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Lorsque le transpalette électrique n'est pas utilisé et stationné, il est généralement en position debout et les composants clés sont les suivants :
Fourches : il s'agit des composants horizontaux du transpalette qui vont sous la palette pour la soulever et la déplacer. Les fourches sont généralement soulevées du sol et mises à niveau pour éviter tout dommage et garantir la stabilité.
Groupe moteur : le transpalette électrique est alimenté par un moteur électrique qui entraîne les roues. L'unité motrice peut être située sur la poignée ou à la base du chariot.
Poignée : la poignée est à l'endroit où l'opérateur se tient et contrôle le mouvement du transpalette. Il comprend souvent le panneau de commande pour le levage, l'abaissement et la direction du transpalette.
Roues : les transpalettes électriques ont généralement deux ensembles principaux de roues : les roues porteuses à l'avant sous les fourches et les roues motrices à l'arrière, qui sont alimentées par le moteur électrique. Batterie : le transpalette électrique est alimenté par une batterie rechargeable qui fournit l'énergie nécessaire pour faire fonctionner le moteur électrique.
Caractéristiques de sécurité : les transpalettes électriques modernes sont équipées de fonctions de sécurité telles que les boutons d'arrêt d'urgence, le contrôle de la vitesse et la protection contre les surcharges pour garantir un fonctionnement en toute sécurité. Il est important de noter que lorsqu'un transpalette électrique n'est pas utilisé, il doit être stationné dans une zone désignée, de préférence sur une surface plane, avec les fourches abaissées au sol pour éviter les accidents et les dommages à l'équipement ou aux environs. En outre, la batterie peut nécessiter une recharge périodique pour maintenir des performances optimales.
| Type | HTE20 | ||||
| Fonction | 1.1 | Q | Capacité | kg | 2000 |
| 1.2 | C | Centre de charge | mm | 600 | |
| 1.3 | Type d'opération | Piéton | |||
| 1.4 | Avec EPS ou non | Non | |||
| Dimensions | 2.1 | H1 | Hauteur de levage | mm | 85-190 |
| 2.12 | H | Hauteur de fourche max | mm | 190 | |
| 2.13 | H2 | Hauteur de fourche min | mm | 85 | |
| 2.14 | H5 | La plage de hauteur de la poignée en conduisant | mm | 1150 | |
| 2.15 | H4 | La hauteur de la benne | mm | 695 | |
| 2.2 | B1 | La largeur de la fourche | mm | 560/ 680 | |
| 2.3 | L | La longueur de la fourche | mm | 1150 | |
| 2.4 | S | La thinkness de la fourchette | mm | 54 | |
| 2.5 | E | Largeur de la fourche simple | mm | 160 | |
| 2.6 | L1 | La longueur du chariot | mm | 1620/1630 | |
| 2.7 | L2 | Longueur de la benne | mm | 1458 | |
| 2.8 | B | Largeur du chariot | mm | 680 | |
| 2.9 | WA | Rayon de braquage (poignée d'extension) | mm | 1430/1440 | |
| 2.91 | AST | Min. Largeur de canal de pile à angle droit (taille de palette 800×1200,1200 placée le long de la fourche de chargement) | mm | 2315 | |
| 2.92 | AST | Min. Largeur de canal de pile à angle droit (taille de palette 1000×1200,1200 placée en-haut de la fourche de chargement) | mm | 2415 | |
| Performances | 3.1 | Vitesse de conduite maximale avec/sans charge | km/h | 2.5/3 | |
| 3.2 | Vitesse de levage max. Avec/sans charge | m/s | 0.035/0.045 | ||
| 3.3 | Vitesse max. Avec/sans ba ding | m/s | 0.05/0.04 | ||
| 3.4 | Aptitude en côte (passage par % de rampe/obstacle) avec/sans charge | % | 5/7 | ||
| Poids | 4.1 | N.W, (batterie externe) | kg | 285 | |
| 4.2 | N.W. (Batterie incluse) | kg | 335 | ||
| Roue | 5.1 | Matériau de la roue (direction/galet porteur) | PU | ||
| 5.2 | Nombre de roues motrices et de galets porteurs | pc | 3 | ||
| 5.2 | Taille de la roue motrice | mm | 210*70 | ||
| 5.4 | D2 | Taille du galet porteur | mm | 80/70 | |
| 5.5 | Taille de la roue d'équilibrage | mm | 70*36 | ||
| 5.6 | OUI | Empattement | mm | 1265 | |
| Système d'entraînement | 6.1 | Puissance du moteur d'entraînement | kw | 0.75 | |
| 6.2 | Puissance du moteur de levage | kw | 0.8 | ||
| 6.3 | Tension de la batterie | V | 48 | ||
| 6.4 | Capacité de la batterie | Ah | 30 | ||
| 6.5 | Taille de la batterie (L × L × H) | mm | 120*220*340 | ||
| (Batterie au lithium) | |||||
| 6.6 | Frein | Frein électromagnétique | |||
| 6.7 | Contrôleur | PVM48S05 | |||
Hyder Forklift est une société intégrée de fabrication, de développement et de vente de toutes sortes de chariots élévateurs et d'équipements d'entrepôt en Chine.
Hyder, fondé en 2010 à Shanghai et le prédécesseur est ShanghaiChallengeImporté and Exported Co., Ltd en 2003.
Les principaux produits sont les chariots élévateurs de la série HYDER. Shanghai Hyder a investi trois bases de fabrication dans la province d'Anhui et de Shandong, couvrant les chariots élévateurs à combustion interne à contrepoids, les chariots élévateurs à batterie, les équipements de manutention et les pièces détachées associées.
Le siège de HYDER Industry dans le district de Pudong, ville de Shanghai, qui compte 23 employés du marché international, 12 employés de soutien logistique et 12 employés et techniciens chargés des achats. HYDER a développé une coopération durable et stable avec de nombreuses entreprises nationales connues et nos produits ont passé le test et le certificat ce, TUV, GS et d'un organisme de détection tiers.
HYDER possède une équipe hautement efficace et un système de contrôle qualité complet et propose des produits qualifiés pour les clients dans plus de 30 pays où le réseau de vente a été construit. Le client est d'abord, la qualité est notre vie.
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