Conception personnalisée 20 tonne 30 tonne 60 tonne caoutchouc fatigué Grue à portique à double poutre avec chariot mobile
La grue à portique fatiguée est principalement utilisée pour le levage de la planche à chemins de fer, du dormant, du coffrage, de la voie, du rail et de la fourche dans la construction de la voie sans ballast de la ligne de chemin de fer à grande vitesse et de la ligne réservée aux passagers. Il présente principalement les caractéristiques suivantes :
1. Haute fiabilité, faible consommation de carburant, moteur à coefficient de réserve de couple élevé, adaptation de puissance raisonnable et excellent système de refroidissement.
2. La portée peut être modifiée dans la condition de non désintégration pour répondre aux exigences de construction de différents interlignage et de différentes travées d'une seule ligne.
3. La hauteur de la colonne est variable, ce qui peut atteindre le chantier de construction avec une pente transversale.
4. Répartition raisonnable de la charge, support des quatre roues, équilibrage des quatre roues, frein hydraulique, fiable et stable.
5. Les points de charnière de la clavette sont étanches et lubrifiés à l'eau et à la poussière, et l'axe et le manchon d'arbre ont une longue durée de vie.
6. Bonne extensibilité de la fonction d'équipement, le bras de suspension peut être automatiquement disposé dans n'importe quel angle transversal et longitudinal, et peut être équipé de divers bras de suspension de plaque de chenille, dispositif à coussin, pince de rail d'outil et autres outils de levage.
Cabine conducteur entièrement fermée, isolation phonique et réduction du bruit, large vision, agencement raisonnable des instruments et des dispositifs de commande, surveillance en temps réel, fonctionnement facile.
Actuellement, notre entreprise peut produire 20-300 tonnes de grue portique à portée fixe ou variable selon les besoins des clients
Remarque : les données ci-dessus sont fournies à titre de référence uniquement. La capacité de levage, la portée, la hauteur de levage et la marque de pièces de rechange peuvent être personnalisées
en fonction de vos besoins.
Élément
Nom du mécanisme |
Mécanisme de levage principal |
Élément
Nom du mécanisme |
Chariot en déplacement |
Grue en mouvement |
| Capacité de levage |
t |
50 |
Distance du rail |
mm |
2500 |
12800 |
| Vitesse de levage |
M/min |
1.6 |
Vitesse de déplacement |
M/min |
0-10 |
0.2-20 |
| Classe de travail |
M5 |
Classe de travail |
M4 |
M5 |
| Hauteur de levage max |
m |
12 |
Distance de base |
mm |
2500 |
|
| Source d'alimentation |
380v50hz3p |
|
| Câble métallique |
Structure |
306xNAT37W+FC1770 |
Course d'amortissement |
mm |
60 |
|
| Numéro |
6 (treuil JM10) |
Modèle de rail |
P43 |
Masse |
| Capacité de traction |
KN |
50 |
Diamètre de roue |
mm |
Θ400 |
18.00-35,40PR |
| Numéro du tambour |
mm |
Θ426*680 |
Pression de roue |
KN |
265 |
330 |
| Moteur |
Modèle |
YZR200L-6 |
moteur |
Modèle |
YDE100L2-4 |
KAT107-i-MVE
4*7.5kw |
| Puissance |
kw |
22 |
puissance |
KW |
2*3 |
| Rotation |
R/min |
964 |
Vitesse de rotation |
R/min |
1200 |
| Réducteur |
Modèle |
réducteur spécial 10t |
réducteur |
Modèle |
LDHM |
|
| Réduction |
je |
122.9 |
Rapport de réduction |
25.9 |
|
| Frein |
Modèle |
YWZ-300/45 |
Rapport de vitesse ouvert |
54/11=4.9 |
|
| Couple de freinage |
N.m |
617 |
Rapport de réduction total |
je |
126.88 |
|
| Numéro de type de poussoir |
YT1-45Z/6 |
|
|
|
| Interrupteur de fin de course |
DXZ |
Interrupteur de fin de course |
LX10-11 |
LX10-11 |
Les principales caractéristiques sont les suivantes :
1. Haute fiabilité, faible consommation de carburant, moteur à coefficient de réserve de couple élevé, adaptation de puissance raisonnable et excellent système de refroidissement.
2. La portée peut être modifiée dans la condition de non désintégration pour répondre aux exigences de construction de différents interlignage et de différentes travées d'une seule ligne.
3. La hauteur de la colonne est variable, ce qui peut atteindre le chantier de construction avec une pente transversale.
4. Répartition raisonnable de la charge, support des quatre roues, équilibrage des quatre roues, frein hydraulique, fiable et stable.
5. Les points de charnière de la clavette sont étanches et lubrifiés à l'eau et à la poussière, et l'axe et le manchon d'arbre ont une longue durée de vie.
6. Bonne extensibilité de la fonction d'équipement, le bras de suspension peut être automatiquement disposé dans n'importe quel angle transversal et longitudinal, et peut être équipé de divers bras de suspension de plaque de chenille, dispositif à coussin, pince de rail d'outil et autres outils de levage.
Cabine conducteur entièrement fermée, isolation phonique et réduction du bruit, large vision, agencement raisonnable des instruments et des dispositifs de commande, surveillance en temps réel, fonctionnement facile.
Utiliser les systèmes et pièces de rechange les plus avancés pour les équipements mobiles afin de minimiser les fuites potentielles.
Le pivot de rotation de la grue mobile de type bras-support en caoutchouc est équipé d'un roulement de rotation, qui peut simplifier les opérations de maintenance, réduisant ainsi les coûts de maintenance et prolongeant la durée de vie de l'équipement.
Avec le mouvement de la lampe de poche et de l'alarme acoustooptique, tout le monde dans la zone de travail saura que la grue a été démarrée, afin de mieux assurer la sécurité des opérateurs et des autres travailleurs.
Mode de fonctionnement du type caoutchouc grue du statif : télécommande sans fil, cabine. Deux modes de fonctionnement peuvent être équipés.
La grue à portique et la grue à portique sur rail sont deux équipements de levage couramment utilisés dans les grues à portique de grande taille. Par conséquent, lequel est plus économique et pratique, pratique et rapide ? Analyser les caractéristiques et les différences de la grue du statif usée et de la grue du statif de rail :
La grue à portique est principalement utilisée pour les travaux de cour extérieure, les marchandises en cour, le chargement de marchandises en vrac et les opérations de déchargement. Sa structure métallique est comme un cadre de portail, et deux pieds sont installés sous la poutre de roulement, qui peut marcher directement sur la voie au sol. Les deux extrémités de la poutre peuvent avoir des poutres en porte-à-faux suspendues. La grue à portique présente les caractéristiques d'un taux d'utilisation élevé sur le site, d'une large plage de fonctionnement, d'une grande adaptabilité et d'une grande polyvalence, etc. Elle est largement utilisée dans les chantiers de transport de marchandises portuaires. La grue du statif sur rail et la grue du statif sur pneus sont les deux grues du statif les plus utilisées. Laquelle est la plus économique lorsque l'usine choisit une grue de statif ? Est l'une des principales préoccupations des clients.
La grue portique est la grue pour conteneur de type rail, qui présente les avantages suivants : économie d'énergie et protection de l'environnement, haute fiabilité, grande capacité de levage, faible charge de travail de maintenance, fonctionnement automatique facile à réaliser, etc. Cependant, son plus grand inconvénient est qu'il n'est pas commode de transférer la position.
Le grand chariot de la grue du portique de pneus étant doté d'une roue de type à marcher, il peut être flexible et flexible de traverser le chariot et de travailler sur le terrain. Son système d'alimentation est généralement importé de pays étrangers, son alimentation est des groupes électrogènes diesel; le système de rail pour la grue de portique est alimenté par l'électricité, maintenant le marché est le prix de l'énergie diesel trois fois, Et maintenir un pneu grue inactif inefficace tous les jours, ne considérer que de la consommation de diesel, vous avez besoin de près de 800 yuan, le léger sur le coût de la consommation d'énergie, la grue de train de pneu est presque 2 fois, le coût de l'entretien est extrêmement coûteux.
Type de chenille : une durée de vie plus longue, une large gamme d'utilisations, est plus courante
Inconvénients : parce que la voie est stipulée de sorte que l'utilisation de la gamme n'est pas libre pour régler les pneus sont différents
Fatigué : il a non seulement les avantages d'une grue de bras de rail pour améliorer le taux d'utilisation et la capacité d'empilage de la cour, mais aussi les avantages de la flexibilité mobile de chariot, peut transférer l'opération sur le terrain, et il a les avantages de la faible consommation d'énergie, de faibles coûts d'entretien, de la protection de l'environnement, etc
Détails de l'emballage et de la livraison
1. Les composants électriques sont emballés dans des boîtes en contreplaqué de haute qualité afin de réduire la déformation pendant le transport.
2. Les grandes pièces métalliques sont emballées dans un tissu en plastique tissé pour réduire l'usure pendant le transport.
3. Si la taille est trop grande, elle est généralement transportée dans des conteneurs ou des vraquiers après troncature.
4. Adopter une méthode de transport qui réduit les coûts pour vous et maintient la performance de la grue.
Les données techniques de la grue du statif de type caoutchouc doivent être confirmées
1. Capacité de levage : inclut la charge du matériel de levage et le poids de l'épandeur (pince, crochet, etc.).
2. Hauteur de levage : comprend la somme de la hauteur de levage au-dessus et en dessous du rail.
3. Vitesse de travail: Doit être déterminée sur la base de la productivité requise.
Paramètres de sélection du modèle requis
-- poutre simple / Double poutre
-- la dimension de l'objet (longueur x largeur x hauteur)
-- la hauteur de levage par rapport au sol
Fournisseur Audité 
