ABS, DNV, Rina, BV approuvé Marine à pas fixe Rudder Propeller Azimuth Thruster

• Service après-vente: dans le monde entier
• Garantie: 1 an
• Matériel: Cuivre
• Blades: 4
• Certificat: ISO9001: 2000, ccs, bv, abs, dnv-gl, uscg, rmrs
• certificat: ccs, bv, abs, rina, rmrs, lr, dnv-gl, nk, kr
• N° de Modèle.: N/M
• puissance: 50 kw
• diamètre de l′hélice: 500 mm
• type piloté: moteur diesel électrique, hydraulique
• type de pas: pas fixe, pas contrôlable
• type d′installation: installation du pont, installation du puits
• Paquet de Transport: Plywood Box
• Marque Déposée: GH
• Origine: Chine
• Code SH: 8487100000
• Capacité de Production: 60 Sets Per Month

Description de Produit

Notre usine est une usine spécialisée pour la fabrication d'unités de propulsion marines spéciales, principalement hélice à pas contrôlable (CPP), propulseur tunnel (TT) et hélice Rudder (RP). Elle a été fondée en 1975 et a une histoire de plus de 30 ans. Quant à la conception et à la fabrication des unités de propulsion marine, elle a une riche expérience et a introduit la technologie avancée de l'hélice à pas contrôlable de Kamela de Suède et Rudder hélice de Schottel d'Allemagne. Non seulement pour la technique et la variété mais aussi la quantité et le service pour les consommateurs a une base solide.

 Hélice de barre  (propulseur d'azimut )  Introduction générale
L'hélice de gouvernail est une série de nos produits. Nous avons introduit la technologie d'hélice de gouvernail de SCHOTTEL en Allemagne en 1986. L'hélice de gouvernail que nous avons faite a été approuvée par la China Classification Society et d'autres sociétés internationales de classification. Et les produits ont été installés, utilisés et servis sur les navires. Ils naviguent dans la région océanique du pays et à l'étranger. L'hélice de gouvernail est aujourd'hui utilisée pour tous les types et toutes les tailles de navires. Nous pouvons fournir une série de spécifications de Rudder Propeller. L'hélice peut être librement dirigée à 360 degrés autour de la tige. Par conséquent, l'hélice de la barre est un ensemble de propulsion et de direction, de sorte que le propulseur complet est disponible dans n'importe quelle direction pour le navire.
Si le moteur d'amorçage est un moteur électrique ou hydraulique, la boîte de vitesses supérieure peut être éliminée.
Le moteur électrique ou hydraulique peut être monté verticalement sur la bride fixe et la puissance est transmise à l'hélice par un pignon conique dans la boîte de vitesses inférieure (entraînement L).
L'hélice de la barre peut être actionnée par une unité mécanique, hydraulique ou électrique-hydraulique et peut être en service actif comme propulsion principale, propulsion auxiliaire et positionnement dynamique du navire, Qui sont généralement utilisés dans les remorqueurs, les bateaux de poussée, les bateaux de ferry et les barges etc. Maintenant la société développe plus de puissance RP pour satisfaire les exigences du marché. Il existe trois types d'installation : installation de tableau arrière, installation de puits, installation de pont.

Série de modèles standard d'hélice de barre

 

Type		SRP1 2	SRP50/ 51	SRP100/ 103	SRP152/ 151	SRP300/ 151	SRP300/ 226	SRP300/ 300	SRP352/ 300
Puissance d'entrée KW/ch		45/61	100/13 5	210/285	300/400	255/347	350/476	480/650	490/666
Couple d'entrée max. En N.m		200	420	850	1675	2500	2050	2800	5200
Vitesse d'entrée max. Tr/min		2300	2500	2350	2000	1000	1800	1800	1000
Rapport de réduction		1.93	2.5	2.68	3.46	2.37	3.34	3.96	2.2
Diam. De l'hélice m m	Ma x	500	822	950	1150	1150	1350	1550	1550
	Min			700	900		1100	1250
PAL Longueur mm	Ma x	2250	2800	2800	4250	4400	4750	4750	4750
	Min	350	875	980	1400	1400	1750	1750	2000
Poids KG		65	190	300	1370		2000	2100	3580
PAL par extension de 100 mm kg		8	9	20.4	40	40	40	40	40
PAL  la  longueur  entre  la  ligne centrale   de   la bride de transmission  et  la  ligne centrale   de   l'hélice
Type		RPN4 5	SRP85	SRP138	SRP180	SRP226	SRP280	SRP310	SRP330
Puissance d'entrée KW/ch		100/1 35	210/28 5	260/354	340/462	350/476	480/650	580/783	620/843
Couple d'entrée max. En N.m		450	850	1380	1800	2260	2800	3070	3300
Vitesse d'entrée max. Tr/min		2500	2350	2000	1800	1800	1800	1800	1800
Rapport de réduction		2.5	2.68	3.01	3.46	3.34	3.96	3.718	4.04

 

Diam. Du dispositif de propulsion m m	Ma x	800	950	1100	1150	1350	1550	1550	1500
	Mi n	500	700	9000	900	1100	1250	1250	1300
PAL Longueur mm	Ma x	2800	2800	4250	4400	4750	4750	5000	5000
	Mi n	875	980	1100	1100	1750	1750	1700	1700
Poids KG		190	400	1200	1450	2000	2100	2500	2800
PAL par extension de 100 mm kg		9	20.4	20.7	40	40	40	45	45
PAL  la  longueur  entre  la  ligne centrale   de   la bride de transmission  et  la  ligne centrale   de   l'hélice