Profil de l'entreprise
En tant que fabricant professionnel et fournisseur de bateaux de sauvetage marins, bateau de sauvetage de Chine, Chongqing Gohi Marine Equipment Co., Ltd. Possède plus de 5000 mètres carrés d'atelier pour les lignes de production. Et notre bateau de sauvetage, bateau de sauvetage sont approuvés par les membres de l'IACS tels que ABS, DNV-GL, BV, RINA, CCS, RMRS, KR, NK etc. Et conformément aux réglementations SOLAS. Il y a un bateau à vie gratuit en automne et un bateau à vie fermé disponible, la capacité est de 10 passagers à 150 passagers. Nous fournissons gravitation bras de lubrification type davit, chute libre appareil de lancement davit, plate-forme davit pour plate-forme d'huile etc pour les bateaux de vie.
Notre bateau de sauvetage est conduit par un moteur à essence hors-bord ou un moteur diesel intérieur avec une vitesse de 8 nœuds à 35 nœuds. Les moteurs hors-bord sont des moteurs Mercure homologués par la classe. Le moteur diesel intérieur est Yanmar ou BUKH, qui est équipé d'une pompe à jet d'eau.
Présentation du produit
Le bateau de sauvetage à 20-150 personnes, entièrement fermé, est un bateau spécial de sauvetage installé sur le navire et utilisé pour secourir l'équipage et les passagers en cas de collision du navire. Il est alimenté par un moteur diesel et composé de matériau flottant pour empêcher l'enfoncement lors du chavirement. Il y a des équipements LSA tels que l'eau douce, la ration alimentaire, les torches etc à l'intérieur qui peuvent aider les personnes pour la survie. Il s'agit d'un dispositif obligatoire pour les navires de mer selon la norme SOLAS 1974. Et cela peut augmenter les possibilités de s'échapper en cas de situation d'urgence.
Il peut être nommé comme un engin de survie motorisé totalement fermé qui est fait de FRP (fibre de verre renforcé plastique), FRP est léger, haute résistance, durable et résistant à la corrosion de l'eau de mer. Le bateau de sauvetage est auto-redressement et alimenté par moteur diesel avec une vitesse supérieure à 6 nœuds pour sauver des vies d'urgence. Il est obligatoire que SOLAS s'installe sur les navires de mer.
Version de camion-citerne le bateau de sauvetage fermé est un type de bateau de sauvetage qui est habituellement utilisé pour le pétrolier, le pétrolier chimique, le pétrolier, la plate-forme pétrolière offshore etc. Il est installé avec un système d'alimentation en air comprimé et un système de pulvérisation d'eau pour se protéger lorsqu'il est entouré par le feu de pétrole. Et le matériau extérieur est résistant au feu.
Un bateau de sauvetage fermé approuvé par SOLAS est obligatoire pour les navires de mer. Il est largement utilisé sur les navires pour sauver des vies d'urgence des équipages et des passagers. La taille min. Est de 5,0 m conformément aux réglementations SOLAS. Tous les membres du SIGC délivrent le certificat du bateau de sauvetage selon les codes SOLAS LSA.
Les bateaux de sauvetage sont homologués CCS, BV, ABS, DNV-GL, EC, MED, RMRS, IRS, etc. Et répond aux réglementations suivantes :
Amendements à la convention internationale pour la sécurité de la vie en mer, 1974.
2. Appareil international de sauvetage (LSA), code MSC.218(82), MSC.272(85).
3. MSC.81(70), MSC.226(82), MSC.274(85) la résolution pour le comité de la sécurité maritime.
Liste des modèles
| Type |
Dimensions |
Capacité |
Distance entre crochets |
Profondeur |
Poids |
Pleine charge |
Vitesse |
Moteur |
|
| GLB50C/F |
5*2.3*2.84 |
10- 25 |
4.5 |
1.0 |
2115/2457kg |
4260/4602 |
≥ 6 |
Moteur 380J-3 / d'une autre marque |
| GLB57C/F |
5.8*2.32*3.1 |
26-33 |
5.3 |
1.15 |
2284/2262kg |
5006/5344 |
≥ 6 |
| GLB65C/F |
6.6*2.32*3.1 |
34-40 |
6.1 |
1.15 |
2861 kg |
6161/6436 |
≥ 6 |
| GLB75C/F |
7.6*2.78*3.1 |
41-55 |
7.1 |
1.2 |
3000 kg |
7537/7857 |
≥ 6 |
| GLB80C/F |
8.0*2.96*3.1 |
56-65 |
7.6 |
1.2 |
3125 kg |
8487/8862 |
≥ 6 |
| GLB85C/F |
8.5*3.3*3.3 |
66-90 |
8.1 |
1.25 |
4361/4691kg |
11786/12116 |
≥ 6 |
| GLB93C/F |
9.3*3.45*3.35 |
91-106 |
8.9 |
1.3 |
5160 kg |
13810/14220 |
≥ 6 |
| GLB99C/F |
10.05*3.8*3.45 |
107-120 |
9.4 |
1.25 |
6050 kg |
15950 kg |
≥ 6 |
| GLB102C/F |
10.28*3.5*3.35 |
121-130 |
8.95 |
1.3 |
5658 kg |
15375 kg |
≥ 6 |
| GLB117C/F |
11.7*3.55*3.4 |
131-150 |
11.3 |
1.3 |
5317 kg |
18190/18600kg |
≥ 6 |
| NOTE : F : VERSION CAMION C : VERSION CARGO |
Principales caractéristiques :
1. Respecter les exigences et les règles de SOLAS et l'amendement 1996, LSA Code , MSC.218(82), MSC.272(85), MSC.320(89) et MSC.81(70) , MSC.226(82), MSC274(85), MSC321(89);
2. Matériau du corps du bateau : type de FRP sous pression au feu;
3. Installer le dispositif d'auto-redressement. Il peut se redresser d' elle-même lorsqu' il est capté ;
4. Monter le mécanisme de libération de charge avec la goupille de sécurité ;
5. L'équipement est équipé selon les exigences SOLAS;
6. La surface pour marcher est l' antiskid;
7. Équiper une pompe manuelle enlever la ponding dans le bateau;
8. Une aile en caoutchouc est installée autour du bateau ;
9. Le pont peut s'auto-déplacer drainage;
10. Temps de fonctionnement du bateau de secours lorsque la pleine charge et pleine vitesse est supérieure à 4 heures
Fournisseur Audité 
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