After-sales Service: | Online Support |
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Warranty: | 12 Months |
Type: | Concrete Pump |
Shotcrete Type: | Wet |
Machining Process: | Hydraulic |
Productivity: | 40-100m3/H |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Sur la base de la technologie de commutation électrique mature, nous avons développé des pompes à béton hydrauliques globales avec d'excellentes performances. Ce circuit hydraulique supprime la PCL, la pompe de pression constante, l'accumulateur et le commutateur d'approche quatre pièces extrêmement amortibles dans le système de commutation électronique. Il améliore considérablement la fiabilité de la machine et s'assure qu'elle peut fonctionner dans toutes les conditions difficiles. Nos différentes pompes à béton pour moteurs (pompes à béton pour moteurs diesel) couvrent principalement une capacité de 30 120m³/h et une pression de 5 à 20 MPa.
Caractéristiques et avantages de la commande hydraulique complète du circuit hydraulique
POMPE À BÉTON DE REMORQUE POUR MOTEUR DIESEL DHBT60S-9
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Volume de livraison de béton théorétique
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Basse pression
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60m³/h
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Haute pression
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36m³/h
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Pression de refoulement du béton théorétique
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Basse pression
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5,7 Mpa
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Haute pression
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9 MPa
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Pression hydraulique
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26 Mpa
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Moteur diesel (peut être sélectionné)
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Volvo/DEUTZ d'origine est originaire d'Allemagne
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Pompe à huile principale
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Original allemand Hawe, Rexroth et japonais Kawasaki
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Diam./diam. de la tige * course du vérin principal
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125/80*1650
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Diamètre du vérin d'alimentation
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200 mm
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Puissance du moteur diesel
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108Kw
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Consommation de carburant
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213 g/kWh
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Capacité du réservoir d'huile hydraulique
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500 LITRES
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Capacité de la trémie
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0.6m³
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Poids trop élevé
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6300Kg
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Distance de livraison max
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Verticale
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150m
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Horizontale
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600m
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Moteur: Nous adoptons les marques mondialement connues Yantai moteurs et Beide moteurs de Siemens.
Diesel : nous adoptons les moteurs diesel VOLVO , DEUTZ et LOvol d'origine comme puissance des pompes.
Les principaux éléments électriques sont de Schneider et LG. La fiabilité du système de commande électrique est grandement améliorée.
Le système de lubrification SCentralisé est doté d'un distributeur progressif qui alimente chaque point de lubrification en huile tour à tour et permet de régler le temps de lubrification. Le graissage est ainsi précis et la consommation d'huile peut être réduite.
Les pompes à huile principales utilisent les séries allemande HAWE, Rexroth et japonaise Kawasaki.
Le radiateur est refroidi par air, ce qui permet à la machine de fonctionner à la température maximale autorisée.
Les vannes à tube S sont moulées en forme d'acier austénitique au manganèse, la surface d'usure rapide est soudée
-ed avec matériau résistant à l'usure, a les avantages doubles de l'antih
-haute pression et anti-usure.
1.Q: Quel est votre MOQ?
R : un jeu est correct pour votre commande d'essai.
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées