Personnalisation: | Disponible |
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Service après-vente: | enquête |
Garantie: | enquête |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Audité par une agence d'inspection indépendante
Paramètres techniques | |||||
Nom | Paramètres techniques principaux | ||||
Modèle de groupe électrogène | CCFJ300J-O. | ||||
Type d'alimentation | Courant alternatif triphasé | ||||
Puissance nominale kW | 300 | ||||
Tension nominale V | 400 | ||||
Courant nominal A | 541.3 | ||||
Fréquence nominale (Hz) | 50 | ||||
Facteur de puissance nominal(cosφ) | 0.8 (décalage) | ||||
Vitesse nominale tr/min | 1500 | ||||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent % | ≤2.5 | ||||
Valeur absolue de déviation de tension transitoire (%) | Déchargement soudains 60 % de courant nominal | ≤20 | |||
Charge soudaine 60 % courant nominal | ≤15 | ||||
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | ||||
Valeur absolue du taux de fluctuation de la tension % | ≤1 | ||||
Valeur absolue de la régulation de vitesse transitoire % | Charge soudaine de 0 à 50 % | ≤10 | |||
Charge soudaine 100 % | |||||
Déchargement soudain de 100%-0 | |||||
Temps de stabilisation de régulation de vitesse transitoire s | ≤5 | ||||
Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤5 | ||||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤0.5 | ||||
Manque de sensibilité du système de régulation de la vitesse du groupe électrogène % | ≤0.5 | ||||
Taux de consommation de carburant dans les conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤205 | ||||
Consommation d'huile spécifique g/(kW·h) | ≤0.1 | ||||
Qualité du carburant | Été : diesel léger de qualité supérieure ou de première qualité GB 19147-2016 de 0#, 10#; | ||||
Hiver : diesel léger de qualité supérieure ou de première qualité GB 19147-2016, -10#, -20# et -35# (sélectionné en fonction de la température ambiante) | |||||
Qualité d'huile | ÉTÉ : 40CF, 15W/40CF ; | ||||
Hiver : 30CD, 10W/30CD ou autre huile pour moteur diesel qui n'est pas inférieure à la qualité CF en GB 11122-2006 et qui convient à l'environnement. | |||||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||||
Mode de refroidissement | Circulation interne:refroidissement par eau à circulation fermée,circulation externe:refroidissement par eau ouverte | ||||
Mode de connexion de l'enroulement du moteur | Triphasé, quatre fils | ||||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | ||||
Conditions de l'environnement de fonctionnement | Température ambiante | 45 °C. | |||
Température de l'eau extérieure | 32 °C. | ||||
Angle d'inclinaison | Enfer : 15°; roulis : 22.5°; bordure : 7.5°; pas : 10° | ||||
Augmentation de la température | Classification thermique a | 55 °C. | |||
Méthode de mesure R | |||||
Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 s en cas de court-circuit à l'état d'équilibre. | ||||
Surcharge | surintensité de 50 % ; 2 min | ||||
Modèle de moteur à carburant | YC6K490L-C20 | ||||
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 360 | ||||
Modèle d'alternateur | SB-HW4.D-300 | ||||
(SAE1-14) | |||||
Puissance nominale du moteur (kW) | 300 | ||||
Poids du groupe électrogène (kg) | 2600 | ||||
Dimensions (longueur × largeur × hauteur) mm | 2540×1170×1350 | ||||
Nota : la dimension (L*W*H) peut varier selon la configuration. |