| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Service après-vente: | 1 an |
| Garantie: | 1 an |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Audité par une agence d'inspection indépendante
Grue RT100 de 100 tonnes pour grand terrain accidenté
Conduite manœuvrable et robuste
• châssis à quatre roues motrices et à quatre roues directrices;
• système de direction entièrement hydraulique;
• modes de direction variable, direction par les roues avant, direction par les quatre roues et marche en crabe;
La grue est utilisée sur une longueur de véhicule courte et un petit rayon de braquage avec une maniabilité et une flexibilité maximales sur les chantiers étroits
Excellentes capacités tout-terrain
• la garde au sol et l'angle d'attaque/d'approche offrent d'excellentes capacités tout-terrain.
Excellentes performances en côte
• le moteur Cummin à commande électronique, la transmission automatique et l'essieu d'entraînement orientable fournissent une puissance de sortie fiable.
• même en cas de résistance brusque à la route, le moteur peut également être fonctionnel.
• les quatre roues motrices, la suspension hydraulique et les pneus spéciaux optimisent la performance de conduite du véhicule à son maximum, adaptés aux routes et aux chantiers en mauvais état.
Opérations de ramassage et de transport
• la grue pour terrain accidenté a la capacité de ramasser et de transporter des charges, ce qui améliore grandement l'efficacité de travail.
• la grue peut également effectuer des opérations de levage à « pneus » sans étendre les poutres de renfort sur les chantiers étroits.
• une capacité de transport et de ramassage supérieure pendant le transport sur de courtes distances peut apporter une grande commodité aux utilisateurs.
Conception à cabine simple
• la conception d'une cabine simple avec grand toit plein-ciel offre un grand champ de vision;
• des combinaisons de sièges à coussin d'air pour tous les types de figures, qui peuvent libérer la fatigue du conducteur ou de l'opérateur, améliorant ainsi l'efficacité de travail;
• la grue est équipée de la climatisation, adaptée aux travaux par tous les temps;
• les unités d'affichage et de clavier numériques, la technologie avancée de bus de données, le contrôle d'erreur et l'alarme sonore et sonore garantissent la sécurité et l'efficacité de l'opération.
| Projet | Unité | Paramètre |
| Paramètres de mesure | ||
| Longueur du véhicule entier | (mm) | 14900 |
| Largeur du véhicule entier | (mm) | 3500 |
| Hauteur du véhicule entier | (mm) | 3990 |
| Empattement | (mm) | 4645 |
| Empattement | (mm) | 2640 |
| Paramètres de poids | ||
| Poids total en charge du véhicule en roulant | (kg) | 79500 |
| Charge par essieu | (kg) | (Essieu avant)41560/(essieu arrière)37940 |
| Paremètre cinétique | ||
| Type de moteur | - | QSL |
| Puissance nominale du moteur (kw/ | (kw/(r/min)) | 224 |
| Couple moteur max. (N.m/ | (N.m/(tr/min)) | 1369 |
| Paramètres de conduite | ||
| Conduite | ||
| Vitesse de translation maximale | (km/h) | 33 |
| Vitesse de translation min | (km/h) | 2 |
| Swerve | ||
| Rayon de braquage min | (m) | 15 |
| Tête min. Diamètre de braquage | (m) | - |
| Pente maximale | (%) | 60 |
| Min. Garde au sol de la machine | (mm) | 568 |
| Angle d'approche | (°) | 21.1 |
| Angle de départ | (°) | 17.3 |
| Distance de freinage | (m) | 9 |
| Consommation de carburant par 100 km | (L) | - |
| Paramètres de performance principaux | ||
| Max. Capacité de levage nominale | (t) | 100 |
| Min. Plage nominale | (m) | 3 |
| Max. Moment de chargement de la base de la Jib | (KN·m) | 3500 |
| Rayon de giration de la queue de plateau tournant | (mm) | 4930 |
| Stabilisateur | ||
| Longitudinal | (m) | 8.4 |
| Horizontale | (m) | 8.2/6.0 |
| Max. Hauteur de levage | ||
| Flèche de base | (m) | 13.2 |
| Flèche principale la plus longue | (m) | 48.8 |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire | (m) | 67.9 |
| Longueur de la flèche de la grue | ||
| Flèche de base | (m) | 12.4 |
| Flèche principale la plus longue | (m) | 48 |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire | - | 68.6 |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire + extension | - | - |
| Vitesse de travail | ||
| Max. Vitesse de rotation | (r/min) | 2 |
| Vitesse de levage | ||
| Mécanisme de levage principal | (m/min) | 135 (décharger) |
| Mécanisme de levage auxiliaire | (m/min) | 135 (décharger) |
| Durée d'étirement et de rétraction de la flèche de la grue | ||
| Étirement complet | (s) | 150 |
| Rétraction complète | - | - |
| Temps de lubrification | ||
| Levage de la rampe de translation complète | (s) | 80 |
| Descente de la flèche à déplacement complet | (s) | - |
| Extension et rétraction du stabilisateur | ||
| Horizontale | ||
| Étirement en même temps | (s) | 40 |
| Rétraction simultanée | (s) | 30 |
| Verticale | ||
| Étirement en même temps | - | 55 |
| Rétraction simultanée | - | 40 |
