After-sales Service: | 1 Year |
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Warranty: | 1 Year |
Type: | Brake Discs |
Material: | Iron |
Position: | Front |
Certification: | ISO/TS16949, ISO14001, GSV |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Type | flottant en 2 parties |
Répétition de faces | Fendu |
Ventilé / solide | Ventilé dans la direction |
Matériau du chapeau | 6061-T6 aluminium |
Matériau de la bague de friction | Fonte en alliage de carbone HT-250 |
Le rotor 2 pièces HIGHCRBN Performance offre un rendement de freinage et de refroidissement supérieur optimisé pour les applications sur piste et en course. Il est doté de pales de ventilation directionnelles pour créer de l'aspiration et de la turbulence et guide l'air froid dans le rotor pour une meilleure dissipation thermique et une résistance accrue aux fissures dans des conditions de chaîne difficiles.
Fabriqué en fonte d'alliage à forte teneur en carbone spécialement formulée HT-250, il permet une morsure optimale, des caractéristiques thermiques, une résistance à haute température et une durabilité optimales. Les bagues de rotor sont traitées thermiquement pour relâcher la contrainte dans le rotor afin d'éviter la déformation et les vibrations, puis tournées par un usinage de surface CBN de pointe pour assurer un meilleur rodage avec les nouvelles plaquettes de frein.
Les vibrations sont réduites car le jeu latéral du rotor est maintenu à moins de 0,03 mm et DTV 0,01 mm : les variations sont maintenues à moins de 5 grammes. Tous les rotors ont subi des procédures de contrôle qualité et des inspections rigoureuses pour s'assurer qu'ils sont adaptés à leurs besoins. La conception flottante en 2 parties permet une dilatation thermique du rotor tout en minimisant la déformation et en garantissant que le rotor est auto-centré avec les patins. Un rotor à fentes améliore la régularité du freinage en maintenant une surface de contact propre et en dissipant la chaleur générée et les gaz libérés lorsque les plaquettes entrent en contact avec les disques. Les disques à encoches offrent un avantage supérieur par rapport aux disques vierges dans des conditions humides ou de pluie en empêchant la formation de films d'eau entre la plaquette de frein et la surface du disque. Pesant moins que la plupart des rotors O.E. tout en maintenant une capacité thermique adéquate, nos rotors en deux parties améliorent la maniabilité globale en économisant la masse non suspendue.
Les chapeaux en aluminium sont usinés par CNC à partir d'aluminium aérospatial léger 6061-T6 pour une résistance et une durabilité élevées dans des conditions de chenilles extrêmes, puis d'une couche dure noire/anodisée dure pour augmenter la résistance à l'usure et à la corrosion. Les chapeaux anodisés MIL-SPEC de type III ne se décolorent pas sous une chaleur extrême et sont plus durs et plus résistants à l'usure/aux rayures. Les matériaux inutiles sont retirés des chapeaux en aluminium pour réduire le poids maximum tout en maintenant l'intégrité structurelle appropriée.
*les chapeaux anodisés à couche dure et à couche dure sont les mêmes en termes de performance et de durabilité.
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