2022 sur le toit en fibre de verre Bus Air Conditioner JYKT24B1
24kW de puissance de refroidissement avec Ultra-Lightweight Engineering
L'JYKT24B1 redéfinit les normes de l'industrie de l'unité sur le toit, combinant 24-28kW de capacité de refroidissement précis avec une réduction de poids de 20 %* par rapport aux systèmes conventionnels. Construite à partir de matériaux composites en fibre de verre à haute résistance, cette conception modulaire des soldes de durabilité, de l'efficacité et le contrôle du bruit pour optimiser le confort des passagers.
Le nouveau toit puissante unité appelée JYKT24B1 démontre des performances exceptionnelles à un faible poids ! En raison de sa composition de l'état de l'art-composants, le système modulaire innovant sur le toit réalise une augmentation significative de l'efficacité, faible poids et une réduction du bruit. Conçu pour le plus haut niveau de performance et la durabilité, il génère des conditions climatiques optimales et aussi de réduire considérablement les coûts du cycle de vie.
Poids léger:20% de réduction de poids par rapport à des systèmes similaires.
Une grande efficacité:l'efficacité améliorée grâce à l'utilisation d'optimisé et l'état de l'art-composants.
Faible bruit:basse émission de bruit.
Coût : la réduction des coûts du cycle de vie étendu.
L'air:plus avec moins de puissance de l'air de la consommation.
Conception : Design adaptable à tous les types de véhicules.
Pourquoi ne nous installer le climatiseur sur les autobus ?
" Il est cinquante degrés dehors alors pourquoi est la climatisation en marche ? " est une question que nous qui surveillent les médias sociaux du métro voir assez fréquemment au cours de la glacière mois - et parfois même dans le milieu de l'été sur ces quelques particulièrement soirées fraîches. C'est une question valable. Lorsque les conditions météorologiques à l'extérieur est inférieure à balmy, pourquoi ne nous encore besoin de souffler le A/C sur notre bus et trains ?
La principale raison est parce que les autobus et les trains sont des espaces clos, de sorte que le CVC (chauffage, ventilation et climatisation) système doit être conservé sur pour assurer une bonne circulation d'air pour tout le monde à bord. Même quand il est frisquet, il peut obtenir rapidement de congestion et chaleureux dans un bus ou train, surtout si c'est bondé avec de nombreux organismes de production de chaleur de la respiration dans le même temps.
La deuxième raison pour le maintien de la climatisation sur n'est qu'il maintient l'environnement sec. Intérieur chaud et humide tendent à promouvoir la croissance de bactéries et les aider à générer de plus fortes odeurs. Ayant le A/C sur empêche l'humidité construire jusqu'à bord et lutte contre les divers germes et les odeurs qui font partie intégrante de hautement victimes de traite d'espaces.
La température pour les zones de passagers est pré-réglé sur les différents bus/métro rail divisions et est généralement fixé pour tenir compte de la fréquentation moyenne. Cela signifie qu'il devrait se sentir à l'aise quand le bus ou train est environ à moitié plein. La voiture la température est aussi continuellement surveillés et réglementés en se fondant sur la température réelle dans les véhicules. Toutefois, pendant le transit en tant que personnes hop on et off, il se sentira beaucoup plus froid quand il y a moins de personnes à bord.
Que faire si la température est absolument insupportable ? Vous avez la possibilité d'aviser le bus ou train opérateur. Ils peuvent régler la température dans une étroite gamme pré-établi, ou de désactiver le système de contrôle climatique complètement si la situation le justifie. Gardez toutefois à l'esprit que ce qui est chaud ou froid pour que vous avez peut être différent de ce que quelqu'un établissement de rapports.
Je promets pas de un à Metro est délibérément en essayant de faire votre trajet inconfortable. Nous sommes en train de faire de notre mieux pour fournir confort à autant de gens comme nous pouvons tout en maintenant la plus optimale à bord de l'environnement.
Fonctionnalité :
- Haute efficacité énergétique
- Haute À lourd de Cold- ratio
- Coût élevé de performances
- Haut de l'adaptabilité.
- Module de contrôle intelligent
- Faible bruit
- Structure compacte
- Largement utilisé dans le marché chinois
- Matériau : fibre de verre.
La Chine plus grand fabricant de la climatisation de bus de véhicule automobile conditionneuse avec capacité de refroidissement 24 kw
Vente chaude de 24 KW Capacité de refroidissement du système de climatisation de bus pour voiture
Climatiseur de bus sur le toit avec boîtier en alliage de alluminum pour 7.9~8.5 mètres bus touristique de haute qualité capacité de refroidissement 24 kw bus montés sur le toit du système de climatisation
Paramètres :
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| Le point |
Unité |
Paramètre technique |
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| Modèle |
Mm |
JYKT18B1 |
JYKT20B1 |
JYKT22B1 |
JYKT24B1 |
| BUS DE VILLE |
M |
7.3~8.2 |
7.9~8.5 |
8.3~9.5 |
9~10 |
| Capacité de refroidissement |
Kw |
18~21 |
22~23 |
22~25,5 |
24~28 |
| Le réfrigérant |
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R234a |
| VOLTGE D'ALIMENTATION |
V.DC |
24DC |
| Modèle du compresseur |
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DKS32 |
KBQY4-40N |
KBQY4-47N |
|
| |
KBQY4-56N |
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| L'ÉVAPORATEUR |
TPYE |
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TYPE DE TUBE À AILETTES(rayé le tube en cuivre, aluminium hydrophile) |
| Le ventilateur |
TYPE |
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TYPE centrifuge |
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| L'AIR |
M³/h |
~4000 |
~4000 |
~4000 |
~6000 |
| Courant |
Un |
28 |
28 |
36 |
48 |
| Le condenseur |
TPYE |
|
TYPE DE TUBE À AILETTES(rayé le tube en cuivre, aluminium hydrophile) |
| Le ventilateur |
TYPE |
|
TYPE DE FOLW axiale |
| L'AIR |
M³/h |
~6600 |
~6600 |
~6000 |
~8800 |
| Courant |
Un |
28 |
28 |
28 |
37 |
| Le poids de l'unité |
Kg |
180 |
180 |
190 |
200 |
| DIMENSIONS |
Mm |
3400×1620×160 |
3400×1620×160 |
3635×1830×195 |
3705×1830×199 |
| Système de contrôle |
Température du compartiment |
ºC |
18-30(réglable en continu) |
| Température de dégivrage |
ºC |
1~3 |
| Réglage du volume de l'air |
|
À TROIS NIVEAUX DE VOLUME D'AIR(manuel ou une commande numérique) |
| Courant total |
Un |
63 |
65 |
67 |
90 |
| Dispositif de sécurité |
Interrupteur haute pression |
MPa |
2.6 désactivé |
| Contacteur de basse-PRSSURE |
MPa |
<=0.065 sur |
| Les bouchons de fusible |
ºC |
95 en option |
| Dispositif de frais |
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STANDARD |
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Spectacle de produit
24v Système de conditionnement d'autobus monté sur le toit pour les voitures
Hot vente haut de la capacité de refroidissement 20 Kw monté alluminum du climatiseur de Bus avec boîtier en alliage de 7.9~8.5m pour les autobus de ville
Capacité de refroidissement de la climatisation de bus le bus pour zone extrêmement chaud
La vente de la capacité de refroidissement chaud 20KW Air Bus sur le toit du climatiseur pour 7.9~8.5 mètres les voitures de voyageurs
Capacidad frigorífica 18KW sistema de Aire acondicionado automotriz
Vente chaude 24v haut monté bus traditionnel du climatiseur pour 7.3~8.9 m les autobus de ville
Jingyi véhicule du groupe de la fabrication de climatiseur equiment Capacité : 6 lignes de production pour les bus et
Midibus climatiseur unite (capacité de production annuelle de 30000 jeux).
9 lignes de production pour tous les types de produit quanlity test, avec plus de 130 ensembles d'équipements.
Les installations de fabrication de matériel Entrtprise niveau d'équipement en position de leader de l'industrie,
Est le bus interne de la climatisation de R&D et la fabrication de base.
Pour la vente de bus de climatiseur
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Les fabricants de climatiseur de bus en Inde
2022 Nouveau 24v haut monté bus intégré pour les autobus scolaires de climatiseur
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