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Il est alimenté par un moteur diesel en ligne, 4 temps, à injection directe, refroidi par eau et turbocompressé et intercooler conforme à la norme Dongfeng 6BTAA5.9-C180 Chine-II, doté d'une structure compacte, de performances stables, d'un haut rendement et d'économies d'énergie.
La réserve de couple élevée permet à la machine de produire une puissance stable dans des conditions de travail difficiles et de répondre à vos besoins.
La cabine de luxe haute qualité entièrement étanche avec champ visuel complet et siège à absorption des chocs haute efficacité maximisent le confort d'utilisation.
La cabine et le châssis principal sont reliés par un amortisseur pour garantir la sécurité et la fiabilité de fonctionnement.
Avec 6 rapports de marche avant et 3 rapports de marche arrière, la transmission Powershift à commande électro-hydraulique peut sélectionner le rapport optimal en fonction de l'état de la route afin d'obtenir la meilleure correspondance entre le déplacement et le fonctionnement.
L'essieu moteur à trois segments intégré est construit à l'intérieur avec un différentiel autobloquant à glissement limité importé pour garantir une conduite stable et fiable.
La boîte d'équilibrage peut pivoter à 15° dans le sens vertical et l'entraînement par chaîne à rouleaux extra-robuste garantit une meilleure adaptabilité du terrain de la machine. Il peut fonctionner normalement dans des conditions de route particulières, avec une puissance de sortie stable et une force de traction élevée.
Il offre la plus grande force de traction parmi les niveleuses domestiques de type similaire et la plus grande efficacité de fonctionnement parmi les produits domestiques de type similaire.
Le dispositif de travail externe des engrenages de technologie propriétaire offre un couple d'entraînement élevé et une résistance élevée aux chocs de force externes.
La lame de plage de réglage angulaire plus large (37°-83°) améliore la capacité de contrôle du matériau et favorise de manière remarquable l'efficacité de fonctionnement de la niveleuse, en particulier lors de la manipulation de matériaux secs et d'argile.
Grâce à sa capacité de raclage à pleine charge en 2e vitesse avant, la niveleuse peut considérablement améliorer l'efficacité de production par rapport aux produits domestiques de type similaire.
Avec une résistance élevée aux chocs de force externe, le châssis pivotant de type barre est adapté aux conditions de travail avec un volume de fonctionnement élevé et un environnement de travail difficile.
Le vérin de l'extracteur de broche hydraulique peut effectuer les opérations du châssis pivotant par un seul opérateur pour éliminer tous les risques potentiels de sécurité et faciliter les opérations de l'utilisateur.
Les pièces structurelles héritent de l'excellente qualité des produits matures de Shantui.
Les faisceaux électriques adoptent des tuyaux ondulés et déconcentrateurs sans soudure pour la dérivation, avec un degré de protection élevé.
La batterie sans entretien installée à l'arrière de la machine offre une puissance élevée.
Les pièces électriques et hydrauliques de base adoptent des produits importés, offrant une qualité stable et fiable et une fiabilité extrêmement élevée.
| Nom du produit | SG18-3 |
| Paramètres de performances | |
| Poids en ordre de marche de la machine (kg) | 15900 |
| Empattement (mm) | 6260 |
| Voie de roue (mm) | 2155 |
| Garde au sol minimale (mm) | 430 |
| Angle de braquage des roues avant (°) | ±45 |
| Angle de braquage articulé (°) | ±25 |
| Force de traction maximale (kN) | 83.5(f=0.75) |
| Rayon de braquage (mm) | 7,800 (côté extérieur de la roue avant) |
| Performances en côte maximales (°) | 20 |
| Largeur de la lame de pelle (mm) | 3660/3965 |
| Hauteur de la lame de pelle (mm) | 635 |
| Angle de rotation de la lame (º) | 360 |
| Angle de coupe de la lame (º) | 37-83 |
| Profondeur d'excavation maximale de la lame (mm) | 500 |
| Longueur (mm) | 9015 |
| Largeur (mm) | 2600 |
| Hauteur (mm) | 3400 |
| Moteur | |
| Modèle de moteur | 6BTAA5.9-C180 |
| Émissions | Chine-II |
| Type | Injection directe mécanique |
| Puissance nominale/vitesse nominale (kw/tr/min) | 132 kW/2 200 tr/min |
| Système d'entraînement | |
| Convertisseur de couple | Triphasé monophasé à trois éléments |
| Transmission | Arbre intermédiaire Powershift |
| Engrenages | Six en marche avant et trois en marche arrière |
| Vitesse de marche avant I (km/h) | 5.4 |
| Vitesse de marche avant II (km/h) | 9.3 |
| Vitesse de marche avant III (km/h) | 12.2 |
| Vitesse de marche avant IV (km/h) | 20.7 |
| Vitesse de marche avant V (km/h) | 25.6 |
| Vitesse de marche avant VI (km/h) | 39.7 |
| Vitesse de marche arrière I (km/h) | 5.4 |
| Vitesse de marche arrière II (km/h) | 12.2 |
| Vitesse de marche arrière III (km/h) | 25.6 |
| Système de freinage | |
| Type de frein de service | Frein hydraulique |
| Type de frein de stationnement | Frein mécanique |
| Pression d'huile de frein (MPa) | 10 |
| système hydraulique | |
| Pompe de fonctionnement | Pompe à engrenages à cylindrée constante, avec débit à 28 ml/tr |
| Soupape de commande | Soupape multidirectionnelle intégrée |
| Réglage de la pression de la soupape de sécurité (MPa) | 16 |
| Réglage de la pression de la soupape de sécurité (MPa) | 12.5 |
| Remplissage de carburant, d'huiles et de liquides | |
| Réservoir de carburant (L) | 340 |
| Réservoir de carburant hydraulique de fonctionnement (L) | 110 |
| Transmission (L) | 28 |
| Essieu moteur (L) | 25 |
| Case d'équilibrage (L) | 2X38 |
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