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La grue/palan à poutre est principalement composée de poutres principales assemblées, de pieds de support, de grues suspendues, etc. Les composants sont reliés par des axes et des boulons haute résistance, ce qui facilite le démontage et le transport. Par rapport aux grues à portique ordinaires, l'installation est pratique, rapide, économique et pratique. Convient aux unités de construction de routes et de ponts qui se déplacent fréquemment.
Les palans à poutre de type pneu sont utilisés pour la manutention de poutre dans les lignes réservées aux passagers, ainsi que dans les gares ferroviaires, routières et urbaines. Le convoyeur adopte un système de marche à pneus et est équipé d'un système de direction, qui peut réaliser un marche longitudinale, transversale et courbe lors du transport des poutres, et la surface de travail peut couvrir l'ensemble du champ de faisceau.
Cette machine peut être équipée d'une grue à double faisceau et une seule machine peut manipuler différents types de poutres de 1000 tonnes ou moins ; Il peut également être équipé d'une grue à poutre unique, avec deux machines de manutention travaillant ensemble pour transporter différents types de poutres pesant 1000 tonnes ou moins.
1. Soulever trois types de poutres de béton préfabriqué, à savoir 20 m, 24 m et 32 m, du socle de production de la coffrage préfabriquée et les transporter à l'envers sur le socle de stockage de poutres;
2. Au début du transport et de la construction de la poutre en caisson, soulever la poutre en caisson préfabriquée de la plate-forme de stockage et la conduire jusqu'au canal de transport de poutre sur site pour s'arrêter de façon régulière. Attendre que le véhicule de transport de poutre se condute longitudinalement dans la machine de levage, puis charger la poutre de caisson en béton préfabriqué suspendue sur le véhicule de transport de poutre selon les besoins.
3. Capable d'effectuer des opérations sur le pont (avec une hauteur de dégagement ≥ 21 m), ce qui signifie que la machine à poutre de pont assemblée et la poutre de caisson en béton préfabriqué peuvent être soulevées sur le pont selon les besoins et chargées sur le véhicule de transport de poutre sur le pont, le véhicule de transport par poutre peut être soulevé sur le véhicule de transport par poutre sur le pont dans son ensemble. La machine de levage de poutre doit être conçue avec un point de levage qui correspond à l'équipement de levage de poutre de caisse sur la machine de poutre de pont et le véhicule de transport de poutre ou qui fournit des aides de levage correspondantes.
type | 450 t + 450 t | |
Coefficient d'impact de levée de charge dynamique | 1.05 | |
Coefficient de levage de test de charge statique | 1.25 | |
Capable de tourner à de petits angles lors d'une charge latérale complète marche | ±5° | |
erreur de fonctionnement parallèle du système de marche de 100 mètres | 0,3 m. | |
Pente de marche maximale (%) | 2 % | |
Hauteur de levage | 21m | |
portée | 43,3 m. | |
Vitesse de déplacement (sur une surface plane en béton) | Pleine charge | 0~17 (m/min ) |
Sans charge | 0~30 (m/min ) | |
Puissance du moteur | 440 kW×2 | |
Poids total | 690t | |
circuit électrique | Mode de commande du chariot de levage de poutre | Manuel/automatique/télécommande |
Mode de commande du système de levage | Manuel/automatique/télécommande | |
Exigences d'alimentation | 50 Hz | |
feux de route | Distance centre à centre des feux de route | 7m |
Déflexion maximale de la poutre principale sous contrainte | 53 mm | |
Poids | 160t | |
matériau | Q345C | |
Matériau des boulons de connexion | 35VB et 20MnTiB | |
chariot de levage de poutre | quantité | 2 |
Distance maximale pour le mouvement latéral à pleine charge | ±250 mm |
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Distance maximale pour le mouvement longitudinal à pleine charge | ±500 mm | |
Mode de déplacement | Patinage de poussée du vérin hydraulique | |
Épandeur | Forme structurelle | Type de boîte |
Matériau de suspension | 40CrNiMoA |
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