Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité QY50DK camion grue est le produit avec une haute fiabilité hériter de musique classique et de la technologie de pointe sur la conception et fabrication
Camion grue de nombreuses années et basée sur la technologie mature. Châssis de camion grue spéciale conçus et fabriqués par notre compagnie,
Tous couverts la surface de travail et de Classic esquisse d'apparence de la série K sont équipés.
Les opérations de la grue sont très simple, pratique et souple. Il est largement utilisé pour l'opération de levage et d'installation en
La rénovation urbaine, transport, ports, ponts, champ de pétrole, les entreprises industrielles et minières, etc.
Camion grue est largement utilisé pour les opérations de levage en général les projets de génie, comme site de construction, rénovation urbaine,
Communication et de transport, les ports, pont, gisements de pétrole et le mien, et les environnements de travail complexe.
* 5-section de rampe 44m avec le type de profil en U est adopté; la charge de levage max. est de 50 t; la hauteur de levage max. est de 59,5 m; toutes les
Les capacités de prendre les devants dans sa catégorie.
* La machine est conçue pour être haute résistance à la température, de sorte qu'il peut travailler de façon continue sans interruption de service de la température ambiante
De 45ºC. Tout le véhicule est également étanche et résistant à la corrosion. La fiabilité et la durée de service de pièces sont grandement
L'amélioration.
|
Description
|
|
Unité
|
La valeur du paramètre
|
|
Longueur hors tout
|
|
Mm
|
13930
|
|
Largeur hors tout
|
|
Mm
|
2780
|
|
Hauteur hors tout
|
|
Mm
|
De 3630
|
|
Base de l'essieu
|
1e ,2e l'essieu
|
Mm
|
1470
|
|
|
2e ,3e l'essieu
|
|
4300
|
|
|
3e ,4e l'essieu
|
|
1350
|
|
Base de roue
|
|
Mm
|
2304+2075
|
|
Porte à faux avant/porte à faux arrière
|
|
Mm
|
2389/2064ou 2376/2064
|
|
Extension de l'extension avant/arrière
|
|
Mm
|
2131/226 ou 2144/226
|
|
Masse totale du véhicule dans la configuration de voyage
|
|
Kg
|
42200
|
|
La charge par essieu
|
L'essieu avant
|
Kg
|
16200
|
|
|
L'essieu arrière
|
|
26000
|
|
Le modèle de moteur
|
|
/
|
Deo615.338
|
|
Puissance nominale du moteur
|
|
Kw/(r/min)
|
276/2200
|
|
Couple nominal du moteur
|
|
N.m/(r/min)
|
1500/1300-1600
|
|
La vitesse de déplacement maxi.
|
|
Km/h
|
85
|
|
Min. La vitesse de déplacement constante
|
|
Km/h
|
2~3
|
|
Min. Diamètre de braquage
|
|
M
|
24
|
|
Min. Garde au sol
|
|
Mm
|
327
|
|
Max. de catégorie capacité
|
|
%
|
42
|
|
Angle d'approche
|
|
°
|
19
|
|
Angle de départ
|
|
°
|
15
|
|
Distance de freinage (à 30 km/h, à pleine charge )
|
|
M
|
≤10
|
|
La consommation de pétrole par 100km
|
|
L
|
40
|
|
Niveau de bruit extérieur lors des accélérations de voyager
|
|
DB (A)
|
≤88
|
|
Niveau de bruit à position assise
|
|
DB (A)
|
≤90
|
|
Max. Capacité de levage nominale totale
|
|
T
|
50
|
|
Min. Rayon de fonctionnement nominale
|
|
M
|
3
|
|
Rayon de braquage à la queue de la platine
|
|
Mm
|
3800
|
|
Moment de charge max.
|
Rampe de base
|
KN.m
|
2009
|
|
|
Entièrement-flèche étendue
|
|
1129
|
|
Outrigger span
|
Longitudinal
|
M
|
6.1
|
|
|
Lateral
|
|
7.1
|
|
Hauteur de levage
|
Rampe de base
|
|
11.9
|
|
|
Entièrement-flèche étendue
|
|
44
|
|
|
Entièrement-flèche étendue + flèche
|
|
58.1
|
|
Longueur de flèche
|
Rampe de base
|
|
11.4
|
|
|
Entièrement-flèche étendue
|
|
43,5
|
|
|
Entièrement-flèche étendue + flèche
|
|
59,5
|
|
Angle de décalage de la flèche
|
|
°
|
0, 15, 30
|
|
De temps pour la montée de flèche
|
|
S
|
≤40
|
|
De temps pour s'étendant de la rampe complètement
|
|
S
|
≤90
|
|
Max. Vitesse de pivotement
|
|
R/min
|
≥2,0
|
|
Niveau de bruit extérieur
|
|
DB (A)
|
≤118
|
|
Niveau de bruit à position assise
|
|
DB (A)
|
≤90
|
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 
