YY-1D Mine de charbon diesel souterrain Scooptram YY-2D Moteur diesel refroidi par air LHD Scooptram diesel souterrain La structure 1 Les trames sont articulés avec 40° angle de braquage. 2 de l'ergonomie avec auvent latéral de siège pour fournir une vaste opération vision. Le confort et sécurité de fonctionnement 3 roues de la conduite et de freinage. 4 Combinaison de la conception du frein de stationnement et frein de travail assure une bonne performance de freinage. Modèle de freinage est appliqué par ressort, SAHR(version hydraulique). 5 essieux sont équipés les différentiels. L'avant est NO-spin tandis que l'arrière est anti-patinage. L'alerte précoce et de la maintenance 6 Système d'alarme automatique de température d'huile, l'huile de pression et de système électrique. Énergie & Environnement friendly 7 L'Allemagne moteur DEUTZ, puissant et faible consommation. 8 purificateur d'catalytique avec silencieux, ce qui réduit considérablement la pollution de l'air et bruit dans le travail tunnel. Spécifications techniques
| L'utilisation |
Mine de charbon |
La dimension Taille Tramming 7000(7200)*1800*2080mm Min garde au sol 250mm Max 3975mm de hauteur de levage Max 1740mm de hauteur de déchargement(réglable) Hauteur de déchargement max 40°(réglable) Empattement 2540mm La capacité Godet standard 2M3 Le fichier payload 4000kg Max force de rupture 85KN Max 104 KN de traction Capacité Climing(Laden) 20° Oscillation de l'essieu à l'angle de ±8° Les performances Pignon de 1re vitesse 0~4.4km/h Pignon de 2e vitesse 0~10.7km/h 3 ème Vitesse 0~17.4km/h Temps de montée de flèche ≤6.3S Temps de vidage ≤4.0S Temps de descente de flèche ≤3.6S Poids L'opération 13500kg de poids Laden 17500kg de poids L'essieu avant(vide) 5100kg L'essieu arrière(vide) 8400kg L'essieu avant(laden) 9600kg L'essieu arrière(laden) 7900kg Compartiment du conducteur Auvent Étage lavable avec l'eau pour réduire la poussière Siège à suspension à basse fréquence Tableau de bord et s'affiche Les avertissements et alarmes critiques affichée comme feux de détresse Les jauges électrique du tableau de bord Interrupteurs lumineux du tableau de bord Le châssis L'arrière et le châssis avant Structure en acier soudé haute résistance avec des épaisseurs de matériel optimisé Les réservoirs soudés vissé & La benne Partialité 450() matériau anti-usure Type en forme de V(réduire le travail de la résistance) Le circuit hydraulique Pour l'huile hydraulique de pompe de remplissage de Rexroth PARKER(USA) Vanne multiple pour le travail et la direction Duplex de la pompe hydraulique Rexroth(Type d'engrenage) pour le travail de la pompe de direction & (Parker en option) Refroidisseur d'huile d'huile hydraulique 120L Capacité du réservoir huile hydraulique Niveau d'huile de compteur Actionné hydrauliquement, du centre-point d'articulation, DIRECTION ASSISTEE ET AVEC un vérin double effet(125mm). Le débit d'huile venant de la direction de la pompe hydraulique est dirigée vers le circuit hydraulique de benne lorsque la direction n'est pas utilisé. Qui peut agrandir la pression de travail. Boom Strongthen avec un vérin de relevage de 180mm(deux cylindres en option). Un vérin de benne 180mm. Freins de service sont SAHR (appliqué par ressort, desserrés hydrauliquement) multi-disque de frein humide à chaque roue. Deux circuits indépendants, un pour l'avant et l'autre pour l'essieu arrière. Les freins de service fonctionnent également comme une urgence et de frein de stationnement.
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