La haute technologie diesel souterrain Mini avec 1 Chargeur automatique de la GAC La capacité du godet

• After-sales Service: Free Commissioning and Training on Site
• Warranty: One Year or 2000 Working Hours
• Certification: TUV, ISO, RoHS, CE, Fops/Rops
• Condition: New
• Rated Load: 1-3t
• Transmission: Hydraulic - Mechanical
• N° de Modèle.: GL-1
• Load and Unload Mode: Front Discharge
• Walking Mode: Wheeled
• Type: Small Loader
• godet: 1 mètre cube
• capacité de charge: 2 tonnes
• moteur: Deutz D914 L04
• sortie: 58kw @2300rpm
• boîte de vitesses: oui
• convertisseur: oui
• Paquet de Transport: Standard Export Packing
• Spécifications: 1cbm LHD
• Marque Déposée: GRANDPLAN
• Origine: China
• Capacité de Production: 800 Unis/Year

Description de Produit

La haute technologie diesel souterrain Mini avec 1 Chargeur automatique de la GAC la capacité du godet
GL- 1 est une petite exploitation minière souterraine
Le chargeur pour 2,7 x 2,7 m galeries de mine. Il utilise
La conduite latérale et de fonctionnement. La cabine est
Spacieuse, avec un large angle de vue et
Une utilisation confortable.

L'ensemble de la machine adopte l'essieu arrière
Structure de rotation, qui a de mieux dans l'ensemble
La stabilité de la machine et la transmission de la capacité.
Le système de transmission adopte couple
Boîte de vitesses et convertisseur de puissance
Transmission, ce qui est plus fiable que
Le système hydrostatique.


Caractéristiques principales
Capacité Tramming 2000 kg
Dimension(mm) 6050×1400×2000
Max.force de rupture de 48 kN
Max. Force de traction 55 kN
Godet standard 1,0 m³

Rapports de marche avant et marche arrière
Le premier rapport à 6,3 km/h
La deuxième vitesse 16,2 km/h

Des mouvements du godet fois
Temps de montée de 4,6 sec
Temps de descente 2,2 sec
Temps de dumping 2,7 sec

Poids de fonctionnement *
Poids total de fonctionnement 7 600 kg
L'essieu avant 3200 kg
L'essieu arrière 4400 kg

Poids chargé *
Poids total en charge 9 600 kg
L'essieu avant 6300 kg
L'essieu arrière 3300 kg

Le train motopropulseur
Le moteur
Moteur diesel Deutz d914 L04
La sortie 58kW @2300tr/min
Couple de serrage 355 Nm @ 1600tr/min
Nombre de cylindres en ligne 4
Le déplacement 4,3 L
Système de refroidissement refroidi par air
Le circuit de carburant à injection directe 4 temps moteur suralimenté à régulateur mécanique
L'admission du filtre à air  filtration air sec
Régulateur de vitesse régulateur mécanique
Système électrique 24V
Norme de dépollution Euro La phase II
Système d'échappement silencieux DOC+POC+
 Consommation moyenne de carburant à 50 % de charge de 6,6 L/h
Capacité du réservoir de carburant 85L

La transmission
Le travail de   contrôle BD05 électrique des vitesses 2 vitesses avant/arrière
Convertisseur de couple
Travail YJ280

Circuit hydraulique de benne
Mécanisme de contrôle de commande pilote hydraulique
Mécanisme de travail 5-link
Vérins de levage 1 pcs
Vérin de benne 1 pc
Soupape de travail principal de type à centre ouvert
La pompe hydraulique de godet de   la pompe à engrenages quantitative

Les freins
Le printemps s'appliquent, totalement fermé multi-disques de frein humide avec ressort
Le frein ;
Frein de service intégré, frein de stationnement et frein de secours
Les performances du système de frein est conforme aux exigences de la FR
La norme ISO 3450, comme l'2958.1 et SABS 1589


Compartiment du conducteur
GL-1 offre des performances de la cabine ergonomique de l'espace d'exploitation
Pour réduire la fatigue du chauffeur en augmentant la place pour les jambes et
L'amélioration de position de pédale. Il est équipé de la sécurité 2 points
La courroie et le siège est réglable. Le siège du conducteur est
La conduite latérale..
GL-1 a adopté de la cabine ROPS/FOPS de certification
Protéger la sécurité du conducteur.
L'acier encadrée cabine a une résistance suffisante pour empêcher
Les chutes de pierres de rouler plus pour protéger l'opérateur
La sécurité; avec feux de travail, le livret d'une ligne de vue est
Plus clair pendant le fonctionnement.

Châssis avant et arrière
Un nouveau châssis arrière à utilisation intensive avec poids ajouté dans l'arrière de l'
Les soldes de chargeur parfaitement la machine lors du levage et en poussant
Dans la boue pieu. Châssis arrière à utilisation intensive et un masque avec
Les barres de réaction intégrée minimise les dégâts de wall impacts.
Structure haute résistance avec épaisseurs et de matériel optimisé
Réduit le poids propre de contribuer à la hausse générale de la capacité de transport
Et de longue durée de vie structurelle.
Boîte en acier soudé structures utilisées dans le châssis et flèche fournir
Une forte résistance à des charges de choc et sont optimisés pour réduire
Stress et étendre la durée de vie du châssis
Charnière centrale roulement réglable
Les réservoirs soudés au châssis
Système 5 de la rampe-LINK


Examen global