Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité RP601L/RP701L est un finisseur de type pneus offrant une bonne maniabilité, une vitesse élevée et une grande force de traction. Il peut répondre à différentes exigences de pose et la largeur de pose peut être réglée en continu de 2,5 m à 7,0 M. Il est principalement utilisé pour l'entretien des routes municipales, des parkings, des autoroutes de haute qualité et des travaux de pavage. Il peut être utilisé pour le revêtement de plusieurs types de matériaux, en particulier les matériaux en béton bitumineux, et peut être utilisé de manière flexible dans les opérations de pose de petits, moyens ou grands. Il présente également un niveau satisfaisant et une compacité optimale.
Caractéristiques techniques
Technologie d'entraînement fiable
Les 4RM arrière, une grande surface de contact avec le sol, une force de traction plus élevée que la simple roue motrice et le pneu glissant sont efficacement évités.
Force de traction très élevée, applicable à diverses conditions de travail, y compris la construction de routes et le transfert de sites dans les pays vallonnés
Technologie de table avancée
Extension/retrait progressif hydraulique, applicable aux conditions de travail de la route élargie.
Le système de suspension à 3 points garantit une extension/un retrait stable de la table et une bonne rigidité de la table.
Avec sa vitesse de rotation réglable en continu, il peut répondre à différents besoins de travail.
Avantages en termes de performances
Système d'alimentation puissant
Il adopte le moteur diesel D4114 de Shanghai, avec démarrage à basse température, économie d'énergie et protection de l'environnement.
Le radiateur à eau et le radiateur à huile hydraulique de grande superficie garantissent un travail de pose de revêtement continu de longue durée à 50 ºC. Le circuit hydraulique est refroidi en priorité, ce qui garantit une fiabilité élevée.
Circuit hydraulique et système d'entraînement stables
Avec des pièces de marques étrangères et le circuit hydraulique intégré, il offre des performances stables et fiables.
Il adopte la technologie d'entraînement principal de l'essieu moteur et il y a une transmission à deux vitesses montée sur l'essieu, ce qui est pratique pour passer entre le pignon de pose et le pignon de translation. La conception unique du blocage de différentiel évite le dérapage.
Système de contrôle précis
Il adopte la technologie de commande intégrée mécanique-électrique-hydraulique, offrant un haut niveau d'automatisation, de précision et de fiabilité de commande.
Le dispositif d'alimentation/de distribution de matériaux gauche/droite est doté d'une jauge de niveau supersonique qui permet une alimentation automatique et régulière des matériaux.
La configuration standard inclut un dispositif électronique de nivellement automatique qui garantit une meilleure uniformité de la surface de revêtement.
Système avancé d'alimentation/de distribution de matériaux
Le système adopte une technologie d'entraînement intégrée, le système d'alimentation et le système de distribution sont indépendants et peuvent être contrôlés séparément.
La plaque inférieure du système d'alimentation est dotée d'une plaque en acier très résistante à l'usure et la chaîne de transport est très résistante, ce qui garantit une longue durée de vie.
Les lames de distribution sont en alliage résistant à l'usure, , joint ouvert, offrant un montage et un démontage pratiques et une longue durée de vie.
Technologie de chauffage électrique efficace
Le système de chauffage électrique efficace est pratique à utiliser, sûr, économe en énergie et écologique, particulièrement applicable aux autoroutes municipales et aux travaux d'entretien des routes.
Système de commande confortable
Tous les dispositifs de commande sont installés sur le tableau de bord, ce qui est pratique à utiliser.
Le panneau de commande peut être placé dans n'importe quelle position pour répondre aux conditions de travail. En plus de la vue large, il est pratique d'opeate.
L'ensemble du processus de pose peut être commandé via le panneau de commande central ou par une commande auxiliaire depuis la console de commande extérieure, à gauche/droite.
Entretien pratique
système de lubrification central breveté, installé avec un dispositif de lubrification importé à l'origine, qui réduit considérablement les travaux d'entretien et améliore la productivité.
Le circuit hydraulique est équipé de clapets à bille pour les conduites d'admission et de retour d'huile, ce qui est pratique pour l'inspection et la réparation du circuit.
| Articles | Unité | Paramètres |
|---|---|---|
| Largeur de pose de base | m | 2.5 |
| Largeur de pose max | m | 6.0/7.0 |
| Épaisseur de revêtement max | mm | 300 |
| Vitesse de pose | m/min | 0 à 18 |
| Vitesse de déplacement | km/h | 0 à 18 |
| Productivité théorique | t/h | 400 |
| Capacité de la trémie | t | 13 |
| Performances en côte | % | 20 |
| Planéité de la chaussée | mm/3 m. | 3 |
| Précision de nivellement transversal | % | ±0.03 |
| Rapport de couronne centrale | % | 0 à +3 |
| Modèle de moteur | D4114ZG2B | |
| Puissance du moteur | kw | 100 |
| Régime moteur | r/min | 2400 |
| Capacité du réservoir de carburant | L | 170 |
| Poids de la machine | t | 15,3 à 19 |
| Dimensions | mm | 6096X2580X3832 |
| Vitesse de la vis sans fin | r/min | 0 à 82 |
| Vitesse du convoyeur | m/min | 0 à 36 |
| Vitesse du vibreur | r/min | 0 à 1470 |
| Amplitude du vibreur | mm | 4 |
| Chauffage de la table | Chauffage électrique | |
| Commande de la vis sans fin et du convoyeur | Commande automatique par capteurs à ultrasons | |
| Commande de nivellement automatique | Contrôle de simulation |
| Articles | Unité | Paramètres |
|---|---|---|
| Modèle de table | / | 475 |
| Type | / | Chauffage au gaz, vibrations |
| Poste | / | Hydraulique |
| Largeur | m | 2.5-6.0/7.0m |
| Vitesse du vibreur | tr/min | 0-1470 |
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