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Fournisseur Audité | SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||
| Spécifications principales | Marque de châssis | FOTON |
| Modèle de châssis | BJ1036V4AV5-D2 | |
| Dimension hors tout (L*L*H) | 4685×1600×1865mm | |
| Volume du réservoir d'eau | 2,500 litres | |
| Cabine | Cabine à deux rangées | |
| Châssis | Modèle de lecteur | 4x2 direction à gauche |
| Charge par essieu (avant/arrière) | 1,5t/4,8t | |
| Suspension avant/arrière | 605/1230mm | |
| Empattement | 3070mm | |
| Angle d'approche/d'attaque | 39/23(°) | |
| Taille et numéro des pneus | 175R14 avec une roue de secours | |
| Modèle de transmission | T15R, manuel | |
| Vitesse maximale | 115km/h | |
| Couleur | Rouge et blanc avec réservoir , standard . | |
| Moteur | Modèle | BARRAGE-1.5 |
| Type de moteur | Quatre cylindres en ligne | |
| Puissance | 110 CH | |
| Déplacement | 1498ml | |
| Émissions | 4 euros | |
| Corps du réservoir | ||
| Capacité du réservoir d'eau (L) | 3000 | |
| Matériau du réservoir | acier au carbone | |
| Modèle de pompe à incendie | Pompe à pression normale CB10/20 | |
| Pression de la pompe incendie | ≥ 1.0 MPa | |
| Hauteur d'aspiration max. De la pompe à incendie | 7 m | |
| Flux de la pompe à incendie | 30 (L/S) | |
| Vitesse nominale de la pompe à incendie | 3000 (tr/min) | |
| Temps de pompe à incendie de l'eau aspirante | ≤35 (s) | |
| Modèle de surveillance incendie | PS8/20W | |
| Surveillance incendie gamme de buses de lutte contre l'incendie | ≥ 45 | |
| Flux de surveillance incendie | 20 L/S | |
| Surveillance incendie pression nominale de fonctionnement | 0.8 MPa | |
| Angle de rotation du moniteur d'incendie | 360 (°) | |
| Autre configuration | Témoin de commande d'extracteur électrique, alarme 100 W, témoin d'avertissement, témoin, interrupteur de voyant et écran d'affichage du système de marche arrière en option, panneau de commande, arrière de l'échelle, boîte à outils, support de courroie d'eau, boîte à outils | |
Atelier de production et test de camions incendie
EXPÉDITION VI. (RORO OU CONTENEUR EN VRAC)
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit directement au navire à l'intérieur et fixe le puits. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
VII À propos de nous
HUBEI FUYA VÉHICULE CO.,LTD est un fabricant de camions spéciaux autorisé qui a de nombreuses années dans la conception, le produit, la vente et le service dans des camions spéciaux comme le chariot de flèche, camion-incendie, camion de monte-personne, camion-citerne, camion à ordures, Camion de benne , camion de démolition , camion réfrigéré et etc. Infos principales comme ci-dessous :
FAQ
Pourquoi nous choisir?
Expérience
10 ans d'expérience en production, vente, recherche et développement dans le domaine des chariots spéciaux.
Spécialisation
Nous pouvons produire selon votre demande, le matériel, la taille, la couleur et le logo est facultatif pour vous.
Bonne qualité
Possède une technologie solide, des équipements avancés ; la qualité et les modes de fonctionnement flexibles sont également dotés d'un système de contrôle de qualité strict
Et a passé la certification ISO9001-2008 et la certification 3C (chine obligatoire), avec certification sgs,bv.
Alimentation du châssis
Nous avons une très bonne relation de coopération à long terme avec le fabricant de châssis, comme dongfeng,foton,sinoTruck,shacman,
faw,hino,ccea,nord-benz,etc.
Capacité d'approvisionnement en production
Échelle de l'entreprise
Plus de 3000 employés avec une usine de 1000 acres, un actif total de 2 milliards.
Nous fabriquons le Dès que possible du camion une fois votre commande confirmée. Pour le stock, nous pouvons le livrer immédiatement.
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