La structure d'un tracteur est à peu près la même que celle d'un camion. Il se compose de moteur, Châssis, carrosserie de voiture (ou de la cabine) et les équipements électriques. En raison de la nécessité d'opération de remorquage et d'autres raisons, certains assemblages et composants des tracteurs ne sont pas exactement les mêmes que celles de camions ordinaires, en particulier semi-remorques et les tracteurs utilisés dans le champ.
1. Disposition générale de châssis : en comparaison avec les camions ordinaires, l'empattement du tracteur est plus courte, et de la charge principale est concentrée près de la traction siège.
2. Système de Transmission: le système de transmission d'un tracteur est similaire à celle d'un camion ordinaire, mais un coupleur hydraulique et un convertisseur de couple hydraulique seront organisées entre l'embrayage et la transmission pour assurer la stabilité de démarrer. Parce que les tracteurs lourds besoin de plus de force motrice, ces modèles sont souvent équipés de réducteurs de principal en deux étapes, et même certains modèles sont équipés avec côté roue réducteurs pour fournir plus de traction.
3. Système de freinage : le système de freinage d'un tracteur est fondamentalement la même que celle d'un camion ordinaire, mais la différence est qu'il y a des connecteurs pneumatiques tels que le frein pneumatique de pipeline, pipeline de frein de secours et de pipeline de commande de démarrage pour la transmission de l'air comprimé à la remorque et un autre frein à main est également définie dans la cabine, ce qui peut directement le frein de remorque. En vue de l'équilibre du freinage, l'essieu arrière de certains tracteurs est également équipé d'une soupape de détection de charge pour leur permettre d'avoir les mêmes force de freinage et la maniabilité sous différentes charges.
4. Suspension : le système de suspension du tracteur vient de camions ordinaires. Afin d'améliorer les performances, certains modèles utilisent la suspension indépendante ou plus des ressorts à lames. Le ressort à lames paraboliques Suspension est utilisé dans presque tous les modèles d'essieu arrière.
5. Cadre : le cadre de la semi-remorque le tracteur est plus courte que celle des citoyens ordinaires de camion, mais de manière à améliorer la charge et améliorer la sécurité, le châssis du tracteur est plus large et plus épaisse que celle des citoyens ordinaires de chariot pour fournir une plus grande rigidité. Il y a aussi plus de poutres de transporter des remorques plus lourdes.
6. Système de conduite : semi-remorque le tracteur avec le roulement du siège de la capacité de traction supérieure à 16T, et le système de conduite est conçu comme un volet spécial.
7. Système électrique : il y aura une série d'accessoires avec sept connecteurs électriques de niveau à l'arrière du tracteur, qui peut transmettre des signaux électriques à la remorque.
Ce produit est le produit éprouvé, qui dispose de structure fiable, une grande capacité de chargement, il convient à toutes sortes de remorquage semi-remorque qui est utilisé dans la Logistique Entreprise,chantier de construction et la région minière, excellente puissance de 590HP, des performances fiables. Ce produit peut satisfaire aux exigences de différentes conditions de route. Ce produit peut satisfaire votre besoin de transport routier à longue distance.
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Nom du produit |
La Chine pour la vente de la tête des camions lourds |
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Dimension(LX W xH)(mm) |
7215×2530×3650 |
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Approche de l'angle de départ et d'angle(°) |
16/70 |
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Surplomb(avant/arrière) (mm) |
1500/700,725 |
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Empattement (mm) |
3400 |
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Vitesse Max(km/h) |
120 |
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Le pneu |
12R22.5 |
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Masse totale maximale (kg) |
8800 |
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Le moteur( fabriqués en Chine) |
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Whei chai |
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Réservoir de carburant (L) |
Le GNL |
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Horse power |
530hp |
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Émission |
EURO5 |
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La transmission |
Modèle |
HW |
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Système de freinage
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Frein de service |
Double circuit de frein à air comprimé |
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Le frein de stationnement |
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Système de direction
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Aider la puissance hydraulique |
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L'essieu arrière |
Bras de réglage automatique double essieu arrière |
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La couleur |
Personnalisable |
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Le pneu |
12R22.5 |
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Boîte de vitesses |
HW16C-HD27 (avec ralentisseur hydraulique de transmission) |
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Le moteur |
Numéro de modèle |
WP12 |
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Puissance nette (kw)/vitesse (r/min) |
368/1800 |
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Couple de serrage maximum (NM)/vitesse (r/min) |
2300/950-1400 |
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La cabine |
SITRAK (lits superposés, avec climatisation) |
Nom SITRAK Shandeka (Anglais) est un camion lourd haut de gamme créé conjointement par la marque et l'homme SinotruK GMBH en 2009, qui est vendu en Chine et en plus de 50 pays et régions autour du monde. Shandeka produits comprennent des C et G deux séries de produits, portant sur les tracteurs, camions, d'ingénierie des véhicules et toutes sortes de véhicules spéciaux, les modèles sont complets, est le chef de la Chine haut de gamme du camion lourd l'industrie, avec une grande fiabilité, haute de l'économie, un grand confort, une haute sécurité, de haute intelligence et d'autres caractéristiques. En janvier 2013, la première Shandeka produites en masse modèle - Shandeka G7S sorti de la ligne de montage, de marquage que les camions lourds de la Chine entré dans les rangs de l'international advanced des camions lourds. Dans les dix dernières années, la qualité du produit et service ont été reconnues par la majorité des clients et le marché a dépassé 250,000 unités, en continuant à diriger le développement de la haute camion lourd à la fin de l'industrie.
Ce véhicule est équipé avec frein ralentisseur hydraulique de frein
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