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Fournisseur Audité Module de protection DE CARBURANT et DE LUBRIFICATION personnalisé pour CAMION de SERVICE FRR i-SUZU Carburant et lubrification du chariot de service pour la construction civile de Minning
Véhicule de lubrification d'atelier mobile monté sur chariot élévateur
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FUYA Brand*100% nouvelle condition par fabricant vente directe*
*qualité garantie à 100% *
Module de protection FRR I-SUZU personnalisé pour le carburant et la lubrification du camion Pour la construction civile de Minning
Le chariot à châssis est un chariot d'atelier (également appelé chariot d'entretien, chariot d'atelier mobile, chariot de réparation, chariot d'atelier léger, chariot d'entretien, Véhicule d'entretien, atelier mobile, véhicule de secours, etc.) est utilisé pour fournir le lubrifiant prévu pour les camions et les machines qui ne sont pas pratiques pour aller à l'atelier d'entretien ou qui est trop loin du lieu de travail.
Le chariot d'atelier est généralement équipé d'un compresseur d'air, d'une pompe à graisse et d'équipements de lubrification. En raison de la sous-structure rigide et de la configuration robuste du logement, le chariot de lubrification offre de bonnes performances dans tous les pays et moins de limites pour le lieu de déploiement.
Le chariot d'atelier peut être utilisé comme atelier mobile si équipé d'une alimentation embarquée, de jeux d'outils polyvalents (kit d'outils mécaniques, kit d'outils d'électricien), d'un projecteur de travail, de sangles de fixation, etc. Comme exigences spéciales.
La configuration du module de protection peut être hautement personnalisée. Parlez à FUYA de vos besoins spécifiques.
| Volume (L) : | 2,000, 3,000, 4,000 |
| GVVP (kg)* : | - |
| Essieux : | 4×4, 4×2 |
*GVM : masse brute du véhicule
Caractéristiques :
Applications :
| Configuration de base | |||
| Moteur | Cummins B170-33 / B190-33 //// marque i-suzu | ||
| Transmission | Boîte manuelle à 8 vitesses; | ||
| Boîte de transfert | Boîte de transfert manuelle à 2 vitesses avec synchroniseur ; | ||
| Essieu avant | 6.5 carter d'essieu intégré, carter d'essieu soudé moulé/poinçon, réduction de moyeu, avec blocage de différentiel ; | ||
| Essieu arrière | 10 carter d'essieu intégré, carter d'essieu soudé moulé/poinçon, réduction de moyeu, avec blocage de différentiel ; | ||
| Suspension | La suspension avant est constituée d'un ressort à lames avec amortisseurs télescopiques à deux voies ; la suspension arrière est une suspension à ressorts à lames avec six barres d'accouplement et une barre d'appui. | ||
| Cadre | Structure de cadre d'emboutissage et de rivetage, largeur extérieure maximale du cadre de 860 mm. | ||
| Pneu | Pneu tout-terrain 10.00R20(6),roue de secours(1) | ||
| Électrique | Circuit 24 V. Batterie : 12 V, 165 Ah (2). | ||
| Châssis et autre | Le châssis est équipé d'un système d'assistance à l'embrayage hydraulique, d'assistance à la direction hydraulique, de frein sur échappement et de frein pneumatique multiboucle | ||
| Le châssis est équipé de crochets de remorquage avant et arrière; le châssis est équipé d'outils et d'accessoires et d'extincteurs. | |||
| Cabine | 1, équipé d'une ceinture de sécurité, le siège est réglable à l'avant et à l'arrière, l'angle du dossier est réglable ; | ||
| 2, climatiseur avec cabine ; | |||
| 3, la cabine est équipée d'une radio FM, d'un lecteur audio et d'un essuie-glace. | |||
| 4,le compteur combiné peut afficher les paramètres du véhicule tels que la température de l'eau du moteur, le régime moteur, la vitesse du véhicule et la pression d'air. | |||
| Cabine carrée et outils spéciaux | Option | ||
| Protection spéciale | Cabine avec rail de collision avant | ||
| Type de lecteur | Transmission à quatre roues motrices à partage de temps avec blocage de différentiel entre les roues et blocage de différentiel entre les essieux; | ||
| applications pour véhicules | Camping, exploration, voyage dans la nature | ||
| Données technologiques de base | |||
| Dimension totale du véhicule (mm) | L/L/H 6500×2470×2700 (H - hauteur de la cabine, sans charge) | ||
| Empattement (mm) | 3800/ ou autre modèle requis | Couple maximum (N·m) | 560 |
| Bande de roulement avant/arrière (mm) | 1876/1860 | Cylindrée (L) | 5.9 |
| Angle d'approche/d'attaque (°) | 35/33 | Vitesse maximale (km/h) | 90 |
| Nombre de passagers autorisé | 3 | Gradabilité maximale (%) | 60 |
| Poids à vide (kg) | 5200 | Garde au sol minimale (mm) | 305 |
| PTAC (kg) | 7910 | Rayon de braquage minimum (m) | ≤15 |
| Charge maximale par essieu (kg) | Pont avant 7200, pont central et arrière 12000 | Consommation de carburant de 100 km (L) | <20 |
| Puissance nominale (kW) | 125 | Portée maximale (km) | ≥ 800 |
» IV EXPÉDITION : RORO/CONTENEUR EN VRAC
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
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Pourquoi nous choisir?
Expérience
Plus de 15 ans d'expérience dans la production, la vente, la recherche et le développement dans le domaine des chariots spéciaux.
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Possède une technologie solide, des équipements de pointe ; la qualité et les modes de fonctionnement souples ont également un système de contrôle qualité strict et ont passé la certification iso9001-2008 et 3c (chine obligatoire), avec également la certification sgs,bv.
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Nous avons une très bonne relation de coopération à long terme avec le fabricant de châssis, comme dongfeng,foton,sinoTruck,shacman,faw,hino,camc,North-benz,etc.
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