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Pour répondre aux exigences d'énergie et de tension requises par le véhicule, le système de batterie d'alimentation contient des centaines ou des milliers de cellules. S'ils sont directement assemblés en groupes, ce n'est pas pratique pour l'assemblage et la fabrication, et il n'est pas propice à la post-maintenance. Par conséquent, le système de batterie d'alimentation générale se compose d'un ou de plusieurs boîtiers de batterie. En général, une voiture de tourisme ne possède qu'un seul boîtier de batterie. La partie batterie d'alimentation d'une voiture de tourisme est généralement composée de plusieurs boîtiers de batterie en série et en parallèle. Chaque boîtier de batterie est composé de plusieurs modules de batterie et le module de batterie est composé de plusieurs éléments de batterie. Différentes cellules utilisent différentes méthodes de fixation lors de la formation de modules. Pour les groupes de batteries prismatiques ou à pochette, des sangles en acier sont généralement utilisées pour fixer les modules.
Courroie de cerclage spéciale pour module de batterie d'alimentation
Une fois les cellules empilées dans un module, le module maintient une certaine taille sous la pression de l'équipement de pressurisation, et la bande d'acier lie l'ensemble du module à travers la structure de positionnement sur la plaque d'extrémité, Et enfin le module est cuit et fixé, de sorte que l'électricité se lie entre les noyaux. Les cellules de chaque module sont regroupées avec des sangles en acier, ce qui est non seulement pratique pour le regroupement, mais s'adapte également au phénomène d'expansion des cellules pendant le processus de charge et de décharge.
Actuellement, les sangles en acier utilisées pour le regroupement des cellules sont principalement fabriquées en 65mn, en acier inoxydable et en d'autres matériaux. Parmi eux, les sangles en acier des matériaux 65mn adoptent habituellement la méthode de joint à recouvrement des boucles, et les sangles en acier des matériaux en acier inoxydable adoptent habituellement des boucles ou le soudage au laser. Méthode LAP. Les deux extrémités sont rodées et soudées ensemble pour former une structure rectangulaire, qui est regroupée à l'extérieur des cellules multiples du module de batterie ; la structure du manchon de protection anticorrosion est gainée lors du soudage à recouvrement des deux extrémités du corps de la courroie, Y compris le tube thermorétractable extérieur et pour la couche intérieure de la couche adhésive thermofusible, lorsque la structure de manchon de protection anticorrosion est chauffée, la couche extérieure du tube thermorétractable est thermiquement rétrécie pour fondre et fixer la couche intérieure de la couche adhésive thermofusible sur le soudage à recouvrement aux deux extrémités du corps de la courroie pour former un joint anti-corrosion .
La courroie de cerclage spéciale pour le module de batterie d'alimentation comprend un corps de courroie, et les deux extrémités sont superposées et soudées ensemble pour former une structure rectangulaire, de manière à être regroupées à l'extérieur de la pluralité des cellules du module de batterie ; Le lieu de soudage comprend le tube thermorétractable extérieur et la couche adhésive interne thermofusible. Lorsque la structure de protection anticorrosion est chauffée, le tube thermorétractable extérieur se rétracte et la couche adhésive thermofusible interne est fondue et fixée sur le corps de la courroie. Les deux extrémités sont soudées à recouvrement pour former un joint anti-corrosion. La combinaison du tube thermorétractable extérieur et de l'adhésif thermofusible peut garantir la fiabilité de la structure d'étanchéité, et l'utilisation du tube thermorétractable extérieur peut assurer une meilleure résistance à l'usure, et il n'est pas facile d'exposer l'usure locale due à la friction. Étanchéité efficace.
