Pro+A4 : M31duct mod+A4 : O33el | ZB1020ADB7F | ZB1022BDBS | ZB1020JDBQ | ZB1046JDDQ | ZB1041LDC5S | ZB1040KDC6F | ZB1040JDD6F | ZB1090JPE7F | ZB1080JDE3F | ZB1130UPG3F | ZB1160UPH3F | ZB3150TPE7S | ZB3160TPE3F |
Taille | Taille extérieure (millimètre) L×W×H | 4480×1630×1930 | 5015×1740×2040 | 5120×1945×2210 | 5995×2060×2210 | 5490×2060×2190 | 5535×1940×2360 | 5997×2035×2365 | 7100×2250×2495 | 6680×2180×2430 | 8530×2350×2770 | 8995×2815×2500 | 6315×2350×2675 | 6870×2450×2690 |
Taille intérieure de corps de cargaison L×W×H (millimètre) | 2830×1520×320 | 3330×1610×350 | 3120×1800×400 | 4230×1900×460 | 3630×1900×400 | 3700×1820×360 | 4150×1900×400 | 4850×2050×550 | 4750×2020×460 | 6200×2150×550 | 6750×2300×550 | 3950×2100× (800+200) | 4300×2200× (800+400) |
Base de roue (millimètre) | 2400 | 2600 | 2600 | 3200 | 2800 | 2850 | 3360 | 3900 | 3700 | 4700 | 5200 | 3500 | 3700 |
Bande de roulement (F/R millimètre) | 1278/1260 | 1360/1240 | 1470/1485 | 1480/1485 | 1470/1480 | 1500/1395 | /1425 1509 | 1670/1650 | 1650/1590 | 1810/1690 | 1870/1800 | 1740/1688 | 1640/1550 |
F/R suspendent (les millimètres) | 845/1235 | 1000/1415 | 1120/1400 | 1055/1740 | 1140/1550 | 1153/1532 | 1153/1484 | 1150/2050 | 1150/1830 | 1300/2530 | 1300/2495 | 1180/1635 | 1150/2020 |
Poids | Poids de bord (kilogrammes) | 1100 | 1580 | 1960 | 2300 | 2050 | 2180 | 2560 | 3450 | 3120 | 5140 | 5670 | 6200 | 7850 |
Capacité de charge (kilogramme) | 500 | 1500 | 2000 | 3000 | 2000 | 2000 | 3500 | 5000 | 3800 | 8000 | 10000 | 5000 | 8000 |
Poids total (kilogrammes) | 1600 | 3080 | 3960 | 5300 | 4050 | 4180 | 6060 | 8450 | 6920 | 13140 | 15670 | 11200 | 15850 |
Moteur | Type | Ordre vertical, intégré, à quatre temps, Eau-frais, électroniquement commandé d'injection d'essence | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Ordre vertical, intégré, à quatre temps, Eau-frais, électroniquement commandé d'injection d'essence | Ordre vertical, intégré, à quatre temps, Eau-frais, électroniquement commandé d'injection d'essence | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Rail vertical, intégré, à quatre temps, Eau-frais, commun, thyristor | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire | Vertical, en ligne, à quatre temps, Eau-frais, Turbo-refroidisseur intermédiaire |
Modèle | LJ465Q-1AE | QC480ZLQ | XG491Q | XG491Q | N490ZLQ | N485ZLQ | CA4D32-09 | YC4BJ115-33 | ISF3.8 | YC4D130-20 | YC4E160-33 | YC4BJ115-33 | YC4D130-20 |
Type de carburant | Gasoliine | Diesel | Essence | Essence | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
Maximum Power/r.p.m (kW/r.p.m) | 45/5200 | 38/3000 | 76/4600 | 76/4600 | 60/3200 | 48/3000 | 66/3400 | 85/2800 | 105/2600 | 96/2800 | 118/2600 | 85/2800 | 96/2800 |
Maximum Torque/r.p.m (N.m/r.p.m) | 83/3000-3500 | 131/2000 | 193/2000-3600 | 193/2000-3600 | 220/2000 | 172/2000 | 210/2200 | 345/1600-2200 | 450/1200-2200 | 380/2200 | 502/1300-1700 | 345/1600-2200 | 380/2200 |
Déplacement (cc) | 1051 | 1809 | 2237 | 2237 | 2540 | 2156 | 3168 | 3983 | 3800 | 4214 | 4257 | 3983 | 4214 |
Carlingue | Au loin (millimètres) | 1500 simple | 1550 simple | 1780 simple | 1780 simple | 1780 simple | 1750 simple | NOUVEAU T3 1900 simple | T3 1900 de roi NEW | 1900 simple | 2150 le Roi T6 | 2150 le Roi T6 | T3 1900 simple | 2150 le Roi T6 |
Embrayage | Type | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec | Simple, sec |
Réducteur de transmission | Modèle | MR508A | LG5-15 | LC5T88 | LC5T88 | MT85S-ZB | MSC-5S (ZB2Q04) | LC5T28 | LC6T46 | WLY651B | LC6T46 | FAST8JS85E | WLY145H-164-40 | WLY 653H |
Poision de vitesse | 135 24R | 135 24R | 135 24R | 135 24R | 135 24R | 135 24R | 135 24R | 531R 642 | R135 246 | R135 246 | 24/R13 (68/R57) | R24 135 | 531 642R |
Rapport de vitesse | I : 3.652, II : 1.948, III : 1.424, IV : 1 V : 0.795, R : 3.466 | I : 4.605, II : 2.693, III : 1.645, IV : 1.00 V : 0.839, R : 3.816 | I : 5.594, II : 2.814, III : 1.660, IV : 1.00 V : 0.794, R : 5.334 | I : 5.594, II : 2.814, III : 1.660, IV : 1.00 V : 0.794, R : 5.334 | I : 5.526, II : 2.992, III : 1.684, IV : 1.00 V : 0.857, R : 5.052 | I : 5.089, II : 2.789, III : 1.639, IV : 1.00 V : 0.772, R : 4.782 | I : 4.717, II : 2.513, III : 1.679, IV : 1.00 V : 0.784, R : 4.497 | I : 6.314, II : 3.913, III : 2.262, IV : 1.393, V, 1.00, VI : 0.788, R : 5.874 | I 5.513, II3.417, III 2.115, IV1.381, V1.000, VI0.795, R 5.128 | I : 6.314, II : 3.913, III : 2.262, IV : 1.393, V, 1.00, VI : 0.788, R : 5.874 | I : 10.36, II : 6.48, III : 4.32, IV : 3.47, V : 2.4, VI : 1.5, VII : 1, VIII : 0.8, R1 : 10.53, R2 : 2.44 | HAUT : I7.312, II4.311, III2.447, IV1.535 V1.00, R 7.66 BAS : I12.796, II7.544, III4.282, IV2.686 V1.75, R 13.405 | HAUT : I : 7.64, II : 4.374, III : 2.857, IV : 1.895, V : 1.337, VI : 1.00, R : 7.107 BAS : I : 12.682, II : 7.261, III : 4.743, IV : 3.146, V : 2.219, VI : 1.66, R : 11.798 |
Direction | Type de rotation | Type sphérique de circulation | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering | Type sphérique de circulation avec powersteering |
Axe avant | Type | Type soudé par tube en acier | Type soudé par tube en acier | Type soudé par tube en acier | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Type soudé par tube en acier | Type soudé par tube en acier | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped | Pièce forgéee unitaire, Je-shaped |
Capacité de chargement (kilogramme) | 538 | 1035 | 1330 | 1780 | 1360 | 1404 | 2036 | 2840 | 2325 | 4415 | 5640 | 3763 | 5326 |
À axe arrière | Type | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa | Type unitaire de Pipa |
Capacité de chargement | 1062 | 2045 | 2630 | 3520 | 2690 | 2776 | 4024 | 5610 | 4595 | 8725 | 10030 | 7437 | 10524 |
rapport de vitesse | 5.375 | 5.833 | 5.833 | 6.167 | 5.125 | 5.833 | 5.571 | 4.875 | 4.11 | 5.286 | 5.286 | 6.833 | 6.33 |
Circuit de freinage | Entraînement du frein | Double-canalisation hydraulique, tambour avant de /Rear | Tambour avant/arrière de double-canalisation hydraulique, | Double-canalisation hydraulique, tambour avant de /Rear | Double-canalisation hydraulique, tambour avant de /Rear | Tambour avant/arrière de double-canalisation hydraulique, | Tambour avant/arrière de double-canalisation hydraulique, | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air, ABS | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air | Le double séparé avant/arrière fait une boucle le frein à air |
Frein à main | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein de milieu de tambour | Frein à air | Frein à air | Frein à air | Frein de milieu de tambour | Air-couper automatiquement le frein |
Suspention | Quantité de ressort lame | amortisseur 3+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 3+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 9+Shock | amortisseur 6+Shock | amortisseur 8+Shock | amortisseur 8+Shock | amortisseur 10+Shock | amortisseur 10+Shock |
Quantité de ressort lame | 5 | amortisseur 5+3+Shock | 7+5 | 9+5 | amortisseur 7+5+Shock | 5+5 | amortisseur 9+5+Shock | amortisseur 11+8+Shock | 9+5 | 10+10 | 10+10 | 12+9 | 12+9 |
Pneus | 175R14 | 6.00-15*7 | 6.50-16*7 | 7.00-16*7 | 6.50-16*7 | 6.50-16*7 | 7.50R16*7 | 8.25R16*7 | 7.50R16*7 | 8.25R20*7 | 9.00R20*7 | 8.25R20*7 | 9.00R20*7 |
Batteries | 12V, 45AH, entretien libre | 12V, 90AH, entretien libre | 12V, 90AH, entretien libre | 12V, 90AH, entretien libre | 24V, 90AH*2, entretien libre | 24V, 90AH*2, entretien libre | 24V, 100AH*2, entretien libre | 24V, 100AH*2, entretien libre | 24V, 100AH*2, entretien libre | 24V, 120AH*2, entretien libre | 24V, 120AH*2, entretien libre | 24V, 100AH*2, entretien libre | 24V, 120AH*2, entretien libre |
Citation FOB QINGDAO | 4700$ | 5500$ | 7100$ | 7500$ | 6500$ | 6900$ | 11100$ | 12900$ | 18500$ | 14900$ | 17600$ | 15500$ | 17800$ |
Article facultatif | Air-condition | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ | 300$ |
CD | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ | 50$ |
Appareil-photo de vue arrière | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ | 60$ |
Camion de boîte | 600$ | 700$ | 800$ | 900$ | 800$ | 800$ | 900$ | 1200$ | 1200$ | 1800$ | 1800$ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ |
Conducteur droit | NON-DÉTERMINÉ | 200$ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ | NON-DÉTERMINÉ |