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Grue pour camion STC500S
Fonctionnalités des produits
système hydraulique efficace et unique
La rétroaction de charge et la commande de puissance constante de la grue de camion de 50 tonnes sont appliquées pour fournir une forte capacité de levage et une bonne micro-mobilité. La conception unique du tampon de direction est adoptée pour garantir un fonctionnement stable du freinage.
Excellentes performances de déplacement
La transmission à double essieu est utilisée pour assurer un bon trafic et un bon confort sur route complexe. Le moteur est doté d'une fonction de puissance multimode qui réduit la consommation d'énergie. L'utilisation de la technologie d'avertissement de basculement permet un fonctionnement stable et sûr.
Commande électronique intelligente
Le contrôleur SYMC spécialement développé pour les machines d'ingénierie est configuré. L'adoption de la technologie de contrôle de réseau numérique complet DU bus CAN garantit un signal de contrôle stable, un faisceau simple et une fiabilité élevée. La rétroaction opportune des données peut permettre de surveiller l'état de fonctionnement global en temps réel.
Le limiteur de moment de charge
Équipé du système de protection intelligent complet, il est utilisé avec une précision de 5 %. L'adoption d'un système complet de contrôle de logique et de verrouillage garantit un fonctionnement plus sûr et plus fiable.
Caractéristiques techniques
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Capacité |
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Capacité de levage max |
50t |
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Dimensions |
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Longueur totale |
13750 mm |
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Largeur hors tout |
2750 mm |
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Hauteur hors tout |
3800mm |
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Poids |
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Poids total |
42000kg |
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Charge sur l'essieu avant |
16000kg |
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Charge sur l'essieu arrière |
26000kg |
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Moteur |
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Puissance nominale |
250 kw/2 100 tr/min |
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Couple nominal |
1425N·m/1 200 tr/min |
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Norme sur les émissions |
3 euros |
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Déplacement |
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Vitesse de déplacement max |
85 km/h. |
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Rayon de braquage min |
12m |
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Rayon de braquage min. De la tête de flèche |
14,5 m. |
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Transmission |
8 × 4 |
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Garde au sol min |
295 mm |
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Angle d'approche |
18 ° |
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Angle de départ |
12 ° |
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Performances en côte max |
40 % |
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Consommation de carburant par 100 km |
≤ 45 L. |
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Performances principales |
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Plage de température |
- 20 ºC~ + 45 ºC |
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Rayon de levage min |
3 m |
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Rayon de pivotement de la queue de la superstructure |
4m |
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Section de flèche |
5 |
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Forme de la rampe |
En U. |
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Moment de levage max. - flèche de base |
1774kN·m |
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Moment de levage max. -sortie complète de la flèche |
840,8kN·m |
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Moment de levage max. - extension complète de la flèche + flèche |
318 kN·m |
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Longueur - flèche de base |
11,5 m. |
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Longueur -pleine -étendre la flèche |
43m |
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Longueur - extension complète de la flèche + flèche |
59m |
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Portée de la porte-à-tout (longitudinale/transversale) |
6×7,2m |
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Décalage de flèche |
0 ° 15 ° 30 ° |
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Vitesse de travail |
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Vitesse de levage max. Du treuil principal (sans charge) |
130 m/min |
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Vitesse de levage max. D'une seule corde du treuil auxiliaire (sans charge) |
130 m/min |
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Durée complète d'extension/rétraction de la flèche |
100 / 120 s. |
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Temps de relevage/abaissement complet de la flèche |
80 / 80 |
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Vitesse de rotation |
0 à 2 tr/min |
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