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Description du produit
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CURTIS 1243 Generation 2 contrôleurs sont séparément MultiMode™ excité les contrôleurs de vitesse du moteur conçu pour une utilisation dans une variété de petits véhicules industriels et en matériel de manutention. Ces contrôleurs programmables sont simples à installer, efficace et rentable, tout en offrant plus de fonctionnalités que l'original de 1243.
La fibre multimode™ 1243 GEN2 contrôleur fournit le bon contrôle précis de vitesse du moteur et le couple. Un champ en pont complet à l'étape de contrôle est combinée avec une demi-pont étage de puissance de l'induit de fournir à l'état solide et plein d'inversion du moteur de freinage par récupération sans relais ou des contacteurs supplémentaires. Le contrôleur du boîtier IP53 robuste et d'emballage sont construits pour résister aux chocs et vibrations. State-of-the-art de la fabrication de la carte logique de montage en surface rend le contrôleur 1243GEN2 encore plus fiable que l'original 1243. Le GEN2 1243est entièrement programmable par l'ordinateur de poche 1313-4331 CURTIS Modèle programmeur ou 1314 PC Programming Station. En plus de souplesse de configuration, le programmeur fournit la capacité de diagnostic et de test.
Accélérateurs approprié pour une utilisation avec le contrôleur de 1243-4220 comprennent :
Type 1 : 2-fil 5kΩ-0 accélérateurs
Type 2 : 0-5 V accélérateurs, accélérateurs, source de courant à trois fils accélérateurs du potentiomètre et accélérateurs électroniques câblé pour le fonctionnement singleended
Type 3 : 2 fils accélérateurs 0-5 kΩ
Type 4 : 0-5 V et à trois fils accélérateurs potentiomètre câblé pour le fonctionnement wigwag
Caractéristiques principales :
CURTIS Modèle : 1243-4220
Tension de batterie Norminal (Volts) : 36V (paramètre par défaut) ou 24 V
Fréquence de fonctionnement PWM : 16 kHz
L'isolation électrique de dissipateur de chaleur (min.) : 500 VCA
KSI Tension en entrée (minimum) : 16,8 V
KSI courant en entrée (typique) :
78 mA sans programmeur
120 mA avec programmateur
Tension d'entrée logique : 7,5 V élevé; < 1 V FAIBLE
Courant d'entrée logique 15 mA
Protection contre les surtensions :
Modèles : réduction de 24 V à env. 30V, réduction à ≈34V
36V modèles : réduction à env. 45V, réduction à ≈49V
Sous-tension protection :
Modèles : réduction de 24 V à env. 17V, réduction à ≈13V
36V modèles : réduction à env. 25V, réduction à ≈21V
Limite de courant d'entraînement (ampères) : 200
Amature :
Intensité nominale de 2 minutes (ampères) : 200
1 heure Note actuelle (ampères) : 80
Champ :
Intensité nominale de 2 minutes (ampères) : 25/35
1 heure Note actuelle (ampères) : 15/20
Type d'accélérateur : 0-5K Ω (paramètre par défaut), 5K-0 Ω ou 0-5 V
Plage de température ambiante de fonctionnement : -40°C à 50 °C
Surchauffe du dissipateur thermique cutback : 85 °C
Dissipateur de chaleur undertemperature cutback : -25°C
Paquet : IP53 de cotation de l'environnement
Dimensions : L198 × W114 × H70 mm
Poids net: 1,45 kg
La conformité réglementaire
La sécurité, de parties applicables : la norme EN 1175-1:1998
EMC et EMI : EN 12895:2000
Composant homologué UL, Fichier UL UA1841
Les fonctionnalités incluent :
Verrouillage de sécurité avec capteur de charge de freinage afin de répondre à distance de freinage requis sans freinage violent inutiles à des charges légères
Moniteur de maintenance répond à la présélection des heures de fonctionnement du véhicule et l'entraînement heures programmée par le fabricant OEM
Deux hourmeters - total sur les heures et KSI-Heures de traction - et les minuteries de maintenance associés sont construits dans le contrôleur
BDI Calculs effectués dans le contrôleur
Les estimations de la température du moteur basé sur le champ de la résistance et réduit la vitesse maximale si le moteur est en surchauffe
Contrôles de diagnostic pour le champ Ouvrir et de défauts de court-circuit sur le terrain
Prend en charge du frein électromagnétique PWM avec un maximum de courant continu de 2 ampères
Prend en charge l'accélérateur de type 4
Contrôleur Active la précharge de batterie de condensateurs s'étend la vie du contacteur principal
Compatibilité avec Curtis programmateur portable 1313-4331 ou 1314 PC Programming Station pour test rapide et facile, diagnostics et le réglage des paramètres
La fibre multimode™ permet aux quatre sélectionnables du véhicule à l'utilisateur les modes de fonctionnement
Contrôle de courant d'armature en continu, en réduisant les arcs électriques et d'usure balais
Les diagnostics complets grâce à l'ordinateur de poche, le programmateur intégré dans l'État, et l'option LED 840 affichage Spyglass
Deux sorties de défaut de fournir des diagnostics afin de s'affiche monté à distance
Le freinage par récupération permet à plus courtes distances d'arrêt, les augmentations de charge de batterie et réduit le chauffage du moteur
Serrage automatique lors de l'accélérateur est réduit fournit une compression de sentir et améliore la sécurité de freinage
Verrouillage d'entraînement/frein répond aux exigences en matière de distance d'arrêt de l'ISO
Cette fonction fournit de retenue de la rampe de freinage électronique automatique qui limite le mouvement du véhicule en position neutre
Répond aux exigences CEE détecter de panne
Réduction linéaire du courant d'entraînement du moteur pendant une surchauffe ou sous-tension
Réduction linéaire de freinage par récupération courant pendant la surtension
Haut de désactiver la pédale (HPD) et la statique retour à l'arrêt (SRO) les verrouillages de sécurité éviter que le véhicule runaway au démarrage
Circuits de surveillance interne et externe de garantir le bon fonctionnement du logiciel
Entrées entièrement protégée et de court-circuit protégé les pilotes de sortie.
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