| Material: | Steel |
|---|---|
| Application: | Chemical Industry, Grain Transportation, Mining Transport, Power Plant |
| Structure: | Ordinary Roller |
| Bearing Type: | Double Sealed Bearing |
| Type: | Grooved Conveyor Idler |
| matériaux: | acier au carbone q235 ss400 caoutchouc nylon hdpe céramique |
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| Diamètre standard | Longueur de portée ( mm) | Type de roulements (Min~Max) |
Epaisseur de la paroi de la coquille de la roue de support | |
| mm | Pouce | |||
| 63.5 | 2 1/2 | 150 à 3500 | 204 | 3,0 mm~3,75 mm |
| 76 | 3 | 150 à 3500 | 204 205 | 3,0 mm~4,0 mm |
| 89 | 3 1/3 | 150 à 3500 | 204 205 | 3,0 mm~4,0 mm |
| 102 | 4 | 150 à 3500 | 204 205 305 | 3,5 mm à 4,0 mm |
| 108 | 4 1/4 | 150 à 3500 | 204 205 305 306 | 3,5 mm à 4,0 mm |
| 114 | 4 1/2 | 150 à 3500 | 205 206 305 306 | 3,5 mm à 4,5 mm |
| 127 | 5 | 150 à 3500 | 204 205 305 306 | 3,5 mm à 4,5 mm |
| 133 | 5 1/4 | 150 à 3500 | 205 206 207 305 306 | 3,5 mm à 4,5 mm |
| 140 | 5 1/2 | 150 à 3500 | 205 206 207 305 306 | 3,5 mm à 4,5 mm |
| 152 | 6 | 150 à 3500 | 205 206 207 305 306 307 308 | 4,0 mm~4,5 mm |
| 159 | 6 1/4 | 150 à 3500 | 205 206 207 305 306 307 308 | 4,0 mm~4,5 mm |
| 165 | 6 1/2 | 150 à 3500 | 207 305 306 307 308 | 4,5mm~6,0 mm |
| 177.8 | 7 | 150 à 3500 | 207 306 307 308 309 | 4,5mm~6,0 mm |
| 190.7 | 7 1/2 | 150 à 3500 | 207 306 307 308 309 | 4,5mm~6,0 mm |
| 194 | 7 5/8 | 150 à 3500 | 207 307 308 309 310 | 4,5mm~6,0 mm |
| 219 | 8 5/8 | 150 à 3500 | 308 309 310 | 4,5mm~6,0 mm |
Lorsque vous essayez de comprendre et d'améliorer le processus de convoyage, vous devez comprendre tous les types et conceptions de roues libres qui peuvent être utilisés dans votre système de convoyeur. Dans cet article, nous allons décrire les principes de base.
Dans l'évolution des roues libres, de nombreux types de rouleaux ont été conçus. Chacun d'entre eux possède des caractéristiques spéciales telles que la réduction de la pression sur le tapis, le nettoyage du tapis et bien d'autres.
La façon la plus simple de différencier les conceptions de roues libres serait de les diviser pour transporter et renvoyer les roues libres.
Cependant, la différenciation des rouleaux est plus granulaire, comme expliqué ci-dessous.
Les roues libres en auge sont un type de roues libres de transport. La partie principale du tendeur de l'auge est un rouleau central qui est accompagné de rouleaux d'aile sur ses côtés qui sont reliés dans un angle de l'auge (par exemple 45 degrés).
Grâce à l'angle de dépouille, le matériau transporté est recueilli au centre du tapis de manière à ce qu'il ne tombe pas du tapis pendant le transport.
Les roues libres en auge sont visibles par jeux de 3 ou 5. Plus on utilise de rouleaux, mieux est la répartition du poids chargé et permet une plus grande capacité de transport.
Les roues libres d'impact sont utilisées à l'endroit où le matériau est chargé sur le tapis. Le nouveau matériau chargé présente un impact haute pression sur la courroie et les roues libres avec disques caoutchoutés peuvent mieux absorber l'impact.
Les roues libres d'impact sont positionnées à une distance proche et sont généralement fabriquées dans un diamètre de 89 mm.
Les tendeurs de transition optimisent la tension de traction plus élevée qui est observée près de la tête et de la poulie arrière. Les tendeurs de transition ajustent en permanence l'angle de l'auge de 0 degrés à 45 degrés juste derrière la poulie de tête afin de créer la forme de courroie appropriée pour transporter le matériau avec succès. En opposition, la courroie doit être aplatie de 45 degrés à 0 degrés avant d'atteindre la poulie arrière afin de répartir correctement la tension.
La courroie doit être bien alignée sur la poulie pour éviter des dommages à long terme. Dans les systèmes de convoyeur, vous verrez principalement 2 ou 3 jeux de roues de tension de transition.
Lors du transport de la courroie vers le convoyeur, elle doit également être prise en charge. Cependant, comme la courroie ne supporte aucune charge, le support n'a pas besoin d'être aussi robuste. Par conséquent, les roues libres de retour peuvent être positionnées deux ou trois fois plus loin que les galets porteurs. Même le nombre de rouleaux par roue libre peut être réduit à un ou deux rouleaux.
Si un seul rouleau est utilisé, il s'agit généralement d'un tendeur à retour plat qui s'étend sur toute la largeur du tapis et peut être fixé à la structure de support du convoyeur.
Lorsque deux rouleaux sont utilisés, il s'agit d'un tendeur de retour en V.
Les roues libres de retour peuvent également être recouvertes de disques caoutchoutés qui doivent éliminer les matériaux collants de la courroie.
La courroie doit être parfaitement alignée lors du déplacement sur la poulie. En réalité, le tapis est souvent légèrement décalé en raison d'un mauvais raccordement du tapis ou d'un chargement de matériau déséquilibré. Dans ce cas, les roues libres d'entraînement peuvent aligner la courroie correctement sur la poulie afin d'éviter d'endommager la courroie lorsqu'elle est mise en tension dans une position incorrecte.
Si votre système convoyeur doit être plus mobile ou si l'environnement n'est pas adapté à un tendeur statique, vous aurez besoin de tendeurs de guirlande. Ces roues libres sont fixées au bâti du convoyeur et permettent une meilleure mobilité. Tout en diminuant la capacité de charge maximale.
Le dernier composant qui joue un rôle important lors de l'utilisation d'un système de convoyeur est un contrôleur de tension. Pour transporter la charge aussi efficacement que possible, la courroie doit être en tension élevée. Les poulies déplacent la courroie plus rapidement et la courroie évite les résonations vers le haut et vers le bas qui ralentissent le mouvement.
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