Unité de freinage pour grue européenne Konecranes, SWF

• Certification: CE
• Condition: New
• Working Mode: Intermittent
• Installation: Vertical
• Usage: Packing Machinery, Elevator, Construction Machinery, Metallurgical Machinery
• Power Source: Electric
• N° de Modèle.: NM38741
• package: Plywood Box or Carton Box
• taille: 06, 09, 12 and So on
• Paquet de Transport: Plywood Box
• Spécifications: 25
• Marque Déposée: INTORQ
• Origine: China
• Code SH: 850520000
• Capacité de Production: 1000 Set / Year

Description de Produit

  Freins appliqué par ressort
Type  BFK458
La sécurité,  raccord  et  les  instructions de fonctionnement

 L' BFK458 série  de    freins appliqué par ressort  est disponible  en  deux  modèles, N  ou E.
N -  Couple de serrage fixe (non  réglable).
E - réglable (avec   écrou de réglage de couple).
.  Neuf dimensions couvrant les couples de serrage de 2 à 600 Nm.
.  Options de conception modulaire.
.  Très  robuste.
.  Montage simple et rapide.
Remplace  la  précédente  série 14.448..
1.  Introduction
1.1.  Description
Couple de freinage  est  créé  par  les ressorts (2) en poussant  la  plaque d'armature (1) contre l'impression recto-verso le rotor (3) , qui à son tour est pressée contre une surface de montage.  Le moyeu cannelé (4) permet à un mouvement axial du     rotor à travers l' air gap  SLü . (Voir  Fig. 2).
1.2.  L'identification
 Stators de frein  sont  identifiés avec une étiquette comme illustré  ci-contre.
Notez  que BFK458 est suivie par la taille (06 à 25) et le  frein  modèle :

1.  Informations de sécurité

2.1.     Notes générales
. Ces remarques de sécurité ne prétendent pas à être complet. En cas de questions ou problèmes Veuillez  contacter  Lenze.
. Au moment de l'approvisionnement le ressort de frein est actionné state-of-the-art et assure essentiellement la sécurité de fonctionnement.
 Le ressort de frein actionné peut être une source de danger pour les personnes, le frein lui-même et autres biens matériels de l'opérateur  si  elle  est mal  modifiés  ou  utilisés  par   du personnel non qualifié.
. Utilisez uniquement le frein appliqué par ressort dans un parfait état.
L'opérateur
Un  opérateur  est  toute   personne qualifiée  qui  utilise  le   système d'entraînement  ou  au  nom  de  laquelle  le  ressort   de frein actionné  est  utilisé.  L' opérateur  ou  son   agent de sécurité  sont  tenus :
. Pour  vérifier  si  tous  les  règlements pertinents, notes et les  lois sont observées.
. Pour faire en sorte que seul un personnel qualifié le travail sur et avec le lecteur système.
. Pour veiller à ce  que  le  personnel  ont  les   instructions de fonctionnement  disponibles  pour  toutes les   opérations correspondantes.
. D'interdire non du personnel qualifié de travailler avec et sur le ressort de frein actionné.
Un  personnel qualifié
Un  personnel qualifié  sont  des personnes  qui - à cause  de  leur  éducation, l'expérience, instructions et des  connaissances  sur  les    normes correspondantes et les règlements, règles  pour  la  prévention  des  accidents et  les  conditions de fonctionnement - sont  autorisés  par  les  personnes  responsables  de la sécurité de l'usine pour effectuer les actions requises et qui sont capables de reconnaître les dangers potentiels.
2.2.   Les  restrictions environnementales
.  Pas d'explosifs ou atmosphère agressive.
.  La température ambiante normale -20º à +40ºC. En dehors de cette gamme, se reporter  à  Lenze  Ltd.
. Avec  une haute   et  basse  température humidty, de soins doivent être prises pour protéger l'induit et le rotor de la plaque de gel.
.  Les  connexions électriques  doivent  être  protégés.
. Flux d'air de refroidissement ne doit pas être entravé.

Taille		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Diamètre du rotor, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
L'épaisseur du rotor (nouveau), mm		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
L'épaisseur du rotor, mm minimum		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
Air Gap,  SLü nominale,  mm		0,2			0,3			0,4		0,5
Couple de serrage max. de fonctionnement, Nm Le frein         Max Air Gap, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0,5			0.75			1.0		1.25
HOLDING Le frein	Couple de serrage max., Nm  Max  Air Gap, mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0,3			0,45			0,6		0.75
Libération à main S+0,1		1.0			1.5			2.0		2.5
Réglage de la main rel. adj. S + SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
Réduction de couple  par la  position de verrouillage (type  E  uniquement) Nm		0,2	0.35	0,8	1,3          1,7          1,6			3.6          5.6		6.2
Écrou de réglage  projection		4,5          4,5           7,5			9.5	11.0        10.0		15,0        17,0		19.5
H1 max	Mm

3.2.    Les valeurs de la bobine

Taille	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Puissance de bobine (20ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
24V nominale de bobine La résistance, ω) (à 20ºC) 103V 180V Les valeurs  peuvent  varier de ± 8 %     205V	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.    Temps de commutation

3.4.    La fréquence de fonctionnement/le  travail de frottement
La fréquence de fonctionnement admissible dépend de la friction de travail. Avec la haute vitesse et le  travail de frottement, l' usure  augmente  fortement,  parce que de très hautes températures  se produisent  à  la  friction  visages  pour  un  court laps de  temps.
Les valeurs de fréquences de fonctionnement dépend de la friction de travail par l'opération sont donnés dans la publication 405520 INTORQ GO.
3.5.   Les  exigences de montage
- L 'arbre  doit  être  toleranced  à  k6. Fournir de   l'emplacement axiale  pour sécuriser  le  moyeu.
- Fournir une clé dans l'arbre égale à la  longueur  du   moyeu. Pour les    couples de serrage jusqu'à la norme, une   clé arrondi  peut  être  utilisé, au-dessus de  ces  valeurs d' un carré touche à composition non limitée sur toute la largeur du moyeu est préférée  sur     les freins   et de taille 16  ci-dessus.
La surface de montage doit être carré à l'arbre avec 5-8 µm ou amende tourné terminer au cours de la zone de frottement, faite d'acier ou  fonte .  Si  une    surface plane ferreux n'est pas disponible, utilisez la plaque de friction ou bride de montage.
  Les tolérances de l'arbre recommandé.  Dimensions  µm

Au cours de la tolérance de l'arbre             jusqu' à		La tolérance	Abaisser Limiter	Haut Limiter
6 10 18	10 18 30	K6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		M6	+2	+18

3.6   Émission
La  compatibilité électromagnétique
Pour   les circuits normaux  avec  unsmoothed  d.c. tension  via la   connexion de pont, le frein appliqué par ressort de la série est conforme avec  FR BFK45850081 partie 1.
La  totalité  du circuit   se conforme uniquement  lorsqu' il  est  configuré  en fonction  de  l'un  des  huit options énumérées dans le tableau ci-dessous.

Circuit :		Options	Avec  un  redresseur  que : Est conforme            n'a pas  à              se conformer à la Standard            Standard		Suppresseur d'étincelle En  parallèle  à l' AC La tension	Alimentation secteur Les filtres
Commutation CC	< = 5                   opérations de commutation/minute	1	*
		2		*	*
	> 5  Les opérations de commutation/minute	3	*			*
		4		*		*
Commutation c.a.	< = 5                   opérations de commutation/minute	5	*
		6		*	*
	> 5  Les opérations de commutation/minute	7	*
		8		*	*

4.   L'installation
4.1   Outils  requis
4.2     Dimensions la vis de fixation

Taille	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Pour  un  montage direct  ou Avec  la plaque de friction	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Pour une utilisation avec le flasque de montage	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
Dégagement minimum   derrière le flasque, mm	0,5            1,0            2,0          3,0            1,5         0,5         0,8             2,1             5,0
Pour un  montage  à travers  la bride	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
Les vis de fixation de bride DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6      3xM6        3xM8     3xM8     4xM8        4xM10       6xM10
Serrage des vis d'assemblage Couple de serrage, Nm	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3   Assemblée  de  la  bride de montage
Vérifiez qu'il est le jeu minimum derrière le flasque en tant que donnée  dans  la section 4.2. Sans  ce  jeu  le  minimum de   l'épaisseur du rotor ne peut pas  être  atteint. Il  n'est  pas  autorisé  pour les vis à "bas" sur la surface de montage.
Remarque !  Pour les  tailles 18 et 20 freins  uniquement 4  trous de montage  sont  présents, afin   de  fournir le  dégagement  pour  la  main   les vis de libération. Alignez la  bride de montage  en conséquence  avant   le montage du  frein.
4.4   L'assemblage  de   plaque de friction
Vérifier le jeu de  trous  soient alignés  avec  les  threads  dans  la   surface de montage.
Remarque !  La  lèvre  bord  doit  être  loin  de  la   surface de montage.
4.5   Assemblée générale  de  la main  communiqué de presse  (si  équipé)
Notez que  la   chape de manivelle 14.1 (Fig. 7) peuvent  être  assemblés  soit  avec  la  manivelle  pointant  vers  la   surface de montage  ou  loin  de  celui-ci.
1.  Insérer  les   ressorts de compression  (14,2) dans les  perçages   de la plaque d'armature.
2.  Pousser  les  boulons (14,4) à travers  les  rondelles (14,3).
3.  Pousser  la vis et rondelles (14.4 et 14.3)  à travers  les   ressorts de compression (14.2),          l'armature de  la plaque  (1) et le stator (7).
4.  Localisez les tourillons (14,5) dans la chape (14.1).
5.  Visser  la  vis à tête hexagonale (14,4) dans les  tourillons (14,5) dans la chape (14.1)
4.6   Montage  du  frein
1.   Le moyeu
Monter  le  moyeu  à l'arbre en utilisant une clé. Le  moyeu doit être une transition Mettre en place.
Ne  pas  marteler  le  moyeu  sur l' arbre ! Le fixer   axialement, soit avec  un  circlip

2.  Le rotor
Monter le rotor sur le moyeu et vérifier qu'il glissera axialement.
(Pour les applications de recul, il est recommandé en outre pour fixer le moyeu avec un adhésif adéquat).

3. ARMATURE de stator
Monter le stator induit sur la surface du mur en utilisant les vis de l'Assemblée. Serrer les vis de la couple nominal (section 4.2), puis déposer le clips de transit en plastique.

4.  AIR GAP
L'air gap est préréglée à la fabrication mais devrait être vérifié sur l'assemblage. Vérifier l'air gap (SLü nominal) en utilisant une jauge d'épaisseur (Section 3.1). Si le réglage est nécessaire, se reporter à l'entretien (Section 6.3).

5.  La tension
Le frein est maintenant prêt pour l'opération. Vérifier que la tension fournie à la bobine est au sein de - 10 % à +5 % de la valeur nominale de tension DC.

4.7 Montage du joint de couvercle
Tirez le câble à travers le joint. Assembler sur le stator en appuyant sur les lèvres du joint dans la rainure du  stator et le flasque, ou au cours de la lèvre de la plaque de friction.
4.8 Les connexions électriques
Les bobines de 24V
INTORQ ressort appliqué les freins fonctionnent mieux avec une alimentation unsmoothed d.c..où une bobine 24 V est installé,  les unités d'alimentation Simplavolt Lenze peuvent être     utilisés.
103V, 180V, 205V bobines
Un redresseur doit être sélectionné pour correspondre à la bobine
La tension de la tension d'alimentation, fondée sur :
Ull vague rectifié                 tension d'alimentation (a.c.)
Tension de bobine (d.c.)      =                       1,1

Temps d'engagement
Lors de la commutation d'un frein sur l'a.c. côté de la fourniture de l'engagement sont étendus par temps de 3 à 6 fois celles indiquées en vertu du paragraphe 3.4. La forme la plus simple de connexion à un moteur en parallèle avec le redresseur et bobine de frein étend encore l'engagement de temps. C'est parce que le moteur qui est déjà éteint mais encore en cours, continue à exciter le frein. Avec la chute de charges telles que des palans, des ascenseurs et des grues, il est essentiel pour passer la bobine de frein sur le côté de l' alimentation c.c.. Un suppresseur d'étincelle est nécessaire pour empêcher       les tensions inductives d'endommager la bobine de frein ou redresseur. La réduction du couple de freinage prolonge également de l'engagement du frein de fois.
Temps de désengagement
Le temps de désengagement n'est pas influencée par l'A.C. ou D.C. la commutation. Il ne peut être raccourcie en sur-l'excitation de la bobine, par exemple en utilisant un Rectificateur de tension de la force.

La mise en service et de fonctionnement
Pour les moteurs de frein de débrancher les liens à partir de bornes du moteur lors du contrôle de la fonction de desserrage du frein. Le moteur doit être libre de couple résiduel et ne doit pas tourner. Si le redresseur est connecté à l'star point du moteur, la terre   doit également être connecté à ce point.
. Vérifier le frein régulièrement pour : Bruit inhabituel - des températures excessives - Desserrer les boulons de montage - dommages aux câbles
6.  L'entretien
6.1 Inspection des intervalles
Pour maintenir la sécurité et d'action de freinage efficace, des inspections régulières sont essentielles. L'usure sur la garniture de friction sur le rotor dépend de la conditions de fonctionnement. Freinage haute énergie et un fonctionnement fréquent de réduire le temps jusqu'à un nouveau réglage devient nécessaire. Les intervalles d'inspection doit être adaptée aux conditions de fonctionnement et peut être prolongée si l'usure est de petite taille.
6.2 Inspection
1.  Pour les moteurs de frein, déposer le moteur du ventilateur et le joint d'auvent (si équipé).
2.  Mesurer l'épaisseur du rotor. Le remplacer si en dessous de la valeur minimale autorisée (voir données nominales de l'article 3.1).
3.  Vérifier l'air gap SLü entre la plaque d'armature et le stator en utilisant une jauge d'épaisseur et la comparer avec le maximum autorisé en fonction de couple (section 3.1).
6.3 Un nouveau réglage
Si le réglage est nécessaire, procéder comme suit :
1.  Desserrer les boulons de montage (10) (voir fig. 12). 2. Tourner l'air gap tubes de réglage (9) dans ou hors du stator afin de réduire ou augmenter l'air gap   (Note - 1/6 de tour correspond à environ 0,15 mm). 3.  Resserrez les vis au couple Fig. 13 (voir la section 4.2). 4. Vérifier l'air gap. Si nécessaire, répéter le réglage.  Remarque : Si équipé, le jeu s pour la main de presse est défini sur l'assemblage et ne devrait pas exiger un nouveau réglage.
 

La taille de frein	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Air Gap   SLü de réglage	0,2			0,3			0,4		0,5
Couple de serrage des boulons de montage, Nm	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0