Roulement Fuda 6014 roulements à rouleaux de rollamento

• Contact Angle: 15°
• Aligning: Non-Aligning Bearing
• Separated: Unseparated
• Rows Number: Single
• Load Direction: Radial Bearing
• Material: Bearing Steel
• N° de Modèle.: 6014 rolamento
• hrc: 61-65
• application: pièces universelles
• couleur: argent métallique
• précision: P6/P0/P5/P4
• Paquet de Transport: Carton Box + Pallet
• Spécifications: 70*110*20 mm
• Marque Déposée: F&D bearing
• Origine: China
• Code SH: 8482102
• Capacité de Production: 208 Million PCS/Month

Description de Produit

Roulement Fuda 6014 roulements à rouleaux de rollamento   
 

Description du produit

 

Pourquoi choisir les roulements à billes de précision 6014ZZ 6014 à gorge profonde 70*110*20 ?
 
Histoire :  depuis 1996, nous avons plus de 20 ans d'expérience dans le développement, la recherche et la fabrication.
 
 
Capacité de production : la capacité de production annuelle est de 250 millions de roulements, W
 
1. Nous avons le Laboratoire national de roulement admis.
 
2. 260 techniciens de F&D Bearing Company, Made F&D peut développer de nouveaux roulements indépendamment.
 
3. Coopération avec les instituts et universités de recherche scientifique étrangers et nationaux, l'Institut mondial de services d'assistance en ligne et l'Institut national de tests.
 
4. Adoption des logiciels de conception professionnelle internationaux autorisés : ROMAX, Pro-E, MSC, DOE, QFD, DFM, VE et autres.
 
 
Certificats: Nos produits ont passé les certifications IATF 16949, ISO14001, SGS et autres.
 
Marchés : nous avons gagné la plupart des marchés en Chine et avons déjà remporté la coopération à long terme des OEM de niveau mondial.
Tels que : SANYO,HAIER,GREE,WHILEPOOR et autres.

Spécification du roulement à billes à gorge profonde 6014ZZ :
 

Photos détaillées

 

 

Paramètres du produit

 

 

Série de roulements à billes à gorge profonde	Dimensions (mm)				N° de réf. (KN)	COR.(KN)
	d	D	B	r (rsmin)
6014	70	110	20	1.1	38	31
TM6014	70	110	20	1.1	38	31
6014-2RS	70	110	20	1.1	38	31
6014-ZZ	70	110	20	1.1	38	31
TM6014X	70	105	19	1.2	36.1	28.7
	Dimensions (mm)				N° de réf. (KN)	COR.(KN)
	d	D	B	R (rsmin)
6000	10	26	8	0.3	4.55	1.96
6001	12	28	8	0.3	5.1	2.39
6002	15	32	9	0.3	5.6	2.84
16002	15	32	8	0.3	5.6	2.84
6003	17	35	10	0.3	6.8	3.35
6004	20	42	12	0.6	9.4	5.05
16004	20	42	8	0.3	7.92	4.45
6005	25	47	12	0.6	10.1	5.85
6006	30	55	13	1	13.2	8.3
16006	30	55	9	0.3	11.3	7.4
6007	35	62	14	1	16	10.3
6008	40	68	15	1	16.8	11.5
6009	45	75	16	1	21	15.1
6010	50	80	16	1	21.8	16.6
60	55	90	18	1.1	28.3	21.2
6012	60	95	18	1.1	29.5	23.2
6013	65	100	18	1.1	30.5	25.2
6014	70	110	20	1.1	38	31
6015	75	115	20	1.1	39.5	33.5
6016	80	125	22	1.1	47.5	40
6200	10	30	9	0.6	5.1	2.39
6201	12	32	10	0.6	6.1	2.75
6202	15	35	11	0.6	7.75	3.6
6203	17	40	12	0.6	9.6	4.6
6204	20	47	14	1	12.8	6.65
6205	25	52	15	1	14	7.85
6206	30	62	16	1	19.5	11.3
6207	35	72	17	1.1	25.7	15.3
6208	40	80	18	1.1	29.1	17.9
6209	45	85	19	1.1	31.5	20.4
6210	50	90	20	1.1	35	23.2
6211	55	100	21	1.5	43.5	29.2
6212	60	110	22	1.5	52.4	36
6213	65	120	23	1.5	57.2	40
6300	10	35	11	0.6	8.1	3.5
6301	12	37	12	1	9.7	4.2
6302	15	42	13	1	11.4	5.45
6303	17	47	14	1	13.6	6.6
630	20	52	15	1.1	15.9	7.9
6305	25	62	17	1.1	20.6	11.2
6306	30	72	19	1.1	26.7	15
6307	35	80	21	1.5	33.5	19.2
6308	40	90	23	1.5	40.5	24
6309	45	100	25	1.5	53	32
6310	50	110	27	2	62	38.5
6311	55	120	29	2	71.5	44.5
6312	60	130	31	2.1	82	52
Structure et pièces des roulements

Roulements à billes à gorge profonde

La structure du roulement à billes à gorge profonde comprend essentiellement la bague intérieure, la bague extérieure, les éléments de rouleau et les cages. Les plaques de protection et les pare-poussière sont conçus pour empêcher l'introduction de corps étrangers tels que la poussière ou les huiles. Le lubrifiant utilisé a pour principal objectif de réduire la friction et les dommages des éléments de rouleau.

Cage
Dans les opérations quotidiennes, la cage sera soumise non seulement à une action mécanique résultant de la friction, de la tension et de la force d'inertie, mais également à une réaction chimique des lubrifiants, additifs, solvants ou liquides de refroidissement. Par conséquent, la conception et les matériaux de la cage sont très inportants pour ses performances et la fiabilité du roulement en usage.
Flate/FUDA offre les types de cage suivants pour les roulements à billes à gorge profonde :

Cage de type rivet C'est une sorte de cage faite d'aciers à bandes de haute précision, transformée en poches sphériques par profilage et fixée avec des rivets, généralement appliquée sur les roulements à billes à gorge de petite et moyenne profondeur.

Cage de type mâchoire de manivelle C'est une sorte de cage faite par des aciers à bandes de haute précision, transformée en poches sphériques par le profilage et le calfeutrage par la mâchoire de manivelle et deux paires de pièces de retenue, généralement appliquée sur les roulements à billes miniatures à gorge profonde.

Cage en résine synthétique La cage en résine synthétique est faite par combinaison de plusieurs matériaux, dont le nylon PA66 avec fibre de verre. Il est doté de fonctions auto-lubrifiantes et de faibles niveaux sonores, généralement utilisées pour les roulements à très faible bruit.

Matériaux des roulements
Les matériaux utilisés pour les bagues et les pièces de roulement déterminent largement les performances et la durée de vie du roulement. FLATE/FUDA met plus d'efforts à sélectionner les matériaux pour les bagues de roulement et les fournisseurs de pièces de manière rigoureuse.
Les matériaux et composants des bagues de roulement pour les roulements À PLAT/FUDA sont fournis par les principaux fournisseurs mondiaux spéciaux pour servir les fabricants de barbus, résoudre fondamentalement le problème que nos roulements sont à la traîne par rapport aux roulements importés en termes de matérialspendant longtemps.
LE FLATE est doté d'un système d'inspection des marchandises entrantes strict et poli. Avant d'être mis en stockage, chaque lot d'aciers et de pièces est soumis à une inspection systémique, y compris l'analyse de la composition des matériaux, l'analyse des métallographes, la vérification de la précision, les essais d'assemblage, etc
Matériaux pour bague de roulement et corps de rouleau
La bague de roulement et le corps de rouleau sont principalement fabriqués en acier à roulement C-Cr élevé. Les compositions de matériau pour la bague de roulement et le corps de rouleau sont répertoriées ci-dessous.

Code acier	Composition chimique %
Gcr15 SAE52100 DIN 100 Cr6 JIS SUJ2	C	Si	Mn	P	S	CR	Mo	Cu	Ni
	0.95-1.05	0.15-0.35	0.25-0.45	<0.025	<0.025	1.40-1.65	-	<0.25	<0.30

Le matériau de la bague de roulement et du corps de rouleau est principalement constitué d'un roulement en acier C-Cr élevé.
Matériau des cages
Le matériau des cages doit être bien résistant à l'usure, de taille stable et de résistance métallique. Par conséquent, l'environnement d'exploitation devrait être principalement considéré dans le choix du matériel des cages.
Dessin de la cage en tôle d'acier
Ces cages légères sont très résistantes et réduisent les frottements et l'usure de manière efficace après le traitement de surface. Le tableau suivant couvre les compositions de matériaux pour tôles d'acier laminées à froid.

Code acier	Composition chimique %
JISG 3141 SPCC	C	Si	Mn	P	S	Ni	CR
	<0.12	-	<0.5	<0.04	<0.045	-	-

Cage en laiton
La cage en laiton découpé est adoptée dans les petits et moyens roulements. Cependant, la cage en laiton n'est pas adaptée aux compresseurs avec refroidissement à l'ammoniac en raison de la fissuration saisonnière potentielle du laiton. Il est recommandé de le remplacer par une cage en fer.
Cage en nylon
Selon le type et l'utilisation des roulements, les cages en nylon sont largement adoptées, mais elles ne sont pas adaptées aux environnements où la température est supérieure à 120 ºC ou inférieure à 40 ºC. La plupart des cages de moulage en fonte adoptent du nylon PA66, avec ou sans renfort en fibre de verre dont l'avantage est une bonne combinaison de résistance et d'élasticité.
 
Matériaux pour pare-poussière et bague d'étanchéité
Matériau pour pare-poussière
Les roulements À BRIDE/FUDA utilisent une plaque en étain laminée à froid comme matériau standard pour les pare-poussière, mais utilisent également parfois de l'acier inoxydable de spécification AISI-300.
Matériau de la bague d'étanchéité
Les bagues d'étanchéité sont principalement en NBR. Pour les températures élevées, les fluororépereurs et les caoutchoucs de silicium sont également largement utilisés.

Type	Nom ASTM D1418	Plage de température	Dureté (Côte A)	Fonctionnalités	Restriction
Caoutchouc nitrile butadiène	NUMÉRO	-40ºC~120ºC	40-90	Faible compression Ductilité élevée Résistance élevée à la corrosion résistance à l'huile supérieure	Inadaptée aux conditions de température élevée ; Aucune exposition au soleil et corrosion des produits chimiques
Caoutchouc de silicone	MQ/PMQ VMQ/PVMP	-70ºC~200ºC	25-80	Résistance aux températures élevées Résistance à la dessiccation Résistance au soleil résistance au vieillissement à l'ozone	Mauvaise résistance à l'abrasion de surface et aux fissures, résistance à l'usure plus élevée
Hydrogéné (caoutchouc nitrile-butadiène)	HNBR/NEM	-35ºC~65ºC	50-90	Résistance à la chaleur Ductilité élevée Résistance chimique	Ne convient pas aux conditions de température élevée et doit éviter l'exposition à le soleil et la corrosion des produits chimiques
Fluororébeur	FKM/FPM	-28ºC~200ºC	50-95	Résistance aux températures élevées Résistance chimique importante résistance à la corrosion des produits pétroliers	Il n'est pas adapté aux conditions de travail à basse température.
Caoutchouc ACM	Caoutchouc ACM	-18ºC~175ºC	40-90	Résistance accrue à l'huile chaude Lumière du soleil et ozone Résistance aux fissures plus élevée	performances d'étanchéité médiocres ; ne convient pas aux conditions de travail à température ultra basse
Avertissement : le flurorubber est sûr et sans danger dans des conditions de travail normales inférieures à 200 ºC, mais il dégage de la fumée si la température dépasse la température ultime de 300 ºC, ce qui équivaut à une flamme pour couper des tubes en acier. L'inhalation de la fumée est nocive pour le corps humain, y compris les yeux. De plus, la fumée doit être évitée pour entrer en contact avec la peau.

Lubrification des roulements

Graissage	Les lubrifiants lipidiques sont beaucoup plus faciles à utiliser que les lubrifiants à huile. En raison de son pouvoir civisi, la graisse est plus durable et ne nécessite qu'un simple équipement d'étanchéité pour contenir. La graisse est difficile à changer, car l'approche habituelle consiste à la presser dans le dispositif pour faire sortir la graisse neuve. En général, la graisse à faible viscosité est plus adaptée aux opérations à grande vitesse à basse température, tandis que la graisse à haute viscosité est adaptée aux charges lourdes.
Lubrification à l'huile	La lubrification à l'huile est plus appropriée pour les applications à haute vitesse et à haute température, ce qui permet de retirer efficacement la chaleur générée par le fonctionnement des roulements. La viscosité de l'huile détermine les effets de la lubrification de l'huile. Une faible viscosité entraîne une formation inadéquate de film d'huile, tandis qu'une viscosité élevée augmente la résistance visqueuse et la température. En général, la vitesse de rotation plus élevée est la viscosité inférieure de l'huile de lubrification ; la charge plus importante est, la viscosité plus élevée de l'huile de lubrification est.
Huile primaire	Dans la graisse, l'huile primaire représente 75 à 96 %. En fraction massique, la performance de la graisse dépend principalement de la nature de l'huile primaire. En particulier lorsqu'il est doté d'un débit à froid et à haute température, sa durée de vie est liée à l'huile primaire. La graisse à faible viscosité est généralement applicable à basse température et à faible charge, tandis que la graisse de lubrification à haute viscosité est appliquée à haute température et à haute charge. L'huile primaire utilisée dans la graisse comprend l'huile minérale et l'huile synthétique. Les huiles primaires synthétiques couramment utilisées contiennent de l'huile lipidique, de l'huile d'hydrocarbure synthétique, du perfluoropolyéther, de l'huile de silicium et du PPO, etc
Épaississant	L'épaississant représente généralement 4 à 20 % de la fraction massique. Ses fonctions sont de suspendre l'huile d'primanie, de réduire le débit de l'huile d'primanie et d'augmenter l'adhérence de l'huile à la surface de friction. L'épaississant a deux catégories : base de savon métallique et base de savon non métallique. La température critique de fonctionnement, la stabilité mécanique, la résistance à l'eau et d'autres propriétés de la graisse sont déterminées par l'épaississant, par exemple, la base de savon de sodium peut réagir avec l'eau pour former une sorte de latex, qui ne peut pas être appliqué au roulement en cours dans la sphère atomée à haute température.
Additif	Dans la graisse, l'huile primaire représente 0.5 à 10 %. En fraction massique, qui est utilisée pour améliorer les performances de fonctionnement et la durée de vie de la graisse. Accordén à la classification par fonction, il peut être divisé en épaississant (forte adhérence), antioxydant, additif pour pression extrême, inhibiteur de corrosion, etc

 

Emballage et expédition

 

Roulement automatique de précision 6203RZ pour pièces de moto

Détail de l'emballage :	1. Emballage pour exportation industrielle avec papier/carton/palette anti-ternissement 2. Boîte individuelle en plastique/carton/bois 3. Comme l'exigence du client
Détails de la livraison :	35-60 jours

 
Merci pour votre temps révision Fuda roulement 6014 roulements à rouleaux de rolomento .