Refroidisseur d'eau douce
5.1 le refroidisseur d'eau douce est composé d'un jeu de noyaux, de capots avant et arrière extérieurs, etc. Les capots avant et arrière sont équipés de tiges en zinc anticorrosion. Les points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation d'un refroidisseur d'eau douce :
(1) maintenir l'eau de refroidissement propre pour éviter le blocage des canaux.
(2) lorsque la température ambiante est basse, l'eau du refroidisseur d'eau douce doit être éliminée après l'arrêt du moteur diesel pour éviter le gel et la fissuration du tuyau en cuivre.
5.2 lorsque le refroidisseur d'eau douce est utilisé pendant un certain temps et que l'effet de refroidissement est considérablement réduit ou qu'il y a fuite d'eau et blocage, il doit être démonté, inspecté et nettoyé à temps. Voici comment :
(1) vidanger l'eau du refroidisseur d'eau douce.
(2) retirez le refroidisseur d'eau douce, retirez les couvercles avant et arrière et retirez les faisceaux.
(3) nettoyer toutes les pièces, en particulier le noyau, les parois intérieure et extérieure du tuyau, et les rincer à plusieurs reprises à l'eau propre. Enfin, sécher à l'air comprimé.
(4) le tuyau en cuivre endommagé peut être réparé par soudage. Si elle ne peut pas être réparée, les deux extrémités du tuyau en cuivre endommagé peuvent être bloquées fermement. Mais le tuyau en cuivre obstrué ne doit pas dépasser dix, sinon remplacer le jeu de noyaux. Les joints usés et endommagés doivent être remplacés en même temps.
(5) remonter dans l'ordre inverse du démontage ci-dessus et inspection
Remarque : le noyau et le repère « O » du carter doivent être alignés.
Précautions d'utilisation du circuit de refroidissement
1, contrôler strictement la qualité de l'eau de refroidissement avec de l'eau de refroidissement sèche pour moteur diesel doit répondre aux exigences. Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans un moteur diesel surchauffé. Laissez d'abord le moteur refroidir naturellement. (Voir le chapitre 12 6 pour plus de détails)
2. Après le démarrage du moteur diesel, la pompe à eau du refroidisseur d'huile doit être ouverte pour décharger le gaz dans le circuit de refroidissement.
3. L’entrée d’eau de refroidissement doit être strictement contrôlée pendant le fonctionnement du moteur diesel. Température de sortie d'eau. La température de l'eau de circulation à haute température doit être maintenue dans la plage de 60 à 80 ºC et la température de sortie maximale ne doit pas dépasser 85 ºC. La température de l'eau de circulation à basse température ne doit pas dépasser 45 ºC.
4. Lorsque la température ambiante est inférieure à 5 ºC, le moteur diesel doit préchauffer l’eau de refroidissement avant le démarrage et la température de l’eau doit atteindre au moins 20 ºC avant le démarrage. 5, lorsque la température ambiante est inférieure à zéro, il est préférable d'utiliser de l'antigel. Si de l'eau de refroidissement ordinaire est utilisée, après l'arrêt du moteur diesel, toute l'eau de refroidissement du circuit de circulation à haute et basse température doit être évacuée proprement lorsque la température de l'eau chute en dessous de 40 °C. En particulier, l'eau résiduelle dans le tuyau en cuivre du refroidisseur d'huile doit être évacuée proprement pour éviter le gel et la fissuration des pièces.
6. Vérifiez fréquemment le niveau d'eau de refroidissement et ajoutez de l'eau de refroidissement à tout moment. Uniquement lorsque le moteur diesel est arrêté et que le couvercle de buse est suffisamment froid pour être touché à la main. Dévisser lentement le couvercle de remplissage d'eau. Pour maintenir un bon effet de refroidissement.
7, strictement en fonction des exigences d'entretien de chaque composant, nettoyage régulier, détartrage.
8. Remplacement de la tige en zinc :
Inspection régulière des tiges en zinc à tous les emplacements, comme l'échangeur thermique, la pompe à eau, l'intercooler, le refroidisseur d'huile, le couvercle de canal de carrosserie, etc
(1) déposer tous les bouchons de tige en zinc.
(2) frapper doucement la tige en zinc avec un marteau manuel. Si la tige en zinc a été corrodée ou transformée en fragments après un cognement, elle doit être remplacée.
(3) dévisser ou percer la tige en zinc d'origine du bouchon.
(4) installer la nouvelle tige en zinc sur le bouchon et installer le bouchon.
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