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Avantages du châSsis
Pont en acier mouléMonolithique Hongyan adopte une technologie avancéE de pleinement mettre àNiveau, éPaississement shell, 8 Raidisseurs, partie intéGrante de moulage du couvercle arrièRe, plus de 2 Millions de tests de la vie de la fatigue;Plage de rapport de vitesse :4,8 / 5,7/ 6.72, disponible àRéAliser les exigences des utilisateurs d'alimentation quand il est utiliséDans des environnements difféRents;Essieu avant I-beam, forgéI-beam, la charge par essieu jusqu'à9T, (adoptéE 700,000 essais de fatigue) grande charge par essieu, une forte capacitéPortante;AméLioration de la technologie de profilage, domestique de la doublure exclusive faisceau est entièRement doubléE àL'avant et arrièRe, les couches intéRieures et extéRieures sont montéEs serréEs, et la réSistance àLa flexion est forte;Le châSsis est faite de matéRiaux en alliage àHaute réSistance, ce qui améLiore considéRablement le rendement de la force et réSistance àLa traction.
Curseur11 moteur
Moteur Cursor11 adopte HTT supercharger, qui peut atteindre 90 % de la 2100N·M Couple maximal à1000tr/min, et la puissance de la performance est en suspens;SystèMe d'alimentation en carburant et les importations de carburant àRampe commune cohéRente avec l'Europe FIAT peut effectivement réDuire la consommation de carburant;Huile basse viscositéDe l'application de ce moteur peut effectivement réDuire la friction et améLiorer de façOn exhaustive éConomie de carburant.Le moteur a subi de 3000 heures de longue durabilité, 2000 heures de choc thermique et plus de 20.000 heures de tests standard pour assurer FIAT que le produit n'a pas de réParations majeures pour un million de kilomèTres;En mêMe temps, la SCR a réUssi le test de durabilitéEt de Fiat a éTéOptimiséPar Fiat de la technologie pour réDuire les NOx ,PM, de réDuire la pression de retour d'éChappement, d'améLiorer effectivement la puissance et fiabilitéDu moteur ;En utilisant la technologie de déMarrage àBasse tempéRature, peuvent facilement atteindre un DéMarrage àFroid de moins 30 ºC, largement adaptéEs àLa grande terre et les ressources de la Chine le transport routier de l'environnement.
La conception de séCuritéExceptionnelle
ÀHaute réSistance de quatre points de suspension de cabine, trèS intelligent moteur Cursor de Fiat, Dual-channel ABS anti-blocage du systèMe de frein, la commande éLectronique d'optimisation, châSsis léGer haute réSistance.
| SpéCification de l'éQuipement de base | ||||
| ModèLe | CQ12384N4257HD | |||
| Type de conduite | 6X4 | |||
| Poids | ||||
| La MTC (Kg). | 25000 | |||
| Curbweights (kg). | 9670 | |||
| G.C.W.(Kg). | 50000 | |||
| QualitéMaximale admissible de la remorque | 39000 | |||
| Type de selle | JOST 90# | |||
| Roulement maximale admissible de la qualitéDe la selle | 15200 | |||
| DIMENSIONS (mm) | ||||
| Cabine | Haut toit,Long cabine | |||
| Suspension de cabine | L'air | |||
| L'empattement | Un | 3850 | ||
| Tandem | L'IA | 1350 | ||
| Longueur hors tout | B | 7480 | ||
| Porte àFaux avant | C | 1435 | ||
| Porte àFaux arrièRe | D | 800 | ||
| Largeur hors tout | E | 2500 | ||
| La hauteur globale (àVide) | K | 3713 | ||
| Min.Garde au sol | P | 260 | ||
| Le moteur | ||||
| ModèLe | SC12ET440Q6 | |||
| Cylindre en ligne | 6 | |||
| La capacité | 1181ml | |||
| Le turbocompresseur | Inter-refroidissement | |||
| Puissance max.(HP/KW) | 440HP/325KW@2000tr/min | |||
| Max.Couple(Nm/r/min) | 1950N.M@1200tr/min | |||
| RèGlement d'éMission | Euro 6 | |||
| Type de filtre àAir | En mode normal le filtre | |||
| Le châSsis | ||||
| Type | Col du flacon, châSsis unique | |||
| La dimension (mm) | 940-780 (W) 305 (H) | |||
| La Section d'éPaisseur (mm) | 8 | |||
| Pneus et Roues | ||||
| Standard | 12 R22.5 PR18 | |||
| Rim | Avant :9,0 pouces, aluminium L'arrièRe:9,0 pouces, voler |
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| BoîTe de vitesses | ||||
| Type | Manuel | |||
| ModèLe | [12JSDX220TA-B AL], 12 Vitesse de marche avant et 2 Vitesse de marche arrièRe |
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| L'EMBRAYAGE | ||||
| Type | Plaque unique, diaphragme, ressort en spirale de type traction | |||
| DiamèTre (mm) | 430 | (17") | ||
| Les freins | ||||
| Type | 2 circuits pneumatiques indéPendant, tambour/tambour | |||
| Le parking | MéCanique avec le véRin àRessort, arrièRe | |||
| Urgence | CombinéAvec le frein de stationnement | |||
| Composants éLectriques | ||||
| La tension | 24v | |||
| Les batteries | 2 x 12v, 180Ah | |||
| Les suspensions | ||||
| L'avant | Semi-elliptiques | 2 pc | ||
| L'arrièRe | Semi-elliptiques | 4 pc | ||
| Pignon de direction | ||||
| Type | AssistéE d'alimentation | |||
| Image de marque | ||||
| Les essieux | ||||
| Type | 435 , 11.5-tonne de réDuction de l'essieu de moulage sans moyeu |
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| Le blocage du difféRentiel | Croix et inter essieux | |||
| Ratio | 3.7 | |||
| Orienté(max.) de vitesse Km/h | 110 | |||
| RéServoir de Gaz | ||||
| La capacitéEt Type | 8×260L , le GNC | |||
| Interieur de cabine | ||||
| SièGe du conducteur | L'air | |||
| Plus léGer | Oui | |||
| Le divertissement | Mp3+radio | |||
| IntituléDe maintenance de la cabine | Electric | |||
| Climatiseur | Auto | |||
| RéTroviseur arrièRe | Manuel/luxueux avec fonction de chauffage | |||
Jessica HU/Directeur des ventes
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Evangel industriels (Shanghai) Co., Ltd.
Evangel International Machinery Ltd.
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Shanghai 200336, la Chine
Web : http://evangelchina.en.made-in-china.com
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