de pôles | 4 |
| Type d'excitateur | Shunt |
| Classe d'isolation | H |
| Régulation de tension | 0.50 % |
| Haarmonique total (TGH/THC) | 4 % |
| Forme d'onde : NEMA=TIF | 50 |
| Forme d'onde : I.E.C=THF | 2 % |
| Roulement | simple |
| Accouplement | Direct |
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