Description du bouchon d'eau à bords en caoutchouc :
le bouchon à eau à bords en acier de caoutchouc est une modification de la butée à eau en caoutchouc traditionnelle avec des anneaux en tôle d'acier insérés au milieu du caoutchouc vulcanisé . L'étanchéité élevée aux liquides et l'absorption élevée des mouvements de cisaillement font de la butée d'eau à bord d'acier un choix recommandé pour les joints d'expansion, de contraction et autres champs de construction avec une pression élevée et une structure variable.
Une fois la sédimentation de la structure, le rétrécissement du béton et le fluage , les parties en caoutchouc des butées d'eau à bord d'acier seront allongées et minces pour s'adapter à ces déformations sans affecter l' adhérence entre les plaques d'acier et la partie en caoutchouc, entre les plaques d'acier et le béton environnant. De cette façon, les butées d'eau à bord en acier sont capables de résister à une tension et une torsion plus importantes que les butées d' eau traditionnelles ; en attendant, elles empêchent efficacement le béton de se desserrer, de se casser et de former des fissures qui fuient.
Caractéristiques du bouchon d'eau à bords en caoutchouc :
Caoutchouc EPDM de qualité avec résistance à la traction élevée .
Plaque en acier galvanisé pour une résistance élevée à la rouille et à la corrosion .
3.avec trous perforés sur la plaque d'acier pour une installation facile .
4.réglable à des mouvements et déformations élevés.
5.forte adhérence entre les plaques d'acier et le caoutchouc.
6.excellente résistance entre les plaques d'acier et le béton environnant.
7.les types personnalisés sont les bienvenus.
Application de bouchon d'eau à bords en caoutchouc :
1.UN schéma de la butée d'eau à bord en acier
2.projets de conservation de l'eau .
3.barrages, tunnels et canaux.
4.sous-sols de bâtiment de haute élévation .
5.plaques et jonctions de mur.
6.joint de pièce de conduit du tunnel de segment de bouclier.
7.Construction, expansion et contraction des joints.
8. joints de conduit et joints de déformation d'infrastructure.
9.Génie souterrain .
Principaux types de bouchons d'eau en caoutchouc :
| Type |
Plan de dessin |
L |
L1 |
L2 |
L3 |
T1 |
Épaisseur de la plaque d'acier |
| SEWST-1 |
|
350 mm |
40 mm |
39 mm |
38 mm |
20 mm |
0.8 mm |
| SEWST-2 |
|
350 mm |
40 mm |
- |
- |
30 mm |
0.8 mm |
| SEWST-3 |
|
350 mm |
40 mm |
40 mm |
35 mm |
30 mm |
0.8 mm |
| SEWST-4 |
|
350 mm |
40 mm |
39 mm |
38 mm |
30 mm |
0.8 mm |
| SEWST-5 |
|
350 mm ou 450 mm |
40 mm |
39 mm |
38 mm |
30 mm |
0.8 mm |
| SEWST-6 |
|
350 mm |
40 mm |
- |
- |
20 mm |
0.8 mm |
Propriétés du bouchon d'eau à bords en acier :
| Propriétés physiques |
B standard |
C standard |
| Dureté Shore A |
60 ± 5 |
60 ± 5 |
| Résistance à la traction |
2175 psi (min) |
1740 psi (min) |
| Allongement final |
380 % (min) |
380 % (min) |
| Compression permanente réglée sur 24 heures à 70°C. |
35 % (max.) |
35 % (max.) |
| Compression permanente réglée sur 168 heures à 23°C. |
20 % (max.) |
20 % (max.) |
| Température fragile |
-45°C (max.) |
-45°C (max.) |
| Résistance à la déchirure |
30 kN/m (min) |
25 kN/m (min) |
| Plaque en acier galvanisé et adhésif en caoutchouc (MPa) type R endommagés |
6 (min) |
6 (min) |
| Vieillissement de l'ozone, 50 PPMM, 20 %, 48 heures |
2 niveaux |
2 niveaux |
| Vieillissement à l'air chaud |
Changements de dureté (Shore A) |
8 (max.) |
8 (max.) |
| |
Résistance à la traction |
12 (min) |
12 (min) |
| |
Allongement à la rupture |
300 % (min) |
300 % (min) |
Nous avons exporté à Parkistan un type de bouchon d'eau à bord en acier de caoutchouc pour votre référence :
Fournisseur Audité 
Fournisseur Audité 
