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Moteur importé de Dongfeng de classe mondiale avec une puissance élevée et une faible consommation de carburant. La lame de raclage a une rotation de 360 degrés, un réglage latéral de 90 degrés à droite/gauche, Et une pénétration à 40-70 degrés pour le nivellement, le creusement de tranchées, le creusement de fossés, le raclage de mur et plus.le système de refroidissement par aspiration conçu par LiuGong offre un meilleur refroidissement, une sensibilité au vent plus faible et est moins affecté par la saleté que les systèmes normaux.
Facile à entretenir
Tuyaux hydrauliques des deux côtés du châssis pour faciliter l'entretien.
Accès facile au moteur et aux principaux points d'entretien.
Fiabilité
L'alimentation se coupe si le frein à main n'est pas retiré, ce qui évite les dommages accidentels.pièces, service et accessoires sur lesquels vous pouvez compter.fournisseurs de classe mondiale de composants clés.
Confort et sécurité du conducteur
Cabine anti-UV, anti-poussière, anti-bruit, antichoc.
Siège à suspension réglable confortable.
Climatisation en option.
Une visibilité totale.
| Moteur | DCE.Cummin.s 6BTAA5.9-C180 | |
| Puissance nominale | (KW) | 125(170)@2200 |
| Largeur de lame | mm (pouces) | 3960(156) |
| Vitesse maximale | km/h (mph) | 38 (23.6) |
| Tirer la barre de traction | (KN) | 81.6 |
| Poids en ordre de marche | Kg (lb) | 15000 |
| MOTEUR | ||
| Niveau | II | |
| Marque | Dongfeng Cummin | |
| Puissance brute | KW(ch) à tr/min | 125(170)@2200 |
| Puissance nette | KW(ch) à tr/min | 113(151)@2200 |
| Couple maximal | 750 N.m/1 300 tr/min | |
| Augmentation du couple % | 30 % | |
| Nombre de cylindres | 6 | |
| Aspiration | turbocompresseur refroidi par air à l'admission | |
| TRANSMISSION | ||
| Type de transmission | powershift | |
| Configuration de la transmission | 6f/3r | |
| Convertisseur de couple | turbine simple à trois éléments | |
| Vitesse de déplacement maximale, traction avant | (km/h) | 38 |
| Vitesse de translation maximale, tr | (km/h) | 24.7 |
| Nombre de vitesses, traction avant | 6 | |
| Nombre de vitesses, tr | 3 | |
| ESSIEUX | ||
| Marque de l'essieu avant | Essieu soudé Liugong | |
| Marque de l'essieu arrière | Meritor | |
| Type de différentiel | ANTIPATINAGE de série | |
| Type de transmission finale | entraînement par chaîne | |
| Oscillation d'essieu | ±15° | |
| Type d'essieu avant | tout châssis en acier soudé | |
| Essieu avant, angle d'inclinaison des roues | ±17° | |
| DIRECTION | ||
| Configuration de la direction | capteur de charge du boîtier de direction | |
| Pression de décharge de la direction | (MPa) | 17 |
| Rayon de braquage minimum | (pouces) | 7800(307) |
| Angle de braquage | ±45° | |
| Angle d'articulation du châssis | ±20° | |
| FREINS | ||
| Type de frein de manœuvre | (Sec) | |
| Emplacement du frein de manœuvre | axe d'oreille uniquement | |
| Actionnement du frein de manœuvre | hydraumatic | |
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