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De façon continue dans l'ensemble de la promotion rend notre capacité de levage de grue être améliorée et une fois encore une fois.
43 m de la flèche principale , deux section jibs (9.5m ,16m).
Position de pivotement central optimisé augmente la capacité de levage de la grue au cours de l'arrière.
Grand outrigger span améliore le groupe de travail de la stabilité de la grue grandement,
Adopter la structure de l'analyse avancée au niveau international et les méthodes de calcul pour développer la capacité de levage de la grue profondément.
Principaux processus de fabrication de la rampe dans le commerce.
| Le point | Unité | Valeur | Remarques | |
|---|---|---|---|---|
| Le rendement de travail | Capacité de levage nominal maximum | Kg | 55000 | |
| Max. de moment de charge de la rampe de base | KN.m | 2009 | ||
| Max. de moment de charge flèche principale(complètement étendu) | KN.m | 1050 | ||
| Max. de moment de charge de la rampe de base | M | 12.6 | ||
| Max. hauteur de levage de flèche principale | M | 43.6 | Ces paramètres ne comprennent pas la déflexion de flèche principale et flèche | |
| Max. hauteur de levage de flèche | M | 59,5 | ||
| Des vitesses de travail | Vitesse Max. d'un palan de corde(Main treuil) | M/min | 120 | |
| Vitesse Max. d'un palan corde(treuil auxiliaire) | M/min | 120 | ||
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 50 | ||
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 95 | ||
| Vitesse de pivotement | R/min | 0-2.2 | ||
| La conduite | Max. La vitesse de conduite | Km/h | 76 | |
| Max. rampe maximale | % | 40 | ||
| Diamètre de braquage | M | ≤24 | ||
| Min. Garde au sol | Mm | 260 | ||
| La consommation de pétrole par centaines de kilomètres | L | 43 | ||
| La masse | Le port en lourd en condition de roulage | Kg | 42000 | |
| Réduire la masse du véhicule complet | Kg | 41870 | ||
| Charge sur essieu avant | Kg | 16000 | ||
| Charge sur essieu arrière | Kg | 26000 | ||
| La dimension | Dimensions globales(L×B×H) | Mm | 13700×2800×3650 | |
| Distance longitudinale entre des stabilisateurs | M | 5.92 | ||
| Distance transversale entre des stabilisateurs | M | Entièrement étendu:7.1, Intermediately extended:4.8 |
||
| Rayon de pivotement de queue | Mm | 3900 | ||
| Longueur de flèche principale | M | 11,4 - 43,0 | ||
| Angle de la flèche principale | ° | -2 - 80 | ||
| Longueur de flèche | M | 9.5,16,0 | ||
| Offset | ° | 0,30 |
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