Frein électromagnétique et kits de rechange pour machines chimiques

• Certification: CE
• Condition: New
• Working Mode: Intermittent
• Installation: Vertical
• Usage: Packing Machinery, Elevator, Construction Machinery, Metallurgical Machinery
• Power Source: Electric
• N° de Modèle.: FDB10
• original: oui
• livraison à temps: oui
• package: forfait sea worth
• fret: raisonnable
• Paquet de Transport: Plywood Box
• Spécifications: 25
• Marque Déposée: INTORQ
• Origine: China
• Code SH: 850520000
• Capacité de Production: 1000 Set / Year

Description de Produit

  Freins à ressort
Tapez  BFK458
Consignes de sécurité,  de montage  et  d'utilisation  

 La  série BFK458  de    freins à ressort  est disponible  en  deux  modèles, N  ou E.
N -  couple fixe (non  réglable).
E - réglable (avec   écrou de réglage de couple).
.  Neuf tailles couvrant les couples de 2 à 600 Nm.
.  Options de conception modulaire.
.  Très  robuste.
. Assemblage simple et rapide .
Remplace  le  précédent 14.448.series.
1.  Introduction
1.1.  Description
Le couple de freinage  est  créé  par  les ressorts (2) qui poussent  la  plaque d'armature (1) contre le rotor double face (3)  qui, à son tour, est pressé contre une surface de montage.  Le moyeu cannelé (4) permet un mouvement axial du     rotor sur l' entrefer  SLü . (Voir  Fig. 2).
1.2.  Identification
Les  États de freinage  sont  identifiés par une étiquette comme illustré  ci-contre.
Noter  que le modèle BFK458 est suivi de la taille (06 à 25) et   du modèle de frein:

1.  Informations de sécurité

2.1.     Notes générales
. Ces consignes de sécurité ne prétendent pas être complètes. En cas de questions ou de problèmes, veuillez  contacter  Lenze.
. Au moment de l'alimentation, le frein à ressort est à la pointe de la technologie et garantit un fonctionnement en toute sécurité.
 Le frein à ressort peut constituer une source de danger pour les personnes, le frein lui-même et d'autres biens matériels de l'opérateur  s'il   est mal  modifié  ou  utilisé  par   du personnel non qualifié.
. N'actionner le frein à ressort que dans un état parfait.
Opérateur
Un  opérateur  est  une   personne qualifiée  qui  utilise  le   système d'entraînement  ou  pour    le compte de laquelle  le    frein à ressort  est  utilisé.  L' opérateur  ou  son   responsable de la sécurité  est  tenu :
. pour  vérifier  si  toutes   les réglementations, notes et  lois pertinentes sont respectées.
. pour s'assurer que seul le personnel qualifié travaille sur et avec le système d'entraînement.
. pour s'assurer  que   le personnel  dispose  de   la notice d'instructions   pour  toutes   les opérations correspondantes.
. interdire au personnel non qualifié de travailler avec et sur le frein à ressort.
 Personnel qualifié
 Le personnel qualifié  est  des personnes  qui - en raison   de leur  éducation, de leur expérience, de leurs instructions et  de leur connaissance  des     normes et règlements correspondants, des règles  de   prévention  des  accidents, et   conditions de fonctionnement - sont  autorisées  par   les personnes  responsables  de la sécurité de l'installation à effectuer les actions requises et capables de reconnaître les dangers potentiels.
2.2.    Restrictions environnementales
.  Aucune atmosphère explosive ou agressive.
.  Température ambiante normale de -20º à +40ºC. En dehors de cette plage, se reporter  à  Lenze  Ltd
. Avec  une humidité élevée   et  une température basse , il faut veiller à protéger la plaque d'armature et le rotor du gel.
.   Les connexions électriques  doivent   être protégées.
. Le débit d'air de refroidissement ne doit pas être entravé.

Taille		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Diamètre du rotor, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
Épaisseur du disque (neuf), mm		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
Épaisseur minimale du disque, mm		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
Entrefer nominal,  SLü,  mm		0.2			0.3			0.4		0.5
COUPLE DE FONCTIONNEMENT    max., Nm ENTREFER         max. DU FREIN, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
MAINTIEN FREIN	Couple max., Nm  entrefer max ., mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0.6		0.75
Jeu de déverrouillage manuel S+0.1		1.0			1.5			2.0		2.5
Réglage manuel  S + SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
Réduction du couple  par position de verrouillage  (type  E  uniquement) Nm		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
Saillie de l'écrou de réglage		4.5          4.5           7.5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
h1 max	mm

3.2.    Valeurs de bobine

Taille	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Puissance de bobine (20ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
Bobine nominale                       24 V. Résistance, Ω) (à 20 ºC) 103V 180 V. Les valeurs  peuvent  varier de ±8%     205V	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.   Temps de commutation  

3.4.   Fréquence de fonctionnement /travail par friction  
La fréquence de fonctionnement autorisée dépend du travail de friction. Avec des travaux de vitesse et de friction élevés , l' usure  augmente  fortement,  car des températures très élevées  se produisent  sur  les   faces de friction  pendant   un court  moment.
Les valeurs des fréquences de fonctionnement dépendent du travail de friction par opération sont indiquées dans la publication INTORQ 405520 GB.
3.5.    Exigences de montage
- l' arbre  doit  être  tolérancé  à  k6. Fournir   un emplacement axial  pour fixer  le  moyeu.
- fournir une clavette dans l'arbre égale à  la longueur  du   moyeu. Pour  les   couples de serrage standard, une   clé arrondie  peut  être  utilisée. Au-dessus  de ces  valeurs , une clé carrée sur toute la largeur du moyeu est recommandée  sur     les freins  de taille 16 et  supérieure.
La surface de montage doit être perpendiculaire à l'arbre avec une finition tournée fine de 5-8 µm sur la zone de frottement, en acier ou  en fonte .  Si  aucune    surface plane ferreux n'est disponible, utiliser la plaque de friction ou la bride de montage.
  Tolérances d'arbre recommandées.  Dimensions  µm

Tolérance d'arbre      supérieure à		Tolérance	Inférieur limite	Supérieur limite
6 10 18	10 18 30	k6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		m6	+2	+18

3.6   émissions
 Compatibilité électromagnétique
Pour   les circuits normaux  avec   tension c.c. non lissée  via   une connexion de pont, le frein à ressort série BFK458 est conforme à  la norme EN50081 part  1.
Le  circuit complet    n'est conforme qu' à sa    configuration  selon   l'une  des  huit options répertoriées dans le tableau ci-dessous.

Circuit :		Options	Avec  un  redresseur  qui : conforme            ne  respecte pas              conforme à standard		Suppresseur d'étincelles En  parallèle  à  AC tension	Secteur filtres
Commutation c.c.	< = 5                  opérations de commutation /minute	1	*
		2		*	*
	> 5 Opérations de commutation /minute	3	*			*
		4		*		*
Commutation CA	< = 5                  opérations de commutation /minute	5	*
		6		*	*
	> 5 Opérations de commutation /minute	7	*
		8		*	*

4.   Installation
4.1   Outils  requis
4.2     dimensions des vis de fixation

Taille	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Pour   montage direct  ou avec  disque de friction	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Pour une utilisation avec la bride de montage	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
Jeu minimum  requis  derrière la bride, mm	0.5            1.0            2.0          3.0            1.5         0.5         0.8             2.1             5.0
Pour  montage  à travers  la bride	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
Vis de fixation à bride DIN 6912	3 x M4        3 x M5        3 x M6      3        x M6 3 x M8          3 x M8        4 x M10       x M10
Serrage des boulons de montage Couple, Nm	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3   montage  de   la bride de montage
Vérifier qu'il y a le jeu minimum derrière la bride comme indiqué  à  la section  4.2. Sans  ce  jeu , l'   épaisseur minimale du disque ne peut  pas être  atteinte. Les     vis ne doivent pas être « en bas » sur la surface de montage.
REMARQUE :  Pour  les freins de taille 18 et 20 , seuls 4  trous de montage  sont  présents,  afin   de fournir  un jeu  pour  les    boulons de desserrage manuel. Aligner la  bride de montage  en conséquence  avant  de monter  le  frein.
4.4   montage  de   la plaque de friction
Vérifier que les trous de dégagement   sont alignés  avec   les filetages  de  la   surface de montage.
REMARQUE :  Le   bord à lèvre  doit  être  éloigné  de  la   surface de montage.
4.5   montage  du   levier  de déverrouillage (si  monté)
Noter que  la   fourche coudée 14.1 (Fig. 7) peut  être  assemblé   soit avec   la manivelle  orientée  vers  la   surface de montage  ou  à l'écart  .
1.  Insérer  les   ressorts de compression  (14.2) dans les  trous d'alésage   de la plaque d'armature.
2.  Pousser  les  boulons (14.4) à travers  les  rondelles (14.3).
3.  Pousser  les vis et rondelles (14.4 et 14.3)  à travers  les   ressorts de compression (14.2),           la plaque d'armature  (1) et le stator (7).
4. Localiser les tourillons (14.5) dans la chape (14.1).
5.  Visser  les  vis hexagonales (14.4) dans les  tourillons (14.5) de la chape (14.1)
4.6   montage  du  frein
1.   MOYEU
Monter  le  moyeu  sur l'arbre à l'aide d'une clé. Le  moyeu doit être ajusté de transition.
NE   pas frapper  le  moyeu  sur  l'arbre ! Le fixer   axialement, c'est-à-dire avec   un circlip

2. ROTOR
Monter le disque sur le moyeu et vérifier qu'il glisse axialement.
(Pour les applications en marche arrière, il est recommandé de fixer le moyeu avec un adhésif adapté.)

3. STATOR-ARMATURE
Monter l'armature du stator sur la surface du mur à l'aide des vis de montage. Serrer les boulons au couple nominal (Section 4.2), puis déposer les agrafes de transport en plastique.

4. ENTREFER
L'entrefer est préréglé en usine mais doit être vérifié lors de l'assemblage. Vérifier l'entrefer (valeur nominale SLü) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (section 3.1). Si un réglage est nécessaire, se reporter à la section entretien (Section 6.3).

5. TENSION
Le frein est maintenant prêt à fonctionner. Vérifier que la tension fournie à la bobine se situe entre - 10 % et + 5 % de la tension CC nominale.

4.7 montage du joint du couvercle
Tirer le câble à travers le joint. Monter sur le stator en appuyant sur les lèvres du joint dans la rainure du  stator et de la bride, ou sur la lèvre du disque de friction.
4.8 connexions électriques
Bobines 24 V.
Les freins à ressort INTORQ fonctionnent mieux avec une alimentation c.c. non lissée. Lorsqu'une bobine de 24 V est installée,  les unités d'alimentation Lenze Simpavolt peuvent être     utilisées.
BOBINES DE 103V, 180V, 205 V.
Un redresseur doit être sélectionné pour correspondre à la bobine
tension à la tension d'alimentation, basée sur :
                 Tension d'alimentation rectifiée de l'onde ull (c.a.)
tension de bobine (c.c.)       =                       1.1

Temps d'engagement
Lors de l'activation d'un frein sur le côté c.a. des temps d'engagement de l'alimentation sont prolongés de 3-6 fois ceux indiqués au paragraphe 3.4. La forme la plus simple de connexion à un moteur en parallèle avec le redresseur et la bobine de frein augmente davantage le temps d'engagement. En effet, le moteur déjà éteint mais toujours en marche continue d'exciter le frein. En cas de chute de charges telles que les palans, les ascenseurs et les grues, il EST ESSENTIEL d'actionner la bobine de frein sur le côté c.c. de l' alimentation. Un suppresseur d'étincelles est nécessaire pour empêcher       les tensions inductives d'endommager la bobine de frein ou le redresseur. La réduction du couple de freinage prolonge également les temps d'engagement des freins.
Temps de désengagement
Le temps de désengagement n'est pas influencé par la commutation c.a. ou c.c. Il ne peut être raccourci que par une surextension de la bobine, par exemple en utilisant un redresseur de tension de force.

Mise en service et fonctionnement
Pour les moteurs de frein, débrancher les liaisons des bornes du moteur lors du contrôle de la fonction de desserrage du frein. Le moteur doit être exempt de couple résiduel et ne doit pas tourner. Si le redresseur est connecté au point étoile du moteur, la masse   doit également être connectée à ce point.
. Vérifier régulièrement le frein pour rechercher : bruit inhabituel - températures excessives - boulons d'assemblage desserrés - câbles endommagés
6. Entretien
6.1 intervalles d'inspection
Pour maintenir la sécurité et l'efficacité des freins, des inspections régulières sont essentielles. L'usure de la garniture de friction du rotor dépend des conditions de fonctionnement. Le freinage à haute énergie et le fonctionnement fréquent réduisent le temps nécessaire au réajustement. Les intervalles d'inspection doivent être adaptés aux conditions de fonctionnement et peuvent être prolongés si l'usure est faible.
6.2 inspection
1. Pour les moteurs de frein, déposer le déflecteur du ventilateur du moteur et le joint (si monté).
2. Mesurer l'épaisseur du disque. Remplacer si la valeur est inférieure à la valeur minimale autorisée (voir données nominales, section 3.1).
3. Vérifier l'entrefer SLü entre la plaque d'armature et le stator à l'aide d'une jauge d'épaisseur et comparer avec le maximum autorisé en fonction du couple (Section 3.1).
6.3 réajustement
Si un réglage est nécessaire, procéder comme suit :
1. Desserrer les boulons de montage (10) (voir Fig. 12). 2. Tourner les tubes de réglage de l'entrefer (9) dans ou hors du stator pour réduire ou augmenter l'entrefer   (Remarque - 1/6 de tour correspond à environ 0,15 mm). 3. Resserrer les boulons au couple Fig. 13 (voir la section 4.2). 4. Vérifiez l'entrefer. Si nécessaire, répéter le réglage.  Remarque : si le véhicule est monté, le jeu S pour le déverrouillage manuel est réglé lors de l'assemblage et ne doit pas nécessiter de réglage.
 

Taille des freins	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Réglage de l'entrefer  SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
Couple de serrage des boulons de montage, Nm	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0