Bateau de sauvetage marin totalement fermé résistant au feu / bateau de sauvetage fermé pour vente
| Bateau de sauvetage marin totalement fermé Description |
Le canot de sauvetage totalement fermé peut être levé et chargé par gravité Bras de lubrification type davit et plate-forme Davit
Il est adapté dans des conditions de mer pires, par exemple le bateau d'océan, il est très résistant au feu.
Respecter les exigences et les règles de SOLAS et de la modification 1996, LSA Code, MSC.218(82),
MSC.272(85),MSC.320(89) ET MSC.81(70),MSC.226(82),MSC.274(85),MSC.321(89)
Matériau du corps du bateau : type ignifuge FRP
Il peut se redresser d'elle-même lorsqu'il est capté
CERTIFICATION:CCS/BV/ABS/EC
Fonctionnalités
1. Matériau du corps du bateau : type de FRP sous pression ;
2. Installez le dispositif d'auto-redressement.
3. Monter le mécanisme de libération de charge avec la goupille de sécurité ;
4. L'équipement est équipé selon les exigences SOLAS;
5. La surface pour marcher est l' antiskid;
6. Équiper une pompe manuelle enlever la ponding dans le bateau
7. Une aile en caoutchouc est installée autour du bateau ;
8. Le pont peut s'auto-déplacer drainage;
9. Temps de fonctionnement du bateau de secours lorsque la pleine charge et pleine vitesse est supérieure à 4 heures.
| Paramètres de bateau de sauvetage sous enveloppe marine totalement fermée |
Modèle |
Dimensions |
Capacité |
Distance entre crochets |
Moteur |
Poids total |
| 50F |
5.00M*2.20M*1.10M |
26 |
4,6m |
380-J |
4610KG |
| 65F |
6,50M*2,32M*1,15M |
36 |
6,1m |
380-J |
5920KG |
| 75F |
7.50M*2.78M*1.15M |
58 |
7.0m |
380-J |
7861KG |
| 85F |
8.50M*3.20M*1.25M |
85 |
8,1 m. |
380-J |
11667.5KG |
| 117F |
11.70M*3.70M*1.25M |
150 |
11,1 m. |
N485-J. |
20332KG |
| L'importance de Marine totalement enfermé Lifeboat |
Un bateau de sauvetage est un atout essentiel pour sauver des vies sur un navire, crucial dans les situations d'urgence difficiles qui nécessitent l'abandon du navire.
C'est un engin compact et robuste fixé au navire par des davits, facilitant un abandon rapide et efficace.
Placé sur le côté du navire, il est rapidement lancé, ce qui permet à l'équipage de quitter le navire rapidement dans les situations critiques.
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