Biaxial/fibre de verre haute résistance

• Certification: CE, ISO
• Weave Type: Twill Woven
• Fiberglass Type: E-Glass
• Alkali Content: Medium
• Paquet de Transport: Woven Geotexile
• Spécifications: 2m, 3m 5.8m
• N° de Modèle.: 30-30KN/M
• Marque Déposée: dageng
• Origine: Taian, China
• Capacité de Production: 500000m2/Day

Description de Produit

Le géogrille en fibre de verre se caractérise par une haute intensité, une faible élongation, des températures élevées, utilisé dans la couche d'asphalte de revêtement de route avec une combinaison de route, la route à augmenter, et le renforcement pour empêcher la fatigue de la surface de la chenille fissurée, fissuration de fissures chaud et froid et les fissures de réflexion suivantes, et la route pour répartir la charge de contrainte, pour étendre le durée de service de la route. Le géogrille en fibre de verre peut également être utilisé pour l'ancienne route de ciment, l'entretien des pistes d'aéroport.   Pour l'adoption par les structures ciblées, pour faire pleinement usage du fil dans la résistance du tissu et améliorer ses propriétés mécaniques, il a une bonne résistance à la traction, à la déchirure et à la fluage. Produits à haute résistance, poids léger, module élevé, ténacité, résistant à la corrosion, longue durée de vie, etc., peut être largement utilisé dans les chemins de fer, les autoroutes, les barrages, les berges de rivière, la protection de pente, pont routier pour améliorer la maniabilité dans le domaine de l'ingénierie.   
Caractéristiques : à la résistance à la traction élevée, module d'élasticité élevé, une extension du faible taux, résistance élevée, performance à basse température, anti-vieillissement,  résistant à la corrosion.   
Utilisations: Revêtement d'asphalte renforcé pour améliorer la route; chemins de fer, aéroports, barrage de conservation de l'eau pour renforcer la base de sol mou.   Fissures anti-fatigue, température de la piste, faible température résistant à la rétraction ;  retarder la réduction des fissures de réflexion dans les travaux pour prolonger la durée de vie ; réduire le coût du projet, réduire la fréquence et le coût de l'entretien ;  réduire la route de tassement différentielle, augmenter la capacité de la route.

Spécifications	Résistance à la traction		allongement		Largeur (m)
	MD (KN)	CMD(KN)	% MD	% CMD
FR-30	≥ 30	≥ 30	≤4	≤4	1-6m
FR-40	≥ 40	≥ 40	≤4	≤4
FR-50	≥ 50	≥ 50	≤4	≤4
FR-80	≥ 80	≥ 80	≤4	≤4
FR-100	≥ 100	≥ 100	≤4	≤4
FR-120	≥ 120	≥ 120	≤4	≤4