| Service après-vente: | 24 heures en ligne |
|---|---|
| Garantie: | 1 an |
| Type: | Compacteur |
| Certificat: | ISO9000, CCC, TS16949, EPA, EEC, RoHS, CE |
| Volume: | 10001-15000l |
| Norme d′émission: | euro 4/5/6 |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité *100% nouvelle condition par fabricant vente directe*
*qualité garantie à 100% *
Nous pouvons vous proposer 4x2, 6x4, 8x4, Dongfeng, SinoTruck, FOTON, SHACAN, FAW, CAMC, I-SUZU, JMC, JAC avec des camions de compacteur de déchets de 3 à 20 m3.
» II SPÉCIFICATIONS
| Japon FTR 10ton 12m3 camion de déchets 12m3 poubelle camion compression des déchets camion de transport des déchets | |||
| Modèle du véhicule | FY5160ZYSQ | Marque du véhicule | FUYA |
| Dimensions hors tout | 9255X2500X2920 mm | Poids à vide | 6135kg |
| Capacité de charge | 12 m3 | ||
| Paramètres du châssis | |||
| Modèle de châssis | QL1160ANFRY | Marque de châssis | I-SUZU |
| Dimensions hors tout | 8785 x 2465 x 2810 | Empattement | 5 000 mm |
| Voie avant/arrière | 1960 mm | Suspension avant/arrière | 1335/2450mm |
| Angle d'approche/d'attaque | 26/11° | Vitesse maximale | 95km/h |
| Fabricant du châssis | Qingling Motors (Group) Co., Ltd | ||
| Cabine | Configuration | FVR, une rangée et une demi-cabine (avec couchette), 3 passagers autorisés, avec climatiseur, verrouillage centralisé, vitres électriques, audio USB, cabine pouvant être basculée. | |
| Couleur | Blanc, autre couleur en option | ||
| Moteur | Modèle | 6HK1-TCNG40 | |
| Émissions | 4 euros | ||
| Type | 6 cylindres, en ligne, 4 temps, turbocompresseur des gaz d'échappement, refroidissement inter air-air, moteur diesel | ||
| Puissance nominale | 240 ch. | ||
| Déplacement | 7790ml | ||
| Fabricant | I-suzu Engine (Chongqing) Co., Ltd | ||
| Pneu | Taille | 10.00-20 pneu en nylon 16PR | |
| Numéro | 6+1 nos | ||
| Cadre | 258X85(10+4)mm | ||
| Pont avant | 6.3 tonnes | ||
| Essieu arrière | 13.0 tonnes | ||
| Formulaire de conduite | 4X2 | ||
| Suspension | Ressorts multilames | ||
| Tension nominale | 24 V C.C. | ||
| Transmissions | I-suzu MLD transmission six vitesses, 6 vitesses avant 1 marche arrière. | ||
| Dispositif de direction | Direction assistée | ||
| Volant | Conduite à gauche | ||
| Configuration sélective | Pneu :1000R20,1100-20,1100R20 | ||
| Paramètres de structure du compacteur de déchets | |||
| Équipement | |||
| Structure | Caisse, berceau, partie arrière de levage, dispositif de chargement, plaque de poussée, circuits hydrauliques et électriques | ||
| Capacité de charge | 12 m3 | ||
| Système de chargement | Mécanisé, chargement arrière | ||
| Modes de pression | Manuel,semi-automatique,automatique,levage arrière manuel d'utilisation,chargement,poussée,pression, poussée automatique | ||
| Corps | |||
| Version | Entièrement métallique | ||
| Forme | en forme d'arc | ||
| Parois latérales | Tôle d'acier au carbone (épaisseur: 4 mm) | ||
| Bas | Tôle d'acier au carbone (épaisseur: 4 mm) | ||
| Toit | Tôle d'acier au carbone (épaisseur: 4 mm) | ||
| Châssis avant | Tôle d'acier carboné (épaisseur: 5 mm) | ||
| Châssis arrière | profil profilé en tôle d'acier au carbone (épaisseur : 5 mm) | ||
| Base | 120X120mm (épaisseur: 5 mm) | ||
| Chargement du bunker | |||
| Chargement du bunker | Tout-métal avec parois latérales et louche de chargement | ||
| Volume | 1.2 m3 | ||
| Parois latérales | Tôle d'acier au carbone (épaisseur: 4 mm) | ||
| Matériau du sol de la louche | Tôle d'acier au carbone (épaisseur: 4 mm) | ||
| Vidange de liquide | Canal de drainage, réservoir d'égout | ||
| Éclairage de la zone de travail | 2 lampes | ||
| Mécanisme de relevage | Deux vérins hydrauliques | ||
| Vérification de l'étanchéité | Entre la benne et la partie arrière de levage dans le profil de la partie inférieure, du caoutchouc résistant à l'acide est utilisé. | ||
| Système de pression | |||
| Fonctionnalités | Diversification du mode de contrôle, compression bidirectionnelle | ||
| Pression | 16 MPa | ||
| Rapport de compactage | 3.0:1 | ||
| Cycle de chargement | 25-30 seconde | ||
| Cycle de déchargement | 15-20 seconde | ||
| mécanisme de pression | La plaque d'appui associée à la charnière et à la plaque d'appui se déplace deux barres de direction | ||
| Appuyez sur mode | Pression automatique | ||
| (1 cycle complet et pression continue) et contrôle de chaque cycle de pression séparément | |||
| Commande de pression | Commande depuis le panneau externe du réservoir | ||
| Levage de la partie arrière | |||
| Mécanisme de levage | Deux vérins hydrauliques | ||
| Description de la fonction | Convient à divers poubelles | ||
| Autres | |||
| Couleur et logo | Facultatif | ||
| Configuration standard | Châssis,corps en forme d'arc,sous-châssis,partie de levage arrière,bunker de chargement,plaque de poussée,système hydraulique,système de pression,réservoir d'égout,échelle de montée,commande pneumatique. | ||
| Configuration sélective | Commande automatique électrique PLC, partie de levage arrière multifonction, main courante et repose-pied arrière, autres formes de corps, bras oscillant arrière, etc | ||
(1) plus de 12 ans d'expérience professionnelle dans le domaine des fabricants.
(2) CCC ISO9001 accord
(3) être conçu selon vos besoins
(4) les petites commandes peuvent être acceptées
(5) nous acceptons l'inspection à 100%, bienvenue à notre usine à tout moment
(6) garantie de qualité de 12 mois
» III DESCRIPTION DU CAMION À ORDURES Le fonctionnement en charge est inférieur à 30 secondes, le temps de fonctionnement en décharge est inférieur à 45 secondes;
Possibilité de choisir un mécanisme de rotation et de levage de trémie standard de 240 l (trémie simple, double trémie) ou de 360 l, 660L, 1100L, possibilité de choisir également une trémie au sol et d'autres types de mécanisme de chargement.
Commande automatique-- le système de commande hydraulique peut être commandé par commande électrique et manuelle, un bouton du système de commande installé dans la cabine, l'autre bouton du système de commande installé à l'arrière du corps supérieur.
» IV ATELIER
» V. EXPÉDITION:RORO/CONTENEUR/CONTENEUR EN VRAC
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
HUBEI FUYA VÉHICULE CO.,LTD est un fabricant de camions spéciaux autorisé qui a de nombreuses années dans la conception, le produit, la vente et le service dans des camions spéciaux comme le chariot de flèche, camion-incendie, camion de monte-personne, camion-citerne, camion à ordures, Camion de benne , camion de démolition , camion réfrigéré et etc. Infos principales comme ci-dessous :
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Plus de 15 ans d'expérience dans la production, la vente, la recherche et le développement dans le domaine des chariots spéciaux.
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Bonne qualité
Possède une technologie solide, des équipements avancés ; qualité suffisante et modes de fonctionnement flexibles ont également un système de contrôle de qualité strict et a passé la certification iso 9001-2008 et 3c (chine obligatoire), avec également la certification sgs,bv.
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Nous avons une très bonne relation de coopération à long terme avec le fabricant de châssis, comme dongfeng,foton,sinoTruck,shacman,iveco,faw,hino,ccea,North-benz,etc.
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Plus de 8000 employés avec une usine de 1000 acres, un actif total de 2 milliards.
Nous fabriquons le Dès que possible du camion une fois votre commande confirmée. Pour le stock, nous pouvons le livrer immédiatement.
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