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Camion grue STC500S
Produits Fonctionnalités
système hydraulique unique et efficace
La charge de la rétroaction et de contrôle d'alimentation constante de la 50 ton camion grue est appliqué à fournir une forte capacité de levage et de bons micro-mobilité. Tampon de la direction de la conception unique est adoptée pour assurer le fonctionnement du freinage stable.
Excellente performance de voyage
Double-entraînement de pont est utilisé pour fournir de bons et complexe de traficabilité comfortableness sous condition de route; le moteur a la puissance de sortie multimode fonction, ce qui réduit la consommation électrique ; l'utilisation de renversement de la technologie d'alerte précoce fournit une haute stabilité et la sécurité de fonctionnement.
Contrôle électronique intelligent
Auto-développés SYMC contrôleur spécial pour l'ingénierie de la machinerie est configuré. L'adoption de CAN-bus plein contrôle de la technologie de réseau numérique garantit la stabilité du faisceau de signal de commande, simple et une haute fiabilité. Rétroaction en temps opportun des données d'informations peuvent atteindre la surveillance de l'ensemble de l'état de travail en temps réel.
Le limiteur de Moment de Charge
Équipé du système de protection intelligent complet est utilisé avec précision dans un délai de 5 %. L'adoption de la logique globale et le système de commande de verrouillage assure plus d'exploitation sûre et fiable.
Spécifications
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La capacité |
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Capacité de levage max. |
50t |
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Dimensions |
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Longueur hors tout |
13750MM |
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Largeur hors tout |
2750mm |
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Hauteur hors tout |
3800mm |
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Poids |
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Poids total |
42000kg |
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Charge sur essieu avant |
16000kg |
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Charge sur essieu arrière |
26000kg |
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Le moteur |
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Puissance nominale |
250kw/2100tr/min |
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Le couple nominal |
1425N·m/1200tr/min |
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Norme d'émission |
Euro 3 |
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Voyager |
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Max. vitesse de déplacement |
85km/h |
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Min.Rayon de braquage |
12m |
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Min.Rayon de braquage de tête de flèche |
14.5m |
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Le train motopropulseur |
8 × 4 |
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Min. Garde au sol |
295mm |
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Angle d'approche |
18 ° |
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Angle de départ |
12 ° |
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Max. rampe maximale |
40 % |
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La consommation de carburant par 100km |
≤ 45L |
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Performances principal |
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Plage de température |
- 20 ºC~ + 45 ºC |
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Min.rayon de levage |
3m |
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Rayon de pivotement de queue de la superstructure |
4m |
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Section de flèche |
5 |
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Forme de flèche |
En forme de U- |
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Moment de levage maxi. -boom de base |
1774kN·m |
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Moment de levage maxi. -pleine -Sortir la flèche télescopique |
840.8kN·m |
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Moment de levage maxi.-- extension de rampe complète+jib |
318kN·m |
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La longueur de la rampe de base |
11,5 m |
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-Pleine longueur -Sortir la flèche télescopique |
43m |
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Longueur-- extension de rampe complète+jib |
59m |
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Outrigger span(longitudinale/transversales) |
6×7,2 m |
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Décalage de la flèche |
0 ° 15 ° 30 ° |
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La vitesse de travail |
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Max. une seule vitesse de levée de corde de treuil principal(pas de charge) |
130 m/min |
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Max. une seule vitesse de levée de corde de treuil auxiliaire(pas de charge) |
130 m/min |
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Extension/rétraction complète du temps de la rampe |
100 / 120s |
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Plein Temps de montée/descente de flèche |
80 / 80s |
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Vitesse de rotation |
0~2 r/min |
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