Plaque d′acier au carbone laminée à chaud pour la construction navale en acier noir

• Personnalisation: Disponible
• Service après-vente: contactez le fournisseur
• Garantie: contactez le fournisseur
• Type: Tôles d′Acier
• Standard: ASTM, AISI, GB, JIS, DIN
• Certificat: ISO, RoHS, IBR
• Traitement de surface: Fraisage
• Technique: Laminé à Chaud
• Demande: Moules et matrices, Plaque de Navire , Plaque Chaudière , Plaque de Conteneur , Plaque de Bride
• utilisation spéciale: Outils de coupe, Outils de mesure, Cutters en acier commun, Tôle d′Acier à Haute Résistance, Acier Antifriction
• Stock: Stock
• test technique: test ut, test de flexion, test de charpie
• alliage ou non: non allié
• epaisseur: personnalisé
• mot clé: ABS Gr.a Marine Steel Plate for Shipbuilding
• nom du produit: Hull Structure Mild Steel
• facturation: facturation
• tolérance: ±1%
• longueur: comme personnalisé
• traitement de surface: surface naturelle
• Payament: 30 % tt advance + 70 % de solde
• Paquet de Transport: forfait sea worth
• Spécifications: personnalisé
• Marque Déposée: zk
• Origine: Chine
• Capacité de Production: 200 000 tonnes

Description de Produit

Description

Le navire est un matériau important utilisé dans la fabrication de la structure de la coque du navire. Son rendement, son matériel et d'autres caractéristiques sont directement liés à la sécurité, à la durabilité et à l'applicabilité du navire.

Nom du produit	Plaque en acier marin
Standard	AISI ASTM DIN JIS GB
Longueur	Selon la demande
Largeur	Selon la demande
Epaisseur	Selon la demande
Matériau	A, B, E, AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36, ETC CCS, ABS, GL, LR, DNV,  BV, RINA, NK, KR.
Paiement	T/T
Application	La plaque d'acier marin a une large gamme d'applications dans la construction navale. Premièrement, des plaques d'acier marines peuvent être utilisées pour fabriquer la coque et la structure interne des navires. Deuxièmement, les plaques d'acier marines peuvent également être utilisées pour fabriquer des équipements mécaniques et des pièces de navires
Emballage d'exportation	Papier étanche et bande d'acier. Forfait Standard Export Seaworthy Package.suit pour tous les types de transport, ou comme obligatoire

Spécifications

Matériau de la plaque d'expédition

Plaques d'expédition de matériaux spéciaux

1. Plaque d'expédition en acier au carbone
Caractéristiques : faible coût, bonnes performances de processus, adapté à la structure générale des navires.
Q235B, Q345C (correspondant aux classes de la société de classification telles que CCS-A, CCS-B).
ABS-A, LR-A (conformément aux normes de la société de classification telles que ABS, LR).
Application : structure de la coque principale, pièces non critiques (telles que les soute-bagages, les ponts).

2. Plaque d'expédition en acier faiblement allié
Caractéristiques : ajout d'éléments en alliage tels que le manganèse, le silicium, le vanadium, haute résistance et bonne résistance à la corrosion.
Q345D, Q390E (correspondant aux plaques de navire haute résistance CCS-D, CCS-E).
ABS-H32, DNV-GL-A36 (plaques de transport à haute résistance, limite d'élasticité de 315 MPa).
Application : parties clés de grands navires (comme les zones à haute résistance à l'avant et à la poupe), navires offshore.

Plaques de transport en acier inoxydable : excellente résistance à la corrosion, utilisées pour les navires-citernes chimiques, les navires de transport alimentaire, etc. (Comme l'acier inoxydable 316L).

Plaques de navires en alliage d'aluminium : légères, bonne résistance à la corrosion, adaptées aux bateaux à grande vitesse et aux yachts (comme l'alliage d'aluminium 5083).

Plaques de navires composites : plastique renforcé de fibre de verre (GRP), etc., utilisées pour les petits navires ou les scénarios de demande spéciale.

Certifications

CERTIFICAT DE PLAQUE DE NAVIRE

Notre plaque ont un certificat différent , peut rencontrer M. sociétés de classification internationale ajor :
ABS (American Bureau of Shipping) : formule les spécifications des matériaux de la plaque d'expédition, comme ABS « Steel Hull Construction ».
LR (Lloyd's Register of Shipping) : teste et certifie les propriétés mécaniques et la composition chimique des plaques de navire.
DNV-GL (Det Norske Veritas) : délivre des certificats de certification de matériel de plaque d'expédition (tels que la certification MED pour l'équipement de navire).
CCS (China Classification Society): Le principal organisme de certification pour la construction navale domestique, les plaques de navire doivent se conformer aux "règles de classification des navires de mer en acier".

Nous pouvons répondre aux normes ISO : telles que l'acier traitable à la chaleur ISO 683-1, l'acier allié et l'acier de coupe libre pour les exigences de matériaux de la plaque de navire.

Spécifications de l'Organisation maritime (OMI): Telles que la "Convention internationale pour la sécurité de la vie en mer (SOLAS)" pour les exigences de protection contre l'incendie et la corrosion des plaques de navires.

Performances

Performances des plaques de navire

1 . Propriétés mécaniques
Résistance : elle doit avoir une résistance à la traction et une limite d'élasticité élevées pour résister à la pression de l'eau, au vent et aux vagues et à la charge automatique du navire pendant la navigation. Par exemple, la limite d'élasticité des plaques de navire commun est généralement supérieure à 235MPa (comme Q235B).
Ténacité : elle maintient une bonne ténacité d'impact dans un environnement à basse température pour éviter que la structure de la coque ne se fissure en raison de la basse température (comme la spécification ABS, l'énergie d'impact de la plaque du navire à -20℃ est conforme à la norme).
Plasticité : elle a une certaine élongation pour garantir que la coque n'est pas facile à briser lorsqu'elle est déformée par des forces externes. En général, l'allongement doit atteindre plus de 20 %.

2. Performances du processus
Performances de soudage : la plaque d'expédition doit être facile à souder et les propriétés mécaniques de la zone affectée par la chaleur après le soudage ne diminuent pas de manière significative pour éviter les fissures de soudure (par exemple, l'équivalent carbone est contrôlé en dessous de 0.4 % pour garantir la soudabilité).
Performances de formage : il peut être formé par flexion à froid, traitement à chaud et d'autres méthodes pour répondre aux exigences de traitement des structures de coque complexes (comme l'angle de flexion et le diamètre du centre de flexion dans le test de flexion à froid doivent être conformes à la norme).

3 . Résistance à la corrosion
Un contact à long terme avec des milieux corrosifs tels que l'eau de mer et l'air humide nécessite une bonne résistance à la corrosion de l'eau de mer. Certaines plaques de navire amélioreront la résistance à la corrosion en ajoutant des éléments en alliage (comme le cuivre et le nickel) ou un traitement de surface.

4. Résistance aux températures élevées et basses
Les plaques d'expédition dans les zones à haute température, telles que les salles des machines, doivent être résistantes aux températures élevées, tandis que les plaques d'expédition pour les routes polaires doivent être résistantes aux basses températures (par exemple, les plaques d'expédition en alliage de nickel peuvent supporter des températures inférieures à -100°C).

Préoccupations des clients

À propos de nos plaques d'expédition :
1. Notre épaisseur et nos spécifications
Nous recommandons différentes épaisseurs en fonction des différentes parties des plaques d'expédition. L'épaisseur de la coque est de 6 mm et l'épaisseur de la plaque de fond d'un gros pétrolier peut atteindre plus de 30 mm.
Les spécifications doivent répondre aux exigences du processus de construction navale (par exemple, la largeur est habituellement de 1.5 à 3 m et la longueur peut atteindre 12 m).
2. Notre traitement de surface
Les plaques du navire doivent être rouillées (comme la rouille de sablage de qualité Sa2.5) et peintes (apprêt, peinture intermédiaire, couche de finition) pour empêcher la corrosion de l'eau de mer. L'épaisseur du revêtement est généralement de 200 μm.
3. Poids et coût
Dans le cadre de la tendance de la conception légère, les plaques d'expédition haute résistance sont préférables pour réduire la quantité d'acier (par exemple, l'utilisation de Q460E au lieu de Q345D peut réduire le poids de 20 %).
4. Nos plaques de navire ont une excellente protection de l'environnement et la durabilité
Nous répondons aux exigences de l'UE en matière d'indice d'efficacité énergétique des navires (EEDI) pour les matériaux de plaque d'expédition à faible teneur en carbone, et certaines plaques d'expédition utilisent de l'acier recyclé (comme le recyclage et la fusion de la ferraille).
Le revêtement doit répondre aux normes environnementales (par exemple, une peinture à faible teneur en COV pour éviter de polluer l'océan).

Emballage et expédition

Nos avantages

Service avant-vente
1.Sample: L'échantillon gratuit peut être fourni avec les frais de livraison offerts par vous.  
2.production: Nous avons notre propre usine pour le traitement de machines. N'importe quelle forme peut être personnalisée. 3.Customization: Votre logo peut être estampillé sur des produits gratuitement. L'emballage peut également être conçu pour votre demande. Le matériau et la taille spéciaux peuvent être personnalisés en fonction de votre quantité.  
4. Transport: Gand principal de MSK/APL/MSK/SPL/COSCO/CMA etc. Meilleur service et frais d'expédition. Expédition en vrac, avantage d'expédition de conteneur.  
Pendant la production  
Contrôle de la qualité : inspection des matériaux, production d'essais, essais de production finis et soutien aux essais de tiers Ly's, BV, TUV, ASB, SGS.  
2. Mise à jour des procédures de production tous les 2 jours.  
Service après-vente  
garantie de 3 ans.