370422 Feu de signalisation marine à double pont en plastique Cxh-101p Cxh1-10p

• Température de couleur: Blanc pur
• Émission de la couleur: Vert
• Note IP: ip56
• N° de Modèle.: CXH1-10P
• Puissance: 2*60W
• Demande: Industriel
• Tension: 24 v, 110 v, 220 v.
• Certificat: CE, scp
• Paquet de Transport: carton
• Spécifications: standard
• Origine: Zhejiang
• Code SH: 8530800000
• Capacité de Production: 5000000/an

Description de Produit

Nom du produit	Code international	Nom	Modèle	La visibilité	Niveau de l'arc	La classe de protection	Diamètre extérieur du câble	La couleur	L'ampoule	Poids
Feu de signalisation à la navigation maritime	370422	Feu de tribord à double étage	CXH1-101P	3N.m	112,5°	IP56	Φ12-13	Vert	24V/2*60W60cd 110V/2*60W60cd 220V/2*60W60cd	5KG
	370423	Port à double étage de la lumière	CXH2-101P	3N.m	112,5°			Red		5KG
	370421	Feu de mât double-pont	CXH3-101P	6N.m	225°			Transparent		4.9KG
	370424	Double-deck feu de poupe	CXH4-101P	3N.m	135°			Transparent/jaune		4.8KG
	370426 370427 370428	Double-plate-forme tout autour de la lumière	CXH6-101P	3N.m	360°			Rouge/Vert/transparent		4.5KG

Description du produit

La portée de l'application

 Appliquée à l'est livré avec la longueur 50m ou au-dessus de 50m comme agent de liaison de signal de la lampe lorsque la navigation de nuit.

Caractéristique des produits
1. La coquille est faite de plastique haute résistance de l'ingénierie PA+GF, l'abat-jour adopte de PC d'injection, parasoleil adopte la bonne qualitystainless acier.
2. Les feux de signalisation ont toute la structure d'étanchéité, il est imperméable en vertu de la mauvais environnement.

3.La connexion entre la douille de lampe et de la lumière de base est le type de boîtier,il est facile de dévisser le couvercle supérieur et remplacez la lampe,cette structure est plus stable que l'ancien type de plug-in.
4.Le signal d'adopter des feux de l'ampoule du feux de signalisation qui sont conformes à la norme de navire,et la durée de vie moyenne est de plus de 700h.
5. Le signal feux peuvent fonctionner normalement en vertu de la température-30°C-55°C.

Adopter la norme
GB/T 3028, MSC 253(8)résolution, le règlement international pour PREVENTINGS COLLISION EN MER, 1972 et le grade de normes d'entrée pour les navires en acier.