Type	1100GF-T
Puissance nominale	1000kW
24 heures d'alimentation en continu	950kw
Tension nominale	400
Courant nominal	1260
Fréquence nominale	50Hz
Connexion d'alimentation	3 phases 4 fils
Régime nominal	1500r/min
Facteur de puissance nominale	Cosφ 0,8(à la traîne)
Eng. La consommation de pétrole	≤0.3g/kw/h
L'efficacité	38 %
Mode de démarrage	DC24V Electric
Le bruit dB(A)	≤105
Réf. Dim. Global(LBH)	Type ouvert : 6000×2200×2400 mm Type de conteneurisé : 8230x3000x2900 mm
Réf. Poids	14500kg

Type	12M33D900E310NG
Nombre de cylindres	12
Nombre de soupapes	48
Arrangement de vérin	V type
Diamètre du vérin de course en X	150×185 mm×mm
Le déplacement total	39,2 l
Le circuit de carburant	Basse pression à commande électronique pré-mélange de turbo
Type d'admission/aspiration	Suralimenté et inter-refroidi
Le taux de compression	11
Puissance nominale,kW	900
La vitesse nominale,r/min	1500
Dimensions hors tout (L x W x H)	2651×1338×1631mm
poids net du moteur	3390kg
Moyenne de la vitesse de piston	9,25 m/s
Pression effective moyenne	1.837 MPa
Un maximum de pression de rupture	≤13 MPa
Minimum de Vitesse à vide	700-750 r/min
Afin d'allumage	A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
Sens de rotation	Dans le sens antihoraire(dans le visage du volant moteur)
Min.Température de démarrage à froid sans démarrage auxiliaire Appareil (°C)	-5°(C)
Min. La température de démarrage à froid avec démarrage auxiliaire Périphérique (°C)	-10°(C)

Modèle de l'alternateur	Par exemple450-800N-6
La capacité nominale	1000kVA
Puissance nominale	800kW
La tension	400V
Fréquence	50Hz
Régime nominal	1000r/min
Le temps de récupération	1s
Courbe : THD	<3 %
Argumentaire de bobinage	5/6
La régulation de tension	+/- 1 %
Modèle A.V.R.	L'EVC600
Le devoir	S1
Nombre de pôles	6
Classe d'isolement	H
Classe d'élévation de température	H
L'excitation	Brushless
Facteur de puissance nominale	0,8
L'efficacité de 25 % de charge	94.25
50 % de charge	95.81
75 % de charge	95.98
100 % de charge	95.62
110 % de charge	95.38
Ratio de court-circuit	0.681
Réactance synchrone de l'axe direct	2.145
Réactance synchrone de l'axe de quadrature	0,971
Réactance de transitoire de l'axe direct saturé	0,136
L'axe direct réactance subtransient saturé	0,099
Axe de réactance subtransient saturés en quadrature	0,115
Réactance de séquence insaturés zéro	0,031
Réactance de fuite	0,061
Réactance de séquence saturé négatif	0.11
Constante de temps de circuit ouvert	2.492
Court-circuit constante de temps transitoire	0,157
Constante de temps Subtransient	0,003
Constante de temps d'armature	0,026
Enroulement du stator	6extrémités
Le Rotor	Avec la cage d'amortissement
Surcharge	110 % pendant 1 heure de charge nominale
Méthode de refroidissement	IC01
La température ambiante	-15~40ºC
Sens de rotation	Le sens horaire
Type de construction	Double
Degré de protection / boîtier	IP23
Survitesse maximum	1250tr/mn 2 mn

Élévation de température air admission	5ºC
Restriction d'admission du filtre à air encrassé	≤5 kPa
Le débit d'air recommandé @ PRP	3807 kg/h
Min. de diamètre du tuyau d'admission	160 mm

Max. Température d'admission	55ºC
Max. différence entre la température d'admission &de la température ambiante	≤30ºC
Max. Chute de pression d'admission du refroidisseur intermédiaire	12 kPa

Température de liquide de refroidissement le plus bas autorisé moteur tournant	50º C
Min. Le diamètre intérieur du tuyau de sortie de liquide de refroidissement	45mm
Température d'alarme de liquide de refroidissement	95ºC
Ouverture du thermostat de température/température d'ouverture complète	80/92ºC
Min. La pression dans le circuit de refroidissement	50kPa
Capacité de liquide de refroidissement du moteur	75.94 L

Max. de pression de retour d'échappement	7.5KPa
Max. Température d'échappement avant turbocompresseur	730ºC
Max.Température d'échappement après le turbocompresseur	680ºC
Débit d'échappement @ PRP	3968kg/h
Min. de diamètre du tuyau d'échappement	220mm
Max. moment de flexion de la bride de sortie de gaz d'échappement	10nm

Capacité d'huile Min / Max	120/146L
Pression d'huile dans un état normal ralenti	≥ 200kPa
Pression d'huile dans un état normal au régime nominal	400-650 kPa
Valeur d'alarme de pression d'huile le plus bas	200kPa
Pression d'huile plus basse valeur d'arrêt	160 kPa
Température d'huile max.	105kPa
Débit d'huile	≥392 L/min
La consommation de carburant de l'huile ratio fondé sur des données de consommation de carburant du moteur	≤0,3%

Min. gaz résistance de la console de mixage d'admission de carburant	2 kPa
Max. gaz résistance de la console de mixage d'admission de carburant	7kPa
Max. Température d'admission de carburant autorisé	50º C
Le tuyau d'entrée de gaz recommandé diamètre min.	40mm

La résistance max. du circuit de démarrage	0.002Ω
Min. Section du fil	70 mm²
Tension d'alimentation du démarreur/ Staring(moteur de base)	8.5/24kW/V

Pression de sortie d'admission de liquide de refroidissement/	0.4/215 kPa
Débit de liquide de refroidissement	80,6 m3/h
Le liquide de refroidissement d'entrée/température de sortie	94.1/89ºC
Échangeur air-air/température de sortie	147.7/41.4ºC
Échangeur air-air/pression de sortie	200/151 kPa
La chaleur du moteur	2230 kJ/s
La perte de chaleur par l'échappement	703.3 kJ/s
La perte de chaleur par le liquide de refroidissement	401.6 kJ/s
Capacité de dissipation de chaleur échangeur air-air	112,8 kJ/s
Rayonnement thermique de la surface du moteur	112 kJ/s
Remarque : En raison de l'essai d'erreurs et d'autres raisons, la surface de la chaleur de rayonnement est de 5 % du total du moteur de la chaleur.

Champ d′huile 1000KW générateur de gaz naturel Le gaz associé

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